• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ZX-NEW AUTO PARTS CAR SPARE REAR MOUNT-10226859 Napajalni sistem DOBAVITELJ AVTODELOV Veleprodaja mg katalog cenejša tovarniška cena

Kratek opis:

Uporaba izdelkov: SAIC MG ZX-NEW

Org mesta: MADE IN CHINA

Znamka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dobavni rok: zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec

Plačilo: TT depozit

Znamka podjetja: CSSOT

 

 

 

 


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Informacije o izdelkih

Ime izdelkov ZADNJI NOSILEC
Uporaba izdelkov SAIC MG ZS/ZX/ZX-NOVO
Izdelki OEM ŠT L100571685/R10571686
Org mesta 10226859
Znamka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Čas izvedbe Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec
Plačilo TT depozit
Znamka podjetja CSSOT
Sistem aplikacij HLADNI SISTEM

Prikaz izdelka

ZADNJI NOSILEC-10226859
ZADNJI NOSILEC-10226859

Poznavanje izdelkov

 

Kakšna je zadnja os.
Zadnja os se nanaša na sestavni del zadnje pogonske gredi prenosa moči vozila. Sestavljen je iz dveh polovičnih mostov in lahko izvaja diferencialno gibanje polovičnih mostov. Hkrati se uporablja tudi za podporo kolesa in povezavo naprave za zadnje kolo. Če gre za vozilo s pogonom na sprednjo os, potem je zadnja os samo sledilni most, ki ima le nosilno vlogo. Če sprednja os ni pogonska os, potem je zadnja os pogonska os, tokrat poleg nosilne vloge igra tudi vlogo pogona in pojemka ter diferenciala, če je štirikolesni pogon, praviloma pred zadnja os je opremljena tudi s prenosnim kovčkom. Zadnja prema je razdeljena na integralno os in pol osi. Integralni most je opremljen z neodvisnim vzmetenjem, kot je vzmetenje s ploščatimi vzmetmi, polovični most pa je opremljen z neodvisnim vzmetenjem, kot je vzmetenje McPherson.
Sprednja os Zadnja os se nanaša na del osi sprednje osi, sprednja os vključuje vzmet amortizerja, krmilni mehanizem, izravnalno gred itd., zadnja os vključuje tudi pogonsko gred, menjalnik in tako naprej. Zadnji del večosnega tovornjaka je prav tako razdeljen na pogonsko zadnjo os in brez pogonske zadnje osi, brez pogonske zadnje osi ni priključka pogonske gredi, ne spada v del pogonskega kolesa, na splošno več kot 3 osi težkega tovornjak in vlečna sprednja stran.
Pri uporabi vozil je treba pogosto odstraniti umazanijo in prah prezračevalnega čepa na ohišju zadnje osi, čiščenje in poglabljanje pa je treba odstraniti vsakih 3000 km med vzdrževanjem, da se zagotovi gladka zračna pot, da se prepreči pritisk povečanje ohišja dihalne poti, ki ga povzroči blokada dihalne poti in puščanje olja na površini sklepa in oljnem tesnilu. Preverite nivo in kakovost mazalnega olja, po potrebi dodajte ali zamenjajte. Olje menjalnika je treba zamenjati, ko je nova lokomotiva vzdrževana na 12000 km, kakovost olja pa je treba preveriti vsakih 24000 km med vzdrževanjem, kot sta razbarvanje in redčenje, in novo olje je treba zamenjati. Pri uporabi v hladnih območjih je treba zimsko mazalno olje zamenjati pozimi. Ko vozite približno 80000 km zaradi vzdrževanja, je treba glavni reduktor in sklop diferenciala razgraditi, notranjo votlino ohišja osi je treba očistiti in matice vsakega dela zategniti v skladu z navedenim navorom in medsebojno razdaljo vsakega dela. zobnika in kontaktni odtis površine zob je treba prilagoditi.
Motor pošilja moč menjalniku, ki se prestavi na zobati kolut zadnje osi. Diferencial je celota, znotraj je: Na sredini prečnega stebra zgoraj so majhne zobate plošče z dvema asteroidnima zobnikoma [imajo vlogo pri regulaciji hitrosti vrtenja] diferencial stoji stoje, na obeh straneh sta dve majhni okrogli luknji , zgoraj so drsne tipke, pogosto rečemo, da je polovični stolpec vstavljen v to, pojdite naravnost, ko se prečni stolpec ne premakne, ko se prečni stolpec premakne, da prilagodite hitrost pnevmatik na obeh straneh, Za izboljšanje manevriranja avtomobila v kotih!
Razvrstitev zadnje osi
Glede na različno obešanje mostu ga delimo na integralnega in lomljenega.
Integralni, integralni most z neodvisnim vzmetenjem, kot je ploščato vzmetno vzmetenje.
Razcepljeno, razcepljeno z neodvisnim vzmetenjem, kot je McPhersonovo vzmetenje.
Pregled središča zadnje osi
Kar se tiče velike izbokline na sredini zadnje osi, je to samo v primeru, da je zadnja os pogonska, ker sta reduktor in diferencialni mehanizem vstavljena notri, zato mora biti velika izboklina in zadnja os na splošno ni sledilni most.
Razvrstitev osi
Glede na različno vlogo osi lahko os razdelimo na pogonsko os, krmilno os, podporni most in krmilno pogonsko os.
Zadnja os tovornjaka Jiefang je pogonska os, njena glavna vloga pa je:
(1). Motor se izklopi, moč iz sklopke, menjalnika in menjalne gredi se prenaša preko reduktorja, tako da se njegova hitrost zmanjša, navor poveča, navor pa se preko polgredi prenese na pogonsko kolo;
(2). Nosite obremenitev zadnje osi avtomobila;
(3). Reakcijska sila in navor cestišča se prenašata na okvir preko listnate vzmeti;
(4). Ko avto teče, ima glavno zavorno vlogo zavora zadnjega kolesa, ko pa je avto parkiran, zavora zadnjega kolesa proizvaja parkirno zavoro.

Pokličite nas, če potrebujete such izdelki.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.

 

Kontaktirajte nas

VSE, kar lahko rešimo namesto vas, CSSOT vam lahko pomaga pri teh težavah, za več podrobnosti se obrnite

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

potrdilo

potrdilo
certifikat2 (1)
potrdilo1
potrdilo2

NAŠA RAZSTAVA

展会2

  • Prejšnja:
  • Naprej:

  • Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite

    Sorodni izdelki