Termostat je nekakšna naprava za samodejno uravnavanje temperature, ki običajno vsebuje komponento za zaznavanje temperature, z razširitvijo ali krčenjem za vklop in izklop pretoka hladilne tekočine, to je samodejno prilagajanje vode v radiatorju glede na temperaturo hlajenja. tekočino, spremenite obseg kroženja hladilne tekočine, da prilagodite zmogljivost odvajanja toplote hladilnega sistema.
Glavni termostat motorja je termostat tipa voska, ki ga nadzira parafin v notranjosti prek principa toplotnega raztezanja in hladnega krčenja za nadzor kroženja hladilne tekočine. Ko je temperatura hlajenja nižja od določene vrednosti, je rafiniran parafin v telesu zaznavanja temperature termostata trden, termostatski ventil pod delovanjem vzmeti zapre kanal med motorjem in radiatorjem, hladilno sredstvo skozi vodno črpalko do vrnitev k motorju, majhen cikel motorja. Ko temperatura hladilne tekočine doseže določeno vrednost, se parafin začne topiti in postopoma postane tekočina, volumen pa se poveča in pritisne na gumijasto cev, da se ta skrči. Hkrati se gumijasta cev skrči in potisne potisno palico navzgor. Potisna palica je na ventil potisnjena navzdol, da se ventil odpre. V tem času hladilna tekočina teče skozi radiator in termostatski ventil, nato pa teče nazaj v motor skozi vodno črpalko za veliko kroženje. Večina termostata je nameščena v izhodni cevi za vodo glave valja, kar ima prednost preproste strukture in enostavnega odvajanja mehurčkov v hladilnem sistemu; Pomanjkljivost je, da se termostat med delovanjem pogosto odpira in zapira, kar povzroča pojav nihanja.
Ko je delovna temperatura motorja nizka (pod 70°C), termostat samodejno zapre pot do radiatorja in odpre pot do vodne črpalke. Hladilna voda, ki teče iz vodnega plašča, vstopi v vodno črpalko neposredno skozi cev in jo vodna črpalka pošlje v vodni plašč za kroženje. Ker se hladilna voda ne razprši po radiatorju, se lahko delovna temperatura motorja hitro poveča. Ko je delovna temperatura motorja visoka (nad 80°C), termostat samodejno zapre pot do vodne črpalke in odpre pot do radiatorja. Hladilno vodo, ki teče iz vodnega plašča, ohladi radiator in nato vodna črpalka pošlje v vodni plašč, kar izboljša intenzivnost hlajenja in prepreči pregrevanje motorja. Ta kolesarska pot se imenuje velika kolesarska pot. Ko je delovna temperatura motorja med 70 °C in 80 °C, obstajata hkrati veliki in mali cikel, to je del hladilne vode za veliki cikel, drugi del hladilne vode za mali cikel.
Funkcija avtomobilskega termostata je zapreti avtomobil, preden temperatura ne doseže normalne temperature. V tem času se hladilna tekočina motorja vrne v motor z vodno črpalko in izvede se majhen obtok v motorju, da se motor hitro segreje. Ko temperatura preseže normalno, se lahko odpre, tako da hladilna tekočina skozi celotno zanko radiatorja rezervoarja za veliko kroženje, tako da hitro odvaja toploto.
