Kje je zavorna cev?
Kolo je blizu zavore
Zavorna cev se nahaja v bližini zavore, blizu kolesa, in povezuje zavoro z rezervoarjem za zavorno tekočino. Zavorna cev je ključni sestavni del avtomobilskega zavornega sistema, njena lokacija pa je ključnega pomena. Nahaja se za zavornim bobnom, torej tam, kjer je cev ročne zavore, če gre za kolutno zavoro, pa nad črpalko. Življenjska doba zavorne cevi je omejena, saj je vsaka težava z zavorno cevjo zelo nevarna, zato jo je treba zamenjati vsakih 30–40.000 kilometrov. Zavorne cevi se med uporabo sčasoma starajo, zato jih je treba redno menjati, da se zagotovi pravilno delovanje zavornega sistema avtomobila.
Zunanja guma zavorne cevi je poškodovana. Ali jo naj zamenjam?
Zahteva
Zunanja guma zavorne cevi je poškodovana in jo je treba pravočasno zamenjati. Zavorna cev je pomemben del avtomobilskega zavornega sistema, poškodba njene zunanje gumijaste plasti pa lahko vpliva na njeno delovanje in varnost. Tukaj je nekaj primerov, ko je treba zavorne cevi zamenjati:
Rja na spoju zavorne cevi: korozija in rjavenje spoja lahko povzročita resno zlom spoja in nato vplivajo na normalno delovanje zavornega sistema.
Izboklina zavorne cevi: Pri neprekinjenem zaviranju ali večkratnem zaviranju v sili je cev pod prevelikim pritiskom, kar povzroči izboklino zavorne cevi, čeprav ta izboklina ne bo takoj počila, vendar obstaja potencialna nevarnost.
Razpoke v ohišju zavorne cevi: guma ima določeno življenjsko dobo, tudi če zavorna cev ni bila nikoli uporabljena, se bodo razpoke pojavile, zlasti pri uporabi slabše cevi, saj se bodo razpoke pojavile hitreje.
Videz prask na zavornih ceveh: med vožnjo se na zavornih ceveh zlahka pojavijo praske in trenje. Zaradi težav z materialom originalne zavorne cevi se tanka plast cevi zlahka obrabi, kar povzroči puščanje olja.
Puščanje olja iz zavorne cevi: Ko pride do puščanja olja iz zavorne cevi, to pomeni, da je bila cev v zelo nevarnem stanju in jo je treba takoj zamenjati.
Poleg tega so zavorne cevi večinoma iz trde kovine, cev, ki je povezana s štirimi čeljustmi, pa je prav tako opletena z najlonskim opletom. Ker je zavorna tekočina zelo korozivna, se ne morejo uporabljati z navadnimi gumijastimi cevmi. Te cevi so standardno odporne na tlak in se ne bodo zlomile, dokler niso poškodovane od zunaj. Če pa se zunanja plast zavorne cevi zlomi in ne pride do puščanja olja, se vozilo lahko še naprej uporablja, vendar je priporočljivo, da jo pravočasno zamenjate. To je zato, ker je zavorna tekočina izjemno korozivna, cev, ki povezuje štiri čeljusti, pa se ne more uporabljati z navadnimi gumijastimi cevmi.
Znak pretrgane zavorne cevi
Okvara zavorne cevi vključuje predvsem zavoro, občutek mehke zavorne noge, podaljšanje zavorne poti, razpoke v cevi, puščanje olja v cevi, počene cevi, praske ali opraskane dele cevi, rjavenje spojev, izbokline, razpoke, praske, puščanje olja itd.
Zavorna cev je pomemben del zavornega sistema avtomobila, njeno stanje neposredno vpliva na zavorno učinkovitost in varnost vožnje vozila. Ko zavorna cev odpove, se lahko vozilo pokaže na naslednje načine:
Pristranskost zaviranja: To je posledica neenakomerne zavorne sile na obeh straneh, ki jo lahko povzroči enostranska poškodba zavorne cevi (kot je vdolbina, blokada, puščanje olja) ali zračni upor.
Zavorna stopalka je mehka: zavorno olje, ki vsebuje vlago ali pa je premalo zavornega olja, povzroči mehko zaviranje. To je lahko posledica puščanja zavorne cevi, kar ima za posledico manj olja.
Daljša zavorna pot: Pri zaviranju se zavorna cev zaradi nenadnega povečanja tlaka olja razširi, kar oslabi zavorno silo v sprednjem segmentu in posledično podaljša zavorno pot.
Razpoke v cevi: to je tipičen pojav staranja gume zaradi kemične reakcije gume z ozonom v zraku, kar povzroči različne stopnje staranja gume.
Puščanje olja iz telesa cevi: glavni razlog je, da je notranje jedro spoja ohlapno ali da se spoj dolgo časa upogiba okoli zunanje gumijaste plasti ali pa je notranja gumijasta plast poškodovana.
Pokanje cevi: To je tipična težava s kakovostjo, ki je lahko posledica slabe zmogljivosti ali neizpolnjevanja standardov tlaka poka zavorne cevi.
Praskanje ali praskanje telesa cevi: Ta pojav je pogostejši v slabih cestnih razmerah in poškodbah, ki jih povzroči človek, zlasti pri pogosti aktivnosti terenskih vozil na nenavadnih cestah.
Rja na spojih: Večina spojev zavorne cevi je izdelanih iz železa, v naravnih pogojih pa železo z vodo v zraku oksidira, kar povzroči korozijo in rjavenje.
Izboklina: Izboklina zavorne cevi je potencialno nevarna in se lahko razvije v počenje zavorne cevi, in ko zavorna cev poči, bo to neposredno povzročilo odpoved zavor.
Razpoke: Tudi če zavorna cev ni bila nikoli uporabljena, bo zaradi staranja gume razpokala.
Praske: Med vožnjo bo cestišče neravno in z luknjami, zato se bo zavorna cev neizogibno udarjala in obrabljala. Obstaja tudi možnost puščanja olja in prepihovanja, če je obraba močna.
Za zagotovitev varne vožnje je treba redno preverjati zavorno cev, in ko se pojavi zgoraj navedena situacija, jo je treba takoj popraviti in zamenjati.
Pokličite nas, če potrebujeteizdelki ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
