Iz česa je sestavljen sklop amortizerja?
Sklop amortizerja je kompleksen sistem, sestavljen iz več komponent, vključno z amortizerjem, spodnjo vzmetno blazinico, zaščitnim plaščem, vzmetjo, amortizerjem, zgornjo vzmetno blazinico, vzmetnim sedežem, ležajem, zgornjim lepilom in matico. Ta sklopni sistem lahko razdelimo na štiri dele: sprednji levi, sprednji desni, zadnji levi in zadnji desni, pri čemer je položaj spodnjega dela amortizerja (povezanega z zavornim diskom) vsak del drugačen, zato je treba pri izbiri sklopa amortizerja jasno vedeti, kateri del sklopa je namenjen.
Za zamenjavo amortizerjev je potrebna profesionalna oprema in tehniki pri zamenjavi neodvisnih amortizerjev, kar je zapleteno in nevarno. Nasprotno pa je zamenjava sklopa amortizerja veliko enostavnejša in jo je mogoče enostavno opraviti z le nekaj vijaki.
Kar zadeva ceno, so posamezni deli kompleta amortizerjev dražji za zamenjavo. Ker sklop amortizerja vsebuje vse komponente sistema amortizerjev, je cena ugodnejša od zamenjave vsake komponente posebej.
Poleg tega obstajajo razlike v delovanju med amortizerji in sklopi amortizerjev. Ločen amortizer ima predvsem vlogo blaženja udarcev, sklop amortizerja pa ima pomembno vlogo tudi v sistemu vzmetenja.
Zakaj sta amortizer in vzmet sprednjega vzmetenja avtomobila nameščena skupaj? Zadnje vzmetenje je ločeno?
Pred časom smo omenili prednosti in slabosti različnih vzmetenj avtomobilov, ki so bile všeč tudi prijateljem lastnikom, nato pa so skrbni avtomobilski prijatelji ugotovili, da sta pri nekaterih vzmetenje amortizerja in vzmeti skupaj, pri drugih pa ločena. Zakaj? Katero je boljše? Danes se bomo pogovorili o tem.
Kakšne so prednosti ločevanja cilindričnih vzmeti?
Nekateri amortizerji in vzmeti se uporabljajo v enodelni izvedbi, kar pomeni, da je vzmet nameščena na zunanji strani amortizerja, in obstajajo ločeni tipi. Kakšne so prednosti enega ali drugega? Prednost enodelne izvedbe je, da lahko prihrani prostor, amortizer in vzmet pa se gibljeta v isti smeri, kar lahko poveča togost opore; Slabost pa je, da je ni mogoče ločeno nastaviti glede na karoserijo. Ločena izvedba omogoča ločeno nastavitev amortizerja, njegovo neodvisno nastavitev glede na položaj različnih modelov in zakon gibanja vozila ter natančnejše krmiljenje položaja karoserije.
Zakaj je zadnje vzmetenje pogosto ločeno?
To je neločljivo povezano z zgornjima dvema značilnostma vzmetenja, sprednji del avtomobila je na splošno težji, potrebe po podpori in prostoru so večje; zadnji del karoserije je relativno velik, bočno nagibanje zadaj pa je pri zavijanju relativno veliko, nadzor nad položajem zadnjega dela karoserije pa neposredno določa udobje avtomobila, zato je v zadnji vrsti enostavno dobiti potovalno slabost, zato je treba zadnje vzmetenje nastaviti bolj previdno.
Kako presoditi, ali je amortizer pokvarjen Amortizer je nepogrešljiv del naših vozil, njegova funkcija pa je predvsem zaviranje povratnega gibanja in udarca s ceste, ko se vzmet po blaženju udarca odbije. Pri vožnji po neravni cestni površini lahko vzmet amortizerja sicer filtrira vibracije ceste, vendar vzmet sama povzroča udarce, amortizer pa zavira povratno gibanje vzmeti. Kot pomemben del vozila, če amortizer pade, ne bo imel majhnega vpliva na oporo karoserije, vendar brez amortizerja ne bo mogel ubežati odboju vzmeti. Najbolj očiten občutek je, da je stabilnost vozila slaba. Po prečkanju hitrostnih grbin ali lukenj na cestišču se bo vozilo močno treslo, pri vožnji po neasfaltirani cestni površini pa bo močno odbijalo. Pri zavijanju v ovinek bo zaradi vibracij vzmeti prišlo tudi do slabega oprijema pnevmatik, zato bo med vožnjo obstajala določena nevarnost, zato je treba med vzdrževanjem preveriti amortizer. Kako torej presoditi amortizer?
1, težko pritisniti spredaj ali zadaj, nato pa konja spustiti, če ima vozilo le 1-2 poskoka, to pomeni, da amortizer deluje dobro;
2, avto počasi in nato zavira v sili, če je para intenzivnejša, kar kaže na težavo z amortizerjem;
3. Če vozilo pri prečkanju ovire za hitrost 3-4-krat poskoči, je težava z amortizerjem;
4. Preverite, ali zunaj amortizerja pušča olje;
5. Če med vožnjo po dobrih cestnih razmerah slišite drugačen zvok amortizerja, je to lahko težava. Ali je treba amortizerje zamenjati v parih? Za razlikovanje, če pride do puščanja olja v korenu ali nenavadnega zvoka in običajno vozimo po dobrih cestnih razmerah in nimamo prevoženih kilometrov, je treba zamenjati le koren, ni treba zamenjati dveh korenov. Če cestne razmere niso vsak dan preobremenjene in pogosto vozimo po neasfaltiranih cestah, primerjamo tudi število prevoženih kilometrov, v tem primeru pa je treba hkrati zamenjati levi in desni koren. Ker so poškodbe amortizerja zelo povezane z našimi običajnimi cestnimi razmerami, se pri pogosti hoji po neasfaltiranih cestah primerja slabljenje delovanja amortizerja. Razlika v trdoti med obema stranema korena je velika, stran je trda in mehka, kar vpliva na stabilnost vozila. Življenjska doba amortizerja se običajno primerja in v normalnih razmerah ni problematična, 5-6 let oziroma 8-100.000 kilometrov. Poleg tega, če zamenjate amortizer, morate opraviti pozicioniranje na vseh štirih kolesih.
Pokličite nas, če potrebujeteizdelki ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
