Delovanje pokrova za krmiljenje avtomobila.
Prestave za krmiljenje so uvedene v sesalnih in izpušnih sistemih motorjev z notranjim zgorevanjem, v urah in drugih lokalnih sistemih, ki so zaporedno povezani z dokončanjem mehanskih funkcij.
Trije načini prenosa krmilnega mehanizma: verižni pogon, zobati jermen, zobniški pogon.
Pozitivne in negativne prestave avtomobilskega motorja poganja zobati jermen, ki ima prednosti preproste strukture, nizkega hrupa, gladkega delovanja, visoke natančnosti prenosa, dobre sinhronizacije itd., Vendar je njegova moč nizka in ga je enostavno starost, raztegnjena deformacija ali zlom po dolgotrajni uporabi. Zobati jermen je v zaprtem stanju v zunanjem pokrovu, kar je neprijetno opazovati njegovo delovno stanje. Obstaja avto Mitsubishi, brez simptomov zagona, po olju, preiskavi tokokroga, napaka še vedno obstaja, nato pa odprite pokrov komore ventila, ugotovili, da nihajna roka ventila ne deluje, ugotovili, da je jermen krmiljenja zlomljen. Po zamenjavi novega izdelka se motor še vedno ne zažene. Ker, ko se zobni jermen med delovanjem prekine, odmična gred preneha delovati, ročična gred pa se bo še naprej vrtela za določen kot ali število obratov pod vplivom vztrajnosti vrtenja vztrajnika ali vztrajnosti prenosne naprave. V tem času motor ne more delovati, še resneje pa je, da je faza ventila uničena in bat bo upognil palico ventila v odprtem položaju, zaradi česar je ventil ohlapno zaprt. Zato pri nekaterih motorjih z zlomljenimi zobatimi jermeni, tudi če se oznaka zobatega zobnika ponovno popravi in se zamenja nov zobati jermen, motorja še vedno ni enostavno zagnati ali se komajda zažene, vendar delo ni normalno , pojavi se pojav "kaljenja", "kurjenja", nezadostne moči in povečanega hrupa. V tem primeru je mogoče le z odstranitvijo glave valja in zamenjavo ventila popolnoma obnoviti tehnično stanje motorja. Trenutek in stanje delovanja ventila morata biti skladna s stanjem in časom gibanja bata, ročična gred in odmična gred pa nista na osi, povezana morata biti s prenosnim sistemom, prenosni sistem je zaključen z dvema prestavama in verigo ali jermenom, potem se obe prestavi imenujeta krmilna prestava, obe prestavi sta označeni. Po namestitvi verige ali pasu v skladu z oznako lahko zagotovi, da sta trenutek in delovanje ventila točna.
Funkcija pokrova krmilnega mehanizma je zaščititi krmilni mehanizem pred nekaj prahu in vode. Vloga krmilnega mehanizma je postaviti časovno lestvico za dokončanje ustreznih krmilnih funkcij v mehanski napravi.
Merilni mehanizem je zobnik, ki igra pozicioniranje na časovni lestvici za dokončanje ustreznih krmilnih funkcij v mehanski napravi. Prestave za krmiljenje so uvedene v sesalnih in izpušnih sistemih motorjev z notranjim zgorevanjem, v urah in drugih lokalnih sistemih, ki so zaporedno povezani z dokončanjem mehanskih funkcij.
Vloga krmilnega mehanizma: lahko igra vlogo pozicioniranja časovne lestvice pri dokončanju ustreznih krmilnih funkcij v mehanski napravi.
Trije načini prenosa krmilnega mehanizma: verižni pogon, zobati jermen, zobniški pogon. Pozitivne in negativne prestave avtomobilskega motorja poganja zobati jermen, ki ima prednosti preproste strukture, nizkega hrupa, gladkega delovanja, visoke natančnosti prenosa, dobre sinhronizacije itd., Vendar je njegova trdnost nizka, enostavna za staranje, natezna deformacija ali zlom po dolgotrajni uporabi in je neprijetno opazovati njegovo delovno stanje.
Trenutek in stanje delovanja ventila morata biti skladna s stanjem in trenutkom gibanja bata, ročična gred in odmična gred pa nista na osi, med njima pa mora biti prenosni sistem za povezavo, prenosni sistem je dopolnjen z dvema zobnikoma in verigo ali jermenom, potem se obe prestavi imenujeta zobnika za krmiljenje.
Okvara krmilnega mehanizma avtomobilskega motorja
Ko motor teče, oddaja neprekinjen ali ritmičen zvok na sprednji strani motorja. V normalnih okoliščinah višja kot je hitrost, močnejši je zvok; Zvok se ne spremeni, ko se temperatura spremeni; Zvok ognja enojnega cilindra ne oslabi.
Možni vzroki nenormalnega zvoka krmilnega mehanizma
(1) Razmik kombinacije zobnikov je prevelik ali premajhen
(2) Sredinska razdalja med luknjo za glavni ležaj ročične gredi in luknjo za ležaj odmične gredi se med uporabo ali popravilom spremeni in postane večja ali manjša; Središčni črti motorne gredi in odmične gredi nista vzporedni, kar povzroča slabo ujemanje zobnikov.
(3) Oblika zob zobnika ni obdelana, deformacija med toplotno obdelavo ali površina zoba je preveč obrabljena;
(4) Reža za grizenje ni tesna ali pa pride do rezanja korenin med vrtenjem zobnika;
(5) zobna površina ima brazgotine, razslojevanje ali zlom zoba;
(6) Zobnik je zrahljan ali zunaj na ročični ali odmični gredi;
(7) krožno ali radialno odtekanje zobnika je preveliko;
(8) aksialna zračnost ročične ali odmične gredi je prevelika;
(9) Zobniki se ne zamenjajo v paru.
(10) Po zamenjavi ležajne puše ročične gredi in odmične gredi se položaj zobnika spremeni.
(11) Pritrdilna matica za krmiljenje odmične gredi je zrahljana.
(12) izguba zoba zobnika krmiljenja odmične gredi ali radialni zlom zobnika.
Nenormalne zvočne lastnosti krmilnega mehanizma
1) Zvok je bolj zapleten, včasih ritmičen, včasih brez ritma, včasih prekinjen, včasih neprekinjen.
2) Ko motor teče v prostem teku ali se hitrost spreminja, je na pokrovu zobniške komore pri krmiljenju neurejen in rahel hrup, hrup pa izgine, ko se hitrost poveča, hrup pa se pojavi, ko se motor hitro upočasni. .
3) Na nekatere zvoke ne vplivata temperatura in požarni preizkus enojnega cilindra, na nekatere pa vpliva temperatura, ni zvoka, ko je temperatura nizka, in ko se temperatura dvigne na normalno, se pojavi zvok.
4) Nekatere zvoke spremljajo vibracije pokrova komore krmilnega mehanizma, nekatere zvoke pa ne spremljajo vibracije.
Pokličite nas, če potrebujete such izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
