Kot vsi vemo, je rezervoar za olje zelo pomemben del avtomobila, ki zagotavlja moč avtomobila. Avto bo hodil z oljem. Zaradi tega si lahko predstavljamo pomen rezervoarja za olje. Kot vsi vemo, lahko po različni strukturi avtomobilskega rezervoarja za olje olje razdelimo na rezervoar za olje za ugriz, rezervoar za olje aluminijeve zlitine, rezervoar za olje CO2, rezervoar za olje, zgornjo in spodnjo zadnjico, rezervoar za olje z dvema končnimi šiv.
Pokrov rezervoarja za plin
Pokrov rezervoarjev za plin so običajno zasnovani tako, da jih je vpet s tipom krempljev, gumijasto tesnilo, ki ga pritisne vzmet valovnega lupa, pa je vpet okoli roba ust bencinskega rezervoarja, da se zagotovi tesnjenje. Nekatere prevleke so zasnovane tudi z napravo za zamrzovanje, da preprečijo odpad ali izgubo. Da bi zagotovili ravnotežje tlaka v rezervoarju, sta zračni ventil in parni ventil zasnovan na pokrovu rezervoarja. Ker sta oba ventila zasnovana kot ena, se imenujeta tudi kompozitni ventili. Ko se bencin v škatli zmanjša in se tlak zmanjša na pod 96 kPa, se zračni ventil odpre z atmosferskim tlakom, zunanji zrak pa vstopi v rezervoar, da uravnoteži vakuum v škatli, da se zagotovi normalna oskrba bencina; Kadar je tlak s paro in paro v škatli večji od 107. Pri 8KPA se parni ventil potisne odprt in se para odvaja v atmosfero (ali v rezervoar za ogljik za vozila z naprave za nadzor izhlapevanja goriva). Da ohranite pritisk v rezervoarju normalno, s čimer zagotovite stabilen pritisk od olja do uplinjača.
