Kot vsi vemo, je rezervoar za olje zelo pomemben del avtomobila, ki zagotavlja moč avtomobila. Avto bo hodil z oljem. Prav zaradi tega si lahko predstavljamo pomen rezervoarja za olje. Kot vsi vemo, lahko rezervoar za olje glede na različno strukturo avtomobilskega rezervoarja za olje razdelimo na rezervoar za olje z ugrizom, rezervoar za olje iz aluminijeve zlitine, rezervoar za olje za varjenje s CO2, rezervoar za olje z zgornjim in spodnjim zadnjim delom, varjenje dveh končnih šivov tip rezervoarja za olje.
Pokrov rezervoarja za plin
Pokrovi rezervoarja za plin so običajno zasnovani tako, da jih je treba pritrditi s kremplji, gumijasto tesnilo, ki ga pritisne vzmet valovite pločevine, pa je vpeto okoli roba ustja rezervoarja za bencin, da se zagotovi tesnjenje. Nekateri ovitki so zasnovani tudi z zaklepno napravo, ki preprečuje padec ali izgubo. Da bi zagotovili ravnovesje tlaka v rezervoarju, sta zračni ventil in parni ventil zasnovana na pokrovu rezervoarja. Ker sta ventila zasnovana kot eden, ju imenujemo tudi sestavljeni ventil. Ko se bencin v škatli zmanjša in se tlak zmanjša pod 96 KPA, se zračni ventil odpre z atmosferskim tlakom in zunanji zrak vstopi v rezervoar, da uravnoteži vakuum v škatli in zagotovi normalno oskrbo z bencinom; Ko sta para in tlak pare v škatli večja od 107. Pri 8KPA se parni ventil odpre in para se izpusti v ozračje (ali v rezervoar za ogljik pri vozilih z napravami za nadzor izhlapevanja goriva). Za ohranjanje normalnega tlaka v rezervoarju, s čimer zagotavlja stabilen pritisk od olja do uplinjača.
