Iz česa sestavljajo sklop amortizerja?
Sklop amortizerja je kompleksen sistem, sestavljen iz več komponent, vključno z amortizerjem, spodnjo vzmetno blazinico, suknjičjo za prah, vzmetjo, udarno blazinico, zgornjo vzmetno blazinico, vzmetnim sedežem, ležajem, zgornjim lepilom in matico. Ta sistem montaže lahko razdelimo na sprednjo levo, spredaj desno, levo, zadnji desni štiri dele, vsak del amorterja na dnu vdolbine (priključen na zavorni disk) je drugačen, zato mora pri izbiri sklopa amortizerja šok jasno vedeti, kateri del sklopa.
Za zamenjavo amortizerjev za šok zamenjava neodvisnih amortizarjev potrebuje profesionalno opremo in tehnike, ki je zapletena in nevarna. Nasprotno pa je zamenjava sklopa amortizerja za udarce veliko preprostejša in jo je mogoče enostavno storiti tako, da preprosto obračate nekaj vijakov.
Glede na ceno so posamezni deli kompleta za amortiber za šok dražji za zamenjavo. Ker sklop amortizerja vsebuje vse komponente sistema amortizerja, je cena bolj ekonomična kot nadomeščanje vsake komponente ločeno.
Poleg tega obstajajo razlike v funkciji med amortizerji in sklopi amortizerja. Ločen amortiber ima v glavnem vlogo absorpcije šoka, sklop amortizerja pa ima pomembno vlogo tudi v sistemu suspenzije.
Zakaj sta amortiber in vzmet sprednjega vzmetenja avtomobila sestavljena skupaj? Zadnje vzmetenje je ločeno?
Pred časom smo rekli, da so prednosti in slabosti različnih suspenzij avtomobila tudi lastniški prijatelji zelo všeč, nato pa so previdni prijatelji avtomobilov ugotovili, da je nekaj suspenzije vzmetenja šok cilindra in pomladi postavljeno skupaj, nekatere so ločene, zato je to zakaj? Kaj je boljše? Danes se bomo o tem pogovarjali.
Kakšne so prednosti ločevanja vzmeti cilindra?
Nekateri amortizerji in vzmeti se uporabljajo v enodelnem dizajnu, to je, da je vzmet postavljena na zunanjo stran amortizerja in obstajajo ločene vrste. Kakšne so prednosti obeh? Prednost enodelnega dela je, da lahko prihrani prostor, vzmet in vzmet pa sta v isti smeri gibanja, kar lahko poveča podporno togost; Vendar je pomanjkljivost, da je ni mogoče prilagoditi ločeno glede na telo. Ločena vrsta lahko ločeno prilagodi amortiber za udarce, ga samostojno prilagodi glede na pozicioniranje različnih modelov in zakonom gibanja vozil ter natančneje nadzoruje odnos telesa.
Zakaj je zadnje vzmetenje pogosto ločeno?
To je neločljivo od zgornjih dveh značilnosti vzmetenja, splošna sprednja avtomobila je težja, zahteve glede podpore in prostora so višje; Zadnji del telesa je sorazmerno velik, zadnji stranski zvitek pa je pri obračanju razmeroma velik, zadnji nadzor nad telesom pa neposredno določa udobje avtomobila, zato je v zadnji vrsti enostavno dobiti gibalno bolezen, zato je treba zadnje vzmetenje bolj previdno prilagoditi.
Kako presoditi, ali je amortiber šok napačen, je amortiber šok nepogrešljiva konfiguracija naših vozil, njegova funkcija pa se uporablja predvsem za zaviranje gibanja in vpliva ceste, ko se pomlad skoči po absorpciji šoka. Ko gremo skozi neenakomerno cestno površino, čeprav lahko vzmet amortizerja šoka filtrira cestno vibracijo, bo sama pomlad šokirala in šok absorber deluje tako, da zavira vzajemno gibanje pomladi. Če pade amortiber, ki je padel, ne bo imel malo vpliva na podporo telesa, vendar brez amortizerja šoka ne bo mogel ubežati odboju vzmeti, najbolj očiten občutek je, da je stabilnost vozila slaba in po hitrostnem udarcu ali palice ceste se bo resno pretresel. Ko zavijete za vogalom, bo to povzročilo tudi pomanjkanje oprijema pnevmatik zaradi vzmetne vibracije, tako da bo med vožnjo določena nevarnost, zato je treba med vzdrževanjem preveriti naš amortist. Kako torej presoditi amortizerja?
1, težko pritisniti spredaj ali zadaj in nato sproščanje konja, če ima vozilo le 1-2 odskok, to kaže, da amortiber šok dobro deluje;
2, avto počasi in nato zasilno zaviranje, če je para bolj intenzivna, kar kaže na to, da obstaja težava z amortizerjem;
3. Če vozilo odskoči 3-4-krat, ko prehaja hitrost, obstaja težava z amortizerjem za udarce;
4. Upoštevajte, ali je zunaj amorterja uhajanje olja;
5, vožnja po dobrih cestnih razmerah, slišite, da ima amortiber šok drugačen zvok, morda bo težava. Ali je treba v parih zamenjati amortizerje? Če ločimo situacijo, če pride do puščanja koreninskega olja ali nenormalnega zvoka in običajno vozimo stanje ceste, je dobro, število kilometrov avtomobilov ni preveč, ta situacija mora nadomestiti korenino, ni treba zamenjati dveh korenin. Če razmere na cesti niso preveč vsak dan, pogosto poganjate nekatere neplačne ceste, primerjamo tudi število kilometrov avtomobilov, je ta situacija hkrati najbolj leva in desna korenina. Ker ima škoda amortizerja veliko opravka z našimi običajnimi pogoji na cesti, če pogosto hodite neasfaltirane ceste, se bo primerjala zmanjšanje uspešnosti amortizerja. Razlika trdote med obema stranema korenine je velika, stran pa trda in mehka, kar bo vplivalo na stabilnost vozila. Življenje amortizerja na splošno primerjamo, običajna situacija pa ni problem s 5-6 leti ali 8-100.000 kilometrov. Poleg tega, če zamenjate amortiber, morate opraviti pozicioniranje na štirih kolesih.
Če potrebujete SU, nas pokličitech izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
