Vloga zadnjega zavornega diska.
Glavna vloga zadnjega zavornega koluta je pomoč pri prilagajanju hitrosti v ovinku in zoževanju voznega pasu.
Zadnji zavorni kolut ima pomembno vlogo v avtomobilskem zavornem sistemu, predvsem pri prilagajanju hitrosti v ovinku. Ko voznik po vstopu v ovinek ugotovi, da je hitrost prehitra, lahko upočasni tako, da nežno pritisne na zadnjo zavoro in pri tem drži stopalko za plin. Ta način delovanja lahko hkrati ohrani prvotni kot nagiba telesa, rahlo zmanjša hitrost, da zategne vozni pas in se izogne težavi z upogibanjem. Ta način uporabe zadnje zavore ne zahteva težkega dejanja močnega spuščanja telesa v ovinku, zato je v nekaterih primerih zadnja zavora postala učinkovito orodje za prilagajanje hitrosti in ohranjanje stabilnosti voznega pasu.
Poleg tega zadnji zavorni kolut deluje skupaj s sprednjim zavornim kolutom, da zagotovi, da lahko vozilo varno upočasni ali ustavi v različnih voznih razmerah. Čeprav sprednji zavorni kolut običajno nosi večjo zavorno silo, vloge zadnjega zavornega koluta ne gre prezreti, zlasti v primerih, ko je treba uravnotežiti hitrost in smer vozila. Kaj je narobe z zadnjo zavoro
Vzroki in rešitve nenormalnega zvoka zavor so naslednji:
1, so med zavornim kolutom in zavorno ploščico kamenčki ali vodna plast. Med vožnjo lahko pride do majhnih delcev peska, ki vstopajo v sredino krožnika in krožnika, včasih pa bo zaradi trenja prišlo do nenormalnega hrupa.
Rešitev: pravočasno očistite tujek med zavorno ploščico in zavornim kolutom.
2, resna obraba zavornega diska. Hitrost obrabe je v glavnem povezana z materialom zavornega diska in zavornih ploščic, zato obstaja možnost neenakomernega materiala zavornih ploščic.
Rešitev: Potreben je nov zavorni kolut.
3. Serviser je namestil nekaj zavornih ploščic. Ko jih odstranite, lahko na površini zavornih ploščic vidite le lokalne sledi trenja.
Rešitev: Ponovno namestite zavorne ploščice.
4, olja v črpalki za dvig tlaka je premalo in trenje je preveliko.
Rešitev: avtomobilu dodajte olje za črpalko za dvig tlaka, da zmanjšate trenje.
5. Vzmetna plošča odpade in premični zatič je obrabljen. Tlačna vzmet zaradi korozije, ki jo povzroča glavni razlog za razjedanje površinskega tkiva tlačne vzmeti, ki ga povzroča.
Rešitev: Ponovno namestite vzmetno ploščo in zamenjajte premični zatič.
6. Vijaki zavornega diska odpadejo ali so močno obrabljeni. Nenormalen zvok zaviranja je lahko posledica pretesne povezave med zavorno čeljustjo in zavornim kolutom.
Rešitev: Pojdite v trgovino 4S, da zamenjate zavorni kolut.
7, zavorni kolut ni utečen. Tudi nove zavorne ploščice je treba uteči, da se bolje integrirajo s starimi.
Rešitev: Zavorne ploščice je treba uteči z avtomobilom.
8, rja zavorne cevi ali mazalno olje ni čisto. Težave z vodilom avtomobila, rja v vodilu zavor ali umazano mazalno olje lahko povzročijo slab povratek.
Rešitev: Očistite ali zamenjajte zavorno cev in zamenjajte mazalno olje.
9. Počasno zaviranje pri speljevanju. Ko se zavorni pedal počasi sprosti, ima motor dovolj moči za vožnjo avtomobila naprej, vendar zavora ni popolnoma popuščena, zato bo premikajoče se kolo zataknjeno zaradi zavornega sistema seveda oddajalo neobičajen zvok, kar je normalno.
Rešitev: Zaženite avto in spustite zavorni pedal.
10, obraba hidravličnega odriva ali razbremenitev tlaka v sistemu. Če hrup hitro izgine ali ko se temperatura motorja dvigne, ni nič hudega, lahko nadaljujete z uporabo. Če se avto ustavi za pol ure in škljocne, ali grelec škljocne, je resneje.
Rešitev: Najprej izmerite tlak v mazalnem sistemu. Če je tlak normalen, gre v bistvu za okvaro hidravličnega loputa in je treba hidravlični loputo popraviti v servisu 4S.
Cikel menjave zadnjih zavornih kolutov ni absoluten, nanj vplivajo vozne navade, razmere na cesti, tip vozila in številni drugi dejavniki. V normalnih okoliščinah je zadnji zavorni kolut mogoče zamenjati po 60.000 do 100.000 kilometrih.
Poleg tega je stopnja obrabe zavornega koluta pomemben dejavnik pri odločanju, ali ga je treba zamenjati. Ko se debelina zavornega koluta do določene mere zmanjša ali je na površini očitna obraba ali praske, je treba zavorni kolut pravočasno zamenjati.
Zaradi zagotavljanja varnosti vožnje naj bo lastnik pri vsakodnevni vožnji pozoren na vzdrževanje zavornega sistema, se izogiba pretirani uporabi zavore, da bi podaljšali življenjsko dobo zavornega diska in zavornih ploščic. Če niste prepričani, ali je treba zavorni kolut zamenjati, je priporočljivo, da se pravočasno posvetujete s strokovnim serviserjem avtomobila.
Pokličite nas, če potrebujete such izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
