Ali sta tako sprednji kot zadnji odbijač narejena iz plastike
Avtomobilski odbijač je varnostna naprava, ki absorbira in zmanjšuje zunanje udarne sile ter ščiti sprednji in zadnji del karoserije vozila. Pred mnogimi leti so bili sprednji in zadnji odbijači avtomobilov izdelani z vtiskovanjem jeklenih plošč v kanalno jeklo, ki je bilo zakovičeno ali privarjeno na vzdolžne nosilce okvirja. Med njimi in karoserijo je bila relativno velika vrzel, kar je bilo videti zelo neprivlačno. Z razvojem avtomobilske industrije in široko uporabo inženirskih plastik v njej so se tudi avtomobilski odbijači kot pomembna varnostna naprava podali na pot inovacij. Današnji sprednji in zadnji odbijači avtomobilov poleg ohranjanja svojih prvotnih zaščitnih funkcij stremijo tudi k harmoniji in enotnosti z obliko karoserije vozila ter si prizadevajo za lastno lahko težo. Sprednji in zadnji odbijač avtomobila sta izdelana iz plastike, ki ji ljudje pravijo plastični odbijači. Plastični odbijač splošnega avtomobila je sestavljen iz treh delov: zunanje plošče, oblazinjenega materiala in prečnega nosilca. Med njimi sta zunanja plošča in odbijač izdelana iz plastike, prečni nosilec pa je s hladno valjanim tankim vtiskovanjem oblikovan v utor v obliki črke U. Zunanja plošča in blažilni material sta pritrjena na prečni nosilec.
Glavni razlogi, zakaj ni priporočljivo prebarvati sprednjega odbijača, so, da originalne tovarniške barve ni mogoče reproducirati, plastični material povzroči, da se prebarvana barva lušči, očitna razlika v barvi vpliva na videz, nizka stroškovna učinkovitost in lahko zmanjša preostalo vrednost vozila. Zaradi teh dejavnikov običajno ni treba prebarvati manjših prask.
Youdaoplaceholder0 nezamenljivost originalne tovarniške barve
Originalna tovarniška barva se proizvaja s postopkom pečenja pri visoki temperaturi, pri čemer se tvori štirislojna struktura (elektroforetski sloj, vmesni premaz, plast barvne barve in plast prozornega premaza), ki se ponaša z odlično odpornostjo proti praskam in oprijemom. Za popravilo pa se lahko uporablja le nizkotemperaturna barva za popravilo, ki ne more izpolnjevati enakih procesnih standardov, kar ima za posledico znatno zmanjšanje vzdržljivosti. Poskusi na primer kažejo, da je oprijem plastičnih delov po ponovnem barvanju le tretjina oprijema originalnih tovarniških delov in so nagnjeni k luščenju ali zrnatosti.
Značilnosti plastičnih materialov omejujejo
Več kot 90 % sprednjega odbijača je izdelanega iz polipropilena (PP), ki ima gosto molekularno strukturo in nizko površinsko energijo, zaradi česar se barva težko oprime. Ostanki ločilnih sredstev ali oljnih madežev iz proizvodnje dodatno zmanjšajo oprijem, barva pa se po popravljanju nagnjena k luščenju ali neenakomernosti. Poleg tega plastika ne rjavi. Manjše praske, ki ne poškodujejo temeljnega premaza, je mogoče preprosto popraviti z brušenjem ali voskanjem, brez potrebe po ponovnem barvanju.
Dejanska napaka barve za popravilo je
Youdaoplaceholder0 Težava z razliko v barvi : Popravilo barve zahteva mešanje barv na kraju samem, vendar originalna barva po uporabi vozila zbledi, zaradi česar jo je težko natančno ujemati. Stopnja absorpcije barve med plastiko in kovino se razlikuje za skoraj 40 %, kar povzroči znatne razlike v barvi (na primer, vrednost razlike v barvi ΔE pri Tesli Model 3 doseže 3,8), poleg tega pa je bolj izpostavljena sončni svetlobi.
Vpliv stopnje zadržanja vozil na: obsežno popravilo laka se lahko napačno oceni kot vozilo, ki je imelo večjo nesrečo, kar vpliva na transakcijsko ceno rabljenih avtomobilov; Če je zamenjan samo odbijač, vozilo ne bo obravnavano kot vozilo po nesreči.
Ali je treba sprednji odbijač ponovno prebarvati, če je opraskan, je odvisno od celovite ocene stopnje poškodbe, estetskih zahtev in stroškov popravila. Manjše praske, ki ne poškodujejo temeljnega premaza, je mogoče spolirati. Za obsežne poškodbe ali izpostavljen temeljni premaz je priporočljivo popravilo z barvo v spreju.
Youdaoplaceholder0 Obravnavanje predlogov in analiza potreb
Youdaoplaceholder0 Načrt zdravljenja manjših prask.
Kontaminacija s tujki: Odstranite jo lahko z brisanjem s posebnim čistilom.
Youdaoplaceholder0 situacije, ki zahtevajo barvanje za popravilo.
Globoke praske, ki segajo do temeljnega premaza in pokrivajo veliko površino: Potrebno je delno ali popolno barvanje odbijača. Profesionalno ujemanje barv lahko zmanjša barvne razlike (priporočljivo v servisih 4S ali velikih servisnih delavnicah).
Očitne poškodbe bele/svetle barve avtomobila: Ker je razlika v barvi bolj opazna, je priporočljivo, da jo najprej popravite, da ohranite njen videz.
Razlike v kakovosti po barvanju z brizganjem: Oprijem in odpornost nove barve na vremenske vplive sta slabši od originalne tovarniške barve, razlike v barvi pa se lahko pojavijo po 1–2 letih uporabe.
Vpliv na vrednost vozila
Pogosto prebarvanje se lahko označi kot nesreča z vozilom, kar povzroči amortizacijo rabljenega avtomobila za 3 % do 5 %.
Odbijač je plastični del. Če karoserija vozila ni poškodovana, je vpliv enega samega popravila na stopnjo zadržanosti omejen.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
