Kakšna je vloga ležajev zadnje preme.
Vloga ležaja zadnje osi je prenašanje bremena. Če sprednja os ni pogonska os, je zadnja os pogonska os. V tem času ne igra le vloge ležajev, ampak igra tudi vlogo pogona, pojemka in diferenciala.
Vloga avtomobilskih ležajev je:
1, je ohraniti krmiljenje vozila, ko se lahko blažilnik vrti skupaj s kolesom, tako da lahko ohrani prožnost krmiljenja.
2. Zunanji obroč avtomobilskega ležaja je gumijast izdelek, ki lahko vzdržuje mehko povezavo med karoserijo in amortizerjem in zmanjša tresljaje, ko je cesta neravna.
3, med vožnjo zaradi neenakih razlogov na površini ceste tlačni ležaj pogosto poči in se poškoduje, tako da bo sprednji del med vožnjo po neravni cesti oddajal zvok "zvenket" in resno povzročil neskladje položaja koles.
Varnostni ukrepi za vzdrževanje ležajev
1, prednapetost ležaja pesta mora biti pretesna v določenem obsegu prednapetosti, zračnost ležaja je premajhna, povzroči ablacijo ležaja, vpliva na življenjsko dobo ležaja; Ko je ležaj preveč ohlapen, bo le-ta zdrsnil med gred ali pesto, kar bo povzročilo nihanje kolesa in nestabilno vožnjo, v resnih primerih pa lahko tudi povzroči, da kolo vrže ven.
2, mast je treba pravilno vzdrževati samo v ležaju pesta, da nanesete pravo količino masti za potrebe, popolno mazanje pesta, odvečna mast ne bo sodelovala pri procesu mazanja ležaja, vendar bo povzročila slabo odvajanje toplote, lahko se pojavi pojav požara vozila ali odpovedi zavor; Ko je maščobe premajhno, se poveča trenje med ležajem in pestom, kar povzroči poškodbe ležaja in skrajšanje življenjske dobe ležaja.
Kateri simptom je zlom zadnjega kolesnega ležaja
1, nenormalen zvok pri vožnji
Nenormalen hrup med vožnjo je glavni simptom poškodbe ležaja zadnjega kolesa. Če pride do težave z ležajem zadnjega kolesa, bo vozilo med vožnjo oddajalo "brneče". Ta neobičajni hrup je posledica povečane zračnosti zaradi poškodbe ležaja in nato nastalega hrupa. Ta neobičajni zvok ne vpliva le na izkušnjo vožnje, ampak je lahko tudi predhodnik poškodb drugih delov vozila. Zato je priporočljivo, da lastnik ob odkritju tega neobičajnega zvoka pravočasno odide v trgovino 4S na pregled in zamenjavo, da zagotovi varnost vožnje. Nenormalen hrup zadnjega kolesnega ležaja je lahko posledica različnih razlogov, med drugim premajhno ločevanje olja v ležaju, nezadostno mazanje utora ležaja in jeklene krogle, pretesno ločevanje notranjega obroča ležaja, ki povzroča kontaktno trenje s sklopko. membranska vzmet, nezadostna montažna višina ločilnega ležaja ali pogrezanje notranjega obroča ležaja po dolgotrajnem delu membranska vzmet sklopke ni ločena na isti ravnini, kar povzroči, da se ležaj med vrtenjem občasno loči od prsta, membranska vzmet pa je po dolgem času dela elastična. Padec itd. Da bi zagotovili normalno delovanje zadnjega kolesnega ležaja, priporočljivo je, da redno preverjate ločevanje olja v ležaju, da zagotovite ustrezno mazanje; Preverite, ali je ločitev notranjega obroča ležaja pretesna, da preprečite trenje z vzmetjo diafragme; Bodite pozorni na višino montaže ločilnega ležaja, da se izognete nenormalnemu hrupu, ki ga povzroča stik z vzmetjo diafragme; Nazadnje preverite elastičnost membranske vzmeti sklopke, da se izognete nenormalnemu zvoku po dolgem času dela.
Poleg tega lahko neobičajen zvok zadnjega kolesa povzročijo tudi drugi dejavniki, kot so popuščanje vijakov, okvara črpalke in čeljusti, obraba zavornih ploščic, staranje puše vzmetenja, obraba ležaja pesta, staranje zgornje gume amortizerja, pritrditev tujka, nenormalna pnevmatika tlak, pomanjkanje mazalnega olja, motnje dinamičnega ravnotežja. Zato je treba, ko zadnje kolo vozila oddaja neobičajen zvok, opraviti obsežen pregled, da ugotovimo poseben vzrok in izvedemo ustrezno vzdrževanje ali zamenjavo.
2. Tresenje telesa
Tresenje karoserije je očiten simptom poškodbe zadnjega kolesnega ležaja. Ko je ležaj do določene mere poškodovan, se njegova zračnost poveča. Ta povečana razdalja bo povzročila tresenje karoserije, ko vozilo vozi pri visokih hitrostih. To tresenje je posledica poškodbe ležaja, ležaj in vodenje vrtenja pnevmatike postaneta netočna, kar vpliva na stabilnost in vodljivost vozila. Zato, ko ugotovite, da se karoserija trese pri visoki hitrosti, naj takoj odide v trgovino 4S na pregled in zamenjavo ležajev.
3. Nestabilna vožnja
Nestabilnost med vožnjo je očiten simptom poškodbe zadnjega kolesnega ležaja. Ko je zadnji kolesni ležaj poškodovan, se bo njegova zračnost povečala, kar bo povzročilo nestabilnost in nestabilnost moči, ko vozilo vozi pri visoki hitrosti. To je zato, ker ležaj, kot jedro telesne mase, zagotavlja rotacijsko zmogljivost pnevmatike, njeno delovno okolje pa je izjemno težko, ne le za soočanje s pritiskom in vibracijami med vožnjo vozila, temveč tudi za vzdržljivost vdora dežja. in pesek.
4. Slabo kotaljenje
Ko je zadnji kolesni ležaj poškodovan, je očiten simptom slabo kotaljenje. To je predvsem zato, ker lahko poškodba ležaja povzroči povečano trenje, kar posledično vpliva na normalno vrtenje kolesa. Natančneje, poškodovani ležaji lahko povzročijo nenavaden zvok kolesa med vožnjo ali povzročijo, da se kolo vrti počasneje. To ne bo vplivalo samo na udobje vožnje, ampak lahko tudi poveča obrabo pnevmatik in lahko celo povzroči druge varnostne težave. Zato je treba, ko se ugotovi, da se zadnje kolo ne vrti gladko, preveriti ležaj in ga pravočasno zamenjati.
Pokličite nas, če potrebujete such izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
