Kakšna je vloga ležajev zadnje osi.
Vloga zadnjega osi ležaja je prenos bremena. Če sprednja os ni pogonska os, je zadnja os pogonska os. V tem času ne igra le vloge ležajev, ampak ima tudi vlogo vožnje, pojemka in diferenciala.
Vloga avtomobilskih ležajev je:
1, je, da obdržite krmiljenje vozila, ko se lahko amortiber za šok vrti s kolesom, tako da lahko ohrani prožnost krmiljenja.
2. Zunanji obroč avtomobilskega ležaja je gumijast izdelek, ki lahko ohrani mehko povezavo med telesom in amortizerjem in zmanjšuje vibracijo, ko je cesta neenakomerna.
3, v procesu vožnje zaradi neenakomernih razlogov cestne površine povzroči, da bo tlak pogosto razpokal in poškodoval, tako da bo spredaj med vožnjo po poskočni cesti "Clang" zvok in resno opravil neskladje za pozicioniranje kolesa.
Previdnostni ukrepi za vzdrževanje
1, mora biti prednapetost nosilca vozlišča pretesna znotraj določenega območja prednapetosti, ležalni odmik je premajhen, povzroči, da bo ležala ablacija, vplivala na življenjsko dobo ležaja; Ko je ležaj preveč ohlapen, bo ležaj zdrsnil med gred ali pesto, zaradi česar bo kolo nihalo in vozilo nestabilno, poleg tega pa lahko v resnih primerih vrže kolo.
2, maščobo je treba pravilno vzdrževati le v ležaju vozlišča, da uporabimo pravo količino maščobe, da zadovolji potrebe, polno mazanje vozlišča, odvečna maščoba ne bo sodelovala v postopku mazanja ležaja, ampak bo vodila do slabega odvajanja toplote, lahko pojavljajo požar ali okvara za zavoro; Ko je mast premajhna, se bo trenje med ležajem in pesto povečalo, kar bo povzročilo škodo in skrajšanje življenjske dobe ležaja.
Kakšen simptom se zlomi zadnje kolesa
1, vožnja nenormalnega zvoka
Nenormalni vozniški hrup je glavni simptom poškodb na zadnjem kolesu. Kadar je težava z ležajem zadnjega kolesa, bo vozilo med vožnjo ustvarilo "brenči" hrup. Ta nenormalni hrup povzroča povečan odmik, ki ga povzroči poškodba ležaja, nato pa se ustvari hrup. Ta nenormalni zvok ne vpliva samo na vozniško izkušnjo, ampak je lahko tudi predhodnik poškodb drugih delov vozila. Zato, ko najdete ta nenormalni zvok, priporočamo, da se lastnik pravočasno odpravi v trgovino 4S na pregled in zamenjavo, da se zagotovi varnost vožnje. Rear wheel bearing abnormal noise may be caused by a variety of reasons, These include too little oil separation in the bearing, insufficient lubrication of the bearing groove and the steel ball, too tight separation of the bearing inner ring resulting in contact friction with the clutch diaphragm spring, insufficient assembly height of the separation bearing or the sinking of the bearing inner ring after long-term work, the clutch diaphragm spring is not separated on the same ravnina, ki ima za posledico, da je ležaj ob vrtenju občasno ločen od prsta, vzmet diafragme pa je elastična po dolgem padcu dela itd. Če želite zagotoviti normalno delovanje ležaja zadnjega kolesa, je priporočljivo preveriti ločevanje olja ležaja, da se zagotovi ustrezno mazanje; Preverite, ali je ločevanje notranjega obroča pretesno, da se izognete trenju z membransko vzmetjo; Bodite pozorni na višino sklopa ločitvenega ležaja, da se izognete nenormalnemu hrupu, ki ga povzroča stik z vzmetjo diafragme; Na koncu preverite elastičnost diafragme sklopke, da se izognete nenormalnemu zvoku po dolgem delu.
Poleg tega lahko nenormalni zvok zadnjega kolesa povzročijo tudi drugi dejavniki, kot so popuščanje vijakov, okvara črpalke in čeljusti, obraba zavornih ploščic, staranje vzmetenja, obraba nosilca pesta, zgornji staranje gume, tujega telesa, pritrditev tujega telesa, nenormalna tlak v pnevmatikah, pomanjkanje masitvenega olja. Kadar ima zadnje kolo vozila nenormalen zvok, je treba izvesti celovit pregled, da se določi specifičen vzrok in izvede ustrezno vzdrževanje ali zamenjavo.
2. Telesni tresenje
Telesni tresenje je očiten simptom poškodb na zadnjem kolesu. Ko je ležaj do določene mere poškodovan, se bo njen odmik povečal. Zaradi povečanega odmika se bo telo treselo, ko vozilo potuje z visokimi hitrostmi. Ta tresenje je posledica poškodbe ležaja, vodenje ležaja in vrtenja pnevmatike postaneta netočna, kar vpliva na stabilnost in ravnanje z vozilom. Zato, ko se trudi trese z veliko hitrostjo, bi moral takoj iti v trgovino 4S na pregled in zamenjavo ležajev.
3. Nestabilna vožnja
Vožnja nestabilnosti je očiten simptom poškodb na zadnjem kolesu. Ko je ležaj zadnjega kolesa poškodovan, se bo njen odmik povečal, kar bo povzročilo nestabilnost in nestabilnost moči, ko vozilo vozi z veliko hitrostjo. To je zato, ker ležaj kot jedro telesne mase zagotavlja vrtilno zmogljivost za pnevmatiko, njegovo delovno okolje pa je izjemno ostro, ne le za soočanje s pritiskom in vibracijami med vožnjo vozila, ampak tudi, da zdrži invazijo dežja in peska.
4. Slabo valjanje
Ko je ležaj zadnjega kolesa poškodovan, je očiten simptom slabo valjanje. To je predvsem zato, ker lahko poškodbe ležaja privedejo do povečanega trenja, kar posledično vpliva na normalno vrtenje kolesa. Konkretno, poškodovani ležaji lahko povzročijo, da kolo med vožnjo nenormalno hrup ali povzroči, da se kolo počasneje obrne. To ne bo vplivalo samo na udobje vožnje, ampak lahko tudi poveča obrabo pnevmatik in lahko celo povzroči druge varnostne težave. Zato je, ko ugotovimo, da se zadnje kolo ne valja gladko, je treba ležaj preveriti in pravočasno zamenjati.
Če potrebujete SU, nas pokličitech izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
