Pokrov zobnika avtomobila.
Krmilni zobniki so uvedeni v sesalnem in izpušnem sistemu motorjev z notranjim zgorevanjem, v urah in drugih lokalnih sistemih, ki imajo zaporedno razmerje za dokončanje mehanskih funkcij.
Trije načini prenosa zobniškega mehanizma: verižni pogon, zobati jermenski pogon, zobniški pogon.
Pozitivne in negativne prestave avtomobilskega motorja poganja zobati jermen, ki ima prednosti preproste strukture, nizkega hrupa, gladkega delovanja, visoke natančnosti prenosa, dobre sinhronizacije itd., vendar je njegova trdnost nizka in se po dolgotrajni uporabi zlahka stara, razteza, deformira ali zlomi. Zobati jermen je v zunanjem pokrovu zaprt, kar otežava opazovanje njegovega delovanja. Obstaja avtomobil Mitsubishi, ki ni imel nobenih znakov zagona, po pregledu olja in tokokroga pa je napaka še vedno prisotna. Ko je bil odprt pokrov ventilske komore, je bilo ugotovljeno, da nihajna ročica ventila ne deluje, in da je zobati jermen prekinjen. Po zamenjavi z novim se motor še vedno ne zažene. Ko se zobati jermen med delovanjem pretrga, se odmična gred ustavi, ročična gred pa se zaradi vztrajnosti vztrajnika ali vztrajnosti menjalnika še naprej vrti za določen kot ali število obratov. V tem primeru motor ne more delovati, še huje pa je, da se ventilska loputa uniči in bat upogne navzgor, da se ventil ohlapno zapre. Zato se pri nekaterih motorjih s pretrganimi zobatimi jermeni motor, tudi če se oznaka zobnika krmiljenja popravi in se zamenja nov zobati jermen, še vedno ne zažene enostavno ali pa se komaj zažene, vendar delovanje ni normalno in se pojavijo pojav "kaljenja", "vžiganja", nezadostne moči in povečanega hrupa. V tem primeru je mogoče tehnično stanje motorja popolnoma obnoviti le z odstranitvijo glave valja in zamenjavo ventila. Trenutek in stanje delovanja ventila morata biti skladna s stanjem in časom gibanja bata, ročična gred in odmična gred pa nista na osi, temveč ju mora povezati prenosni sistem. Prenosni sistem dopolnjujeta dve prestavi in veriga ali jermen, nato pa se ti dve prestavi imenujeta zobnik krmiljenja, oba zobnika pa sta označena. Po namestitvi verige ali jermena v skladu z oznako se lahko zagotovi natančnost momenta in delovanja ventila.
Funkcija pokrova zobnika je zaščititi zobnik pred prahom in vodo. Vloga zobnika je pozicioniranje časovne lestvice za dokončanje ustreznih krmilnih funkcij v mehanski napravi.
Krmilni mehanizem je zobnik, ki igra časovno pozicioniranje za dokončanje ustreznih krmilnih funkcij v mehanski napravi. Krmilni mehanizmi so uvedeni v sesalne in izpušne sisteme motorjev z notranjim zgorevanjem, v ure in druge lokalne sisteme, ki imajo zaporedno razmerje za dokončanje mehanskih funkcij.
Vloga krmilnega mehanizma: lahko igra vlogo pri določanju položaja v časovnem merilu pri izvajanju ustreznih krmilnih funkcij v mehanski napravi.
Trije načini prenosa zobniškega pogona: verižni pogon, zobati jermenski pogon, zobniški pogon. Pozitivne in negativne prestave avtomobilskega motorja poganja zobati jermen, ki ima prednosti preproste strukture, nizkega hrupa, gladkega delovanja, visoke natančnosti prenosa, dobre sinhronizacije itd., vendar je njegova trdnost nizka, se lahko stara, natezno deformira ali zlomi po dolgotrajni uporabi, zato je neprijetno opazovati njegovo delovno stanje.
Trenutek in stanje delovanja ventila morata biti skladna s stanjem in trenutkom gibanja bata, ročična gred in odmična gred pa nista na osi, med njima pa mora biti prenosni sistem za povezavo, prenosni sistem pa je dopolnjen z dvema zobnikoma in verigo ali jermenom, nato pa se ti dve zobniku imenujeta časovni zobniki.
Okvara krmiljenja motorja avtomobila
Ko motor deluje, se na sprednjem delu motorja sliši neprekinjen ali ritmičen zvok. V normalnih okoliščinah je zvok glasnejši, višja kot je hitrost; zvok se ne spremeni, ko se temperatura spremeni; zvok vžiga enega cilindra se ne oslabi.
Možni vzroki za nenavaden zvok zobniškega mehanizma
(1) Razmik zobniške kombinacije je prevelik ali premajhen
(2) Sredinska razdalja med luknjo glavnega ležaja ročične gredi in luknjo ležaja odmične gredi se med uporabo ali popravilom spreminja, tako da se povečuje ali zmanjšuje; Središčni črti ročične gredi in odmične gredi nista vzporedni, kar povzroči slabo prekrivanje zobnikov.
(3) Oblika zoba zobnika ni obdelana, deformacija med toplotno obdelavo ali preveč obrabljena površina zoba;
(4) Glodalna reža ni tesna ali pa med vrtenjem zobnika pride do rezanja korenin;
(5) površina zoba ima brazgotine, delaminacijo ali zlom zoba;
(6) Zobnik je zrahljan ali zunaj na ročični gredi ali odmični gredi;
(7) krožno ali radialno odstopanje zobniške površine je preveliko;
(8) aksialna zračnost ročične gredi ali odmične gredi je prevelika;
(9) Zobniki se ne zamenjajo v parih.
(10) Po zamenjavi puše ležaja ročične gredi in odmične gredi se spremeni položaj zobniškega prijema.
(11) Pritrdilna matica zobnika odmične gredi je zrahljana.
(12) izguba zob zobnika odmične gredi ali radialna ruptura zobnika.
Nenormalne zvočne značilnosti delovanja zobniškega mehanizma
1) Zvok je bolj kompleksen, včasih ritmičen, včasih brez ritma, včasih prekinjajoč, včasih neprekinjen.
2) Ko motor teče v prostem teku ali se hitrost spreminja, se pri pokrovu zobniške komore pri krmiljenju sliši nereden in rahel hrup, ki izgine po povečanju hitrosti, hrup pa se pojavi, ko se motor hitro upočasni.
3) Na nekatere zvoke temperatura in preizkus požarne varnosti z enim valjem ne vplivata, na nekatere pa temperatura. Pri nizki temperaturi ni zvoka, ko pa se temperatura dvigne na normalno raven, se zvok pojavi.
4) Nekatere zvoke spremljajo vibracije pokrova komore zobnika, nekatere zvoke pa ne.
Pokličite nas, če potrebujeteizdelki ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
