Kje je zavorna cev?
Kolo je blizu zavore
Zavorna cev je nameščena blizu zavore blizu kolesa in povezuje zavoro z rezervoarjem za zavorno tekočino. Zavorna cev je pomemben sestavni del avtomobilskega zavornega sistema in njena lokacija je ključnega pomena. Nahaja se za zavornim bobnom, torej tam, kjer je vod ročne zavore, če je disk zavora, je nad črpalko. Življenjska doba zavorne cevi je omejena, saj je vsaka težava z zavorno cevjo zelo smrtonosna, zato jo je treba zamenjati vsakih 30-40.000 kilometrov. Zavorne cevi se med uporabo sčasoma starajo, zato jih je treba redno menjati, da zagotovimo pravilno delovanje zavornega sistema avtomobila.
Zunanja guma zavorne cevi je poškodovana. Ali naj ga zamenjam?
Zahteva
Zunanja guma zavorne cevi je poškodovana in jo je treba pravočasno zamenjati. Zavorna cev je pomemben del avtomobilskega zavornega sistema, poškodba njene zunanje gumijaste plasti lahko vpliva na njeno delovanje in varnost. Tukaj je nekaj primerov, ko je treba zamenjati zavorne cevi:
Rja na spojih zavornih cevi: rja zaradi korozije sklepov, resna bo povzročila zlom sklepov in nato vplivala na normalno delovanje zavornega sistema.
Izboklina telesa zavorne cevi: Pri neprekinjenem zaviranju ali večkratnem zaviranju v sili je cev pod prevelikim pritiskom, telo cevi se bo izbočilo, čeprav ta izboklina ne bo takoj počila, vendar obstaja potencialna nevarnost.
Pokanje telesa zavorne cevi: guma ima določeno življenjsko dobo, tudi če zavorna cev ni bila nikoli uporabljena, bo prišlo do pokanja, zlasti pri uporabi slabše cevi, pokanje se bo zgodilo hitreje.
Praske na videzu zavorne cevi: med vožnjo avtomobila se na zavorni cevi zlahka pojavi trenje, praskanje, originalna zavorna cev zaradi težav z materialom, tanka plast cevi je zlahka videti velika obraba, kar povzroči puščanje olja.
Puščanje olja iz ohišja zavorne cevi: Ko pride do pojava puščanja olja iz zavorne cevi, to pomeni, da je bilo v zelo nevarnem stanju, zato ga je treba takoj zamenjati.
Poleg tega so zavorne cevi večinoma kovinske trde cevi in cev, povezana s štirimi čeljustmi, je prav tako pletena iz najlona, ker je zavorna tekočina zelo jedka, ni mogoče uporabiti običajnih gumijastih cevi. Te cevi so standardno odporne na pritisk, dokler niso poškodovane od zunaj, se ne bodo zlomile. Ko pa zunanja obloga zavorne cevi poči, če olje ne pušča, lahko vozilo še naprej uporabljate, vendar je priporočljivo, da ga pravočasno zamenjate. To je zato, ker je zavorna tekočina izjemno jedka, cev, ki povezuje štiri čeljusti, pa ne more uporabljati običajnih gumijastih cevi.
Znak počene zavorne cevi
Učinkovitost okvare zavorne cevi vključuje predvsem zavorno zavoro, občutek mehkobe zavorne noge, podaljšanje zavorne poti, pokanje cevi, puščanje olja iz cevi, pokanje cevi, praske ali praske na cevi, rjo spoja, izboklino, razpoke, praske, puščanje olja itd.
Zavorna cev je pomemben del avtomobilskega zavornega sistema, njeno stanje neposredno vpliva na zavorno zmogljivost in varnost vožnje vozila. Ko zavorna cev odpove, se lahko vozilo pojavi na naslednje načine:
Prednapetost zavore: To je posledica neenake zavorne sile na obeh straneh, ki jo lahko povzroči enostranska poškodba zavorne cevi (na primer udrtina, zamašitev, puščanje olja) ali zračni upor.
Mehkoba zavorne noge: zavorno olje, ki vsebuje vlago, ali premalo zavornega olja bo povzročilo mehkobo zavor, to je lahko zaradi puščanja zavorne cevi, kar povzroči manj olja.
Daljša zavorna pot: Pri zaviranju se zavorna cev razširi zaradi nenadnega povečanja tlaka olja, kar oslabi zavorno silo v sprednjem segmentu, kar povzroči daljšo zavorno pot.
Pokanje cevi: to je tipičen pojav staranja gume zaradi kemične reakcije gume z ozonom v zraku, kar ima za posledico različne stopnje staranja gume.
Puščanje olja v ohišju cevi: glavni razlog je, da je notranje jedro spoja ohlapno ali da se položaj povezave spoja dolgo upogiba okoli zunanje gumijaste plasti ali celo notranja gumijasta plast je zlomljena.
Pok cevi: To je tipična težava s kakovostjo, lahko je posledica podstandardne zmogljivosti, neizpolnjevanja standardov zavorne cevi, ki so potrebni za tlak počenja.
Praskanje ali praskanje telesa cevi: Ta pojav je pogostejši v slabih cestnih razmerah in poškodbah, ki jih povzroči človek, zlasti pri pogosti dejavnosti terenskih vozil na neobičajnih cestah.
Rja sklepov: večina spojev zavorne cevi je narejena iz železa in v naravnih pogojih bo železo oksidiralo z vodo v zraku, kar bo povzročilo korozijo in rjo.
Izboklina: izboklina zavorne cevi je potencialno nevarna in se bo razvila v počenje zavorne cevi, in ko bo zavorna cev počila, bo to neposredno povzročilo okvaro zavore.
Pokanje: tudi če zavorna cev ni bila nikoli uporabljena, bo počila zaradi staranja gume.
Praske: med vožnjo bo površina ceste neravna in luknjasta, zato se bo zavorna cev neizogibno udarila in obrabila. Obstaja tudi možnost puščanja olja in izpihovanja, če je obraba močna.
Za zagotovitev varnosti vožnje je potrebno redno preverjati zavorno cev, ko pride do zgoraj navedene situacije, pa jo je treba takoj popraviti in zamenjati.
Pokličite nas, če potrebujete such izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
