Kakšen je namen zadnjega odbijača?
Glavna vloga zadnjega odbijača je absorbirati in upočasniti zunanjo silo udarca, da zaščiti karoserijo in varnost potnikov.
Zadnji odbijač je varnostna naprava, nameščena na sprednjem in zadnjem delu karoserije avtomobila, ki nima le dekorativne funkcije, temveč, kar je še pomembneje, lahko igra vlogo blažilnika pri trčenju avtomobila pri nizki hitrosti, da zaščiti sprednji in zadnji del karoserije. Poleg tega je zadnji odbijač povezan tudi z zaščito pešcev in lahko igra določeno vlogo pri zaščiti pešcev v primeru nesreče s pešci.
Struktura zadnjega odbijača je običajno sestavljena iz treh delov: zunanje plošče, odbijača in nosilca, pri čemer sta zunanja plošča in odbijač izdelana iz plastike, nosilec je s hladno valjano pločevino vtisnjen v utor v obliki črke U, zunanja plošča in odbijač pa sta pritrjena na nosilec. Ta zasnova ne le ohranja prvotno zaščitno funkcijo, temveč si prizadeva tudi za harmonijo in enotnost z obliko karoserije avtomobila ter za lastno lahko težo.
Poleg tega je "zavarovalna" vloga zadnjega odbijača omejena, saj lahko v primeru trčenja pri visoki hitrosti absorbira le majhen del energije in se nanjo ne more zanašati za popolno zagotavljanje varnosti. Zato se avtomobil v primeru trčenja pri visoki hitrosti za zaščito potnikov zanaša predvsem na pasivne varnostne naprave, kot so varnostni pasovi in zračne blazine.
Vloga nosilca sprednjega odbijača je absorbirati in ublažiti zunanjo silo udarca, ko je vozilo ali voznik izpostavljen trku. Odbijač je blažilna naprava, ki zmanjšuje poškodbe potnikov v avtomobilu in ščiti varnost ljudi in avtomobilov.
Nosilec sprednjega odbijača je večinoma integrirana struktura, na eni strani nosilca sprednjega odbijača pa so v intervalih razporejene tri spojne strukture za namestitev sprednjega odbijača. Ker ta struktura združuje tri položaje sponk na nosilcu, ne zagotavlja vzporedne reže med sprednjim odbijačem in žarometom, zato je v kasnejši fazi težko uskladiti in prilagoditi polje. Poleg tega je struktura zapletena, dolžina delov je običajno > 400 mm, prostor je velik in učinek zmanjšanja teže je slab; poleg tega na ta nosilec vplivajo dejavniki, kot sta namestitvena struktura in modeliranje žarometov, zato ne more tvoriti platformizirane strukture, kar ni ugodno za množično proizvodnjo.
Elementi tehnične izvedbe: Glede na to si uporabni model prizadeva zagotoviti nosilec za pritrditev sprednjega odbijača, ki omogoča vzporedno režo med sprednjim odbijačem in žarometom.
Za dosego zgoraj navedenih ciljev je tehnična shema uporabnega modela realizirana na naslednji način: Nosilec sprednjega odbijača avtomobila obsega več nosilcev, prilagojenih nastavitvi količine žarometov, telo nosilca je pritrjeno na dnu žarometa in je opremljeno s povezovalnim delom, ki lahko tvori spojno povezavo med sprednjim odbijačem in spojem sprednjega odbijača, pri čemer je spoj sprednjega odbijača nameščen in del za preprečevanje napak pri spajanju sprednjega odbijača je nameščen na povezovalnem delu.
Nadalje je podporno telo pritrjeno na žaromet z vijaki.
Nadalje je med podpornim telesom in žarometom nameščen pozicionirni del, ki pozicionira podporno telo na žarometu.
Nadalje pozicionirni del vključuje pozicionirno luknjo, oblikovano na telesu nosilca, in pozicionirni steber, nameščen na žarometu in navit skozi pozicionirno luknjo.
Nadalje je pozicionirni stolpec prečna palica.
Nadalje, povezovalni del obsega vpenjalno ploščo z vpenjalnim utorom, ki je fiksno povezan s telesom nosilca, in vpenjalno glavo, ki je fiksno povezana z notranjo steno vpenjalnega utora.
Nadalje je vsaj ena stran povezovalnega dela opremljena z podpornim delom, ki podpira sprednji odbijač.
Nadalje je podporni del podporni izboklina, ki je fiksno povezana z podpornim telesom, podporni del pa je nameščen na dveh nasprotnih straneh povezovalnega dela.
Nadalje je del, odporen proti napakam, ojačitvena plošča, odporna proti napakam, ki je fiksno povezana z zunanjo čelno ploskvijo vpenjalne plošče in se razteza do zunanje strani vpenjalne plošče.
V primerjavi s predhodnim stanjem tehnike ima uporabni model naslednje prednosti:
Nosilec sprednjega odbijača uporabnega modela je nameščen na več ločenih nosilcih, ki tvorijo namestitev sprednjega odbijača. Oblikovana montažna struktura lahko lokalno prilagodi razdaljo med sprednjim žarometom in sprednjim odbijačem s prilagajanjem položaja nosilca sprednjega odbijača, kar omogoča vzporedno režo med sprednjim žarometom in sprednjim odbijačem. Za doseganje odličnega zaznavanja in vizualnih učinkov se lahko izboljša učinkovitost montaže, poleg tega pa lahko deljeni nosilec prihrani tudi veliko materiala in zmanjša težo tradicionalnega nosilca sprednjega odbijača. Poleg tega je mogoče deljeni nosilec razporediti glede na različne modele žarometov, položaj nosilca in število zasnov postavitve, kar omogoča uresničitev strukture platforme, kar vodi v množično proizvodnjo in prihranke stroškov. Nastavitev dela, odpornega proti napakam, lahko zagotovi, da se sprednji odbijač hitro namesti v pravilen položaj, in dodatno izboljša učinkovitost montaže.
Pokličite nas, če potrebujeteizdelki ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
