Kakšna je vloga ležajev zadnje osi.
Vloga ležaja zadnje osi je prenašanje obremenitve. Če sprednja os ni pogonska os, je zadnja os pogonska os. V tem primeru ne igra le vloge ležaja, temveč tudi vlogo pogona, zaviranja in diferenciala.
Vloga avtomobilskih ležajev je:
1, je ohraniti krmiljenje vozila, ko se amortizer lahko vrti skupaj s kolesom, tako da lahko ohrani prožnost krmiljenja.
2. Zunanji obroč avtomobilskega ležaja je gumijast izdelek, ki lahko vzdržuje mehko povezavo med karoserijo in amortizerjem ter zmanjša vibracije na neravni cesti.
3, med vožnjo neenakomerni razlogi na cestišču pogosto povzročijo, da se tlačni ležaj razpoka in poškoduje, tako da sprednji del pri vožnji po neravni cesti oddaja zvok "ropotanja" in resno povzroči nepravilno poravnavo koles.
Previdnostni ukrepi za vzdrževanje ležajev
1. Prednapetost ležaja pesta mora biti prevelika znotraj določenega območja prednapetosti, če je zračnost ležaja premajhna, bo povzročila ablacijo ležaja in vplivala na življenjsko dobo ležaja; če je ležaj preveč ohlapen, bo ležaj zdrsnil med gredjo ali pestom, kar bo povzročilo nihanje in nestabilno vožnjo kolesa, v resnih primerih pa lahko tudi povzroči, da kolo izpade.
2, mast je treba pravilno vzdrževati samo v ležaju pesta, da se nanese prava količina masti glede na potrebe, popolno mazanje pesta, presežek masti ne bo sodeloval v procesu mazanja ležaja, ampak bo povzročil slabo odvajanje toplote, lahko pa pride do požara vozila ali odpovedi zavor; Če je masti premalo, se trenje med ležajem in pestom poveča, kar povzroči poškodbo ležaja in skrajša življenjsko dobo ležaja.
Kateri simptom se kaže v zlomu ležaja zadnjega kolesa
1, nenormalen zvok med vožnjo
Nenavaden hrup med vožnjo je glavni simptom poškodbe ležaja zadnjega kolesa. Ko pride do težave z ležajem zadnjega kolesa, vozilo med vožnjo oddaja "brenčeč" hrup. Ta nenavaden hrup povzroča povečana zračnost zaradi poškodbe ležaja in nato ustvarjen hrup. Ta nenavaden zvok ne vpliva le na vozno izkušnjo, ampak je lahko tudi predhodnik poškodb drugih delov vozila. Zato je priporočljivo, da lastnik, ko odkrije ta nenavaden zvok, pravočasno obišče delavnico 4S za pregled in zamenjavo, da zagotovi varno vožnjo. Nenavaden hrup ležaja zadnjega kolesa lahko povzročijo različni razlogi, med drugim premalo ločevanja olja v ležaju, nezadostno mazanje utora ležaja in jeklene kroglice, pretesno ločevanje notranjega obroča ležaja, kar povzroči trenje ob stiku z membransko vzmetjo sklopke, nezadostna višina montaže ločevalnega ležaja ali pogrezanje notranjega obroča ležaja po dolgotrajnem delovanju, membranska vzmet sklopke ni ločena v isti ravnini, kar povzroči občasno ločevanje ležaja od prsta med vrtenjem, membranska vzmet pa je po dolgotrajnem delovanju elastična itd. Da bi zagotovili normalno delovanje ležaja zadnjega kolesa, je priporočljivo redno preverjati ločevanje olja v ležaju, da zagotovite ustrezno mazanje; preverite, ali je ločevanje notranjega obroča ležaja pretesno, da se izognete trenju z membransko vzmetjo; bodite pozorni na višino montaže ločevalnega ležaja, da se izognete nenormalnemu hrupu, ki ga povzroča stik z membransko vzmetjo; nazadnje preverite elastičnost membranske vzmeti sklopke, da se izognete nenormalnemu hrupu po dolgotrajnem delovanju.
Poleg tega lahko nenavaden zvok zadnjega kolesa povzročijo tudi drugi dejavniki, kot so zrahljanje vijakov, okvara črpalke in čeljusti, obraba zavornih ploščic, staranje puše vzmetenja, obraba ležajev pesta, staranje zgornje gume amortizerja, pritrditev tujka, nenormalen tlak v pnevmatikah, pomanjkanje mazalnega olja, okvara dinamičnega ravnovesja. Zato je treba pri nenaravnem zvoku zadnjega kolesa vozila opraviti temeljit pregled, da se ugotovi točen vzrok in izvede ustrezno vzdrževanje ali zamenjava.
2. Tresenje telesa
Tresenje karoserije je očiten simptom poškodbe ležaja zadnjega kolesa. Ko je ležaj do določene mere poškodovan, se njegov odmik poveča. Zaradi povečanega odmika se bo karoserija pri vožnji z veliko hitrostjo tresela. To tresenje je posledica poškodbe ležaja, ležaj in vodenje vrtenja pnevmatike pa postaneta netočna, kar vpliva na stabilnost in vodljivost vozila. Zato je treba, ko se karoserija pri veliki hitrosti trese, nemudoma obiskati servis za popravilo vozil 4S, kjer ga pregledajo in zamenjajo ležaje.
3. Nestabilna vožnja
Nestabilnost med vožnjo je očiten simptom poškodbe ležaja zadnjega kolesa. Ko je ležaj zadnjega kolesa poškodovan, se poveča njegova zračnost, kar povzroči nestabilnost in nestabilnost moči pri vožnji z veliko hitrostjo. To je zato, ker ležaj kot jedro karoserije zagotavlja vrtilno zmogljivost pnevmatike, njegovo delovno okolje pa je izjemno zahtevno, saj ne le prenaša pritisk in vibracije med vožnjo, temveč tudi vdor dežja in peska.
4. Slabo kotaljenje
Ko je ležaj zadnjega kolesa poškodovan, je očiten simptom slabo kotaljenje. To je predvsem zato, ker lahko poškodba ležaja povzroči povečano trenje, kar posledično vpliva na normalno vrtenje kolesa. Poškodovani ležaji lahko povzročijo nenavadne zvoke kolesa med vožnjo ali počasnejše vrtenje. To ne bo vplivalo le na udobje vožnje, temveč lahko tudi poveča obrabo pnevmatik in povzroči celo druge varnostne težave. Zato je treba ležaj, ko ugotovite, da se zadnje kolo ne kotali gladko, pravočasno preveriti in zamenjati.
Pokličite nas, če potrebujeteizdelki ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
