Oljna ponev.
Oljna ponev je spodnja polovica motorja, znana tudi kot spodnja motorja. Funkcija je, da zaprete ohišje motorja kot lupino rezervoarja za shranjevanje olja, preprečite vstop nečistoč, zbirajo in shranite mazalno olje, ki teče nazaj iz trenja površine dizelskega motorja, razprši nekaj toplote in prepreči oksidacijo mazalnega olja.
Olje je nameščeno pod motorjem: odstranljiv je in zapre za ohišje za rezervoar za olje. Oljna ponev je večinoma izdelana iz tanko jeklene plošče, bolj zapletena oblika pa je na splošno izliv iz litega železa ali aluminijeve zlitine. Njegova notranja pregrada stabilizatorja olja je nameščena, da se izognete šoku oljne površine, ki ga povzroča brizganje turbulenc dizelskih motorjev, ki omogoča padavine mazalnih nečistoč nafte, stran pa je opremljena z merilnikom olja za preverjanje količine olja. Poleg tega je najnižji del dna oljne ponve opremljen tudi z vtičem za odtok olja.
mokri tip
Most of the cars on the market are wet oil sump, the reason why it is named wet oil sump is because the crankshaft crank and connecting rod head of the engine will be immersed in the lubricating oil of the oil sump once every rotation of the crankshaft, playing a lubricating role, and because of the high-speed operation of the crankshaft, each time the crank is immersed in the oil pool at high speed, it will stir up certain oil cvetje in oljna megla. Mazanje ročične gredi in ležaja se imenuje brizganje mazanja. Na ta način ima višina tekočine mazalnega olja v oljni ponvi določene potrebe, če je prenizka, ročična ročična gredi in povezovalne palice ni mogoče potopiti v olje, ki maziva, kar ima za posledico pomanjkanje mazanja in gladke ročične gredi ter priključne palice in nosilce; Če je mazalna raven olja previsoka, bo to privedla do celotnega potopitve ležaja, tako da se odpornost rotacije ročične gredi poveča in na koncu privede do upada zmogljivosti motorja, medtem ko je mazalno olje enostavno vstopiti v zgorevalno komoro cilindra, kar ima za posledico gorenje motornega olja, izgorevanje ogljika iz avtomobila in druge težave.
Ta metoda mazanja je v strukturi preprosta in ne potrebuje drugega rezervoarja za gorivo, vendar nagib vozila ne more biti prevelik, sicer pa bo povzročil gorečo nesrečo cilindra zaradi preloma olja in uhajanja olja.
suhi tip
Suhi kombinirani se uporabljajo v številnih motorjih z dirkalniki. Olja ne hrani v oljni ponvi ali natančneje, oljne ponve ni. Te premikajoče se trenje površine v motorja so mazane s pritiskom na olje skozi odmevno luknjo. Ker motor za suho olje, ki prekliče funkcijo oljne ponve za shranjevanje olja, se višina surove oljne ponve močno zmanjša, se tudi višina motorja zmanjša in korist spodnjega središča gravitacije ugodno za nadzor. Glavna prednost je, da se izognemo pojavu mokrega olja, ki so zaradi intenzivne vožnje in vseh vrst neželenih pojavov.
Ker pa je tlak mazalnega olja vse iz oljne črpalke. Moč oljne črpalke je povezana z prestavo skozi vrtenje ročične gredi. Čeprav je v motornem modelu, čeprav je oljna črpalka potrebna tudi za zagotavljanje tlačnega mazanja za odmično gred. Toda ta pritisk je zelo majhen, oljna črpalka pa zahteva zelo malo moči. Vendar pa mora biti v motorjih s suho olje moč tega tlačnega mazanja veliko večja. In velikost oljne črpalke je veliko večja od velikosti motorja mokrega olja. Tokrat oljna črpalka potrebuje več energije. To je kot motor s polnjenjem, oljna črpalka mora porabiti del moči motorja. Zlasti pri visoki hitrosti se hitrost motorja poveča, intenzivnost gibanja trenja se poveča, potrebno pa je tudi mazalno olje, zato mora oljna črpalka zagotoviti večji tlak in poraba moči ročične gredi se okrepi.
Očitno takšna zasnova ni primerna za običajne civilne motorje vozil, saj mora izgubiti del moči motorja, kar ne bo vplivalo le na izhodno moč, ampak tudi ne bo pripomoglo k izboljšanju gospodarstva. Suhi znižani so zato na voljo samo na motorjih z visoko dismazijo ali z visoko močjo, kot so tisti, ki so zgrajeni za intenzivno vožnjo. Na primer, Lamborghini je uporaba zasnove suhega olja, za to povečuje mejo učinka mazanja in pridobitev nižjega težišča je pomembnejša, izguba moči pa je mogoče sestaviti s povečanjem premika in drugih vidikov, kot je za gospodarstvo, ta model ni treba upoštevati.
Črpalka za vbrizgavanje goriva je pomemben del sistema za oskrbo z gorivom dizelskega generatorja. Njegov delovni pogoj neposredno vpliva na moč, gospodarstvo in zanesljivost dizelskega generatorja. Pravilno vzdrževanje je pomemben pogoj za zagotovitev normalnega delovanja črpalke za vbrizgavanje goriva in podaljšanje življenjske dobe. Naslednjih "deset elementov" vas nauči, kako vzdrževati črpalko za vbrizgavanje dizelskega generatorja:
Najprej za pravilno vzdrževanje dodatkov za vbrizgavanje črpalk.
Stranski pokrov črpalke, stiskalna palica, vtič za gorivo (dihalni aparat), ventil za prelivanje olja, vtič za oljno bazen, vijak oljne ravnine, vijak za pritrditev oljne črpalke itd. Za zagotovitev nepoškodovanega imajo ti dodatki ključno vlogo pri delu črpalke za vbrizgavanje goriva. Na primer, stranski pokrov lahko prepreči vdor prahu, vode in drugih nečistoč, respirator (s filtrom) lahko učinkovito prepreči poslabšanje olja, ventil za prelivanje olja pa zagotavlja, da ima sistem goriva določen tlak, ne da bi vstopil v zrak. Zato je treba okrepiti vzdrževanje teh dodatkov in ugotoviti, da je treba škodo ali izgubo pravočasno popraviti ali zamenjati.
Drugič, treba je redno preverjati, ali količina olja v bazenu za vbrizgavanje goriva in njegova kakovost ustreza zahtevam.
Vsakokrat pred začetkom dizelskega generatorja mora preveriti količino olja v črpalki za vbrizgavanje in njegovo kakovost (razen črpalke za vbrizgavanje, ki jo je prisiljen mazati motor), da se zagotovi, da je količina olja zadostna in kakovost je dobra, če se olje pomeša zaradi pomešanja z vodo ali dizelsko močjo. V hudih primerih bo povzročil korozijo in rje bata in ventila za olje. Due to leakage in the oil pump, poor operation of the oil outlet valve, wear of the tappet and shell of the oil pump, and damage of the sealing ring, the diesel oil will leak into the oil pool and dilute the oil, so it should be replaced in time according to the quality of the oil, and the oil pool should be thoroughly cleaned when replaced, and the impurities such as mud at the bottom of the oil pool will be removed, otherwise the oil will deteriorate v kratkem času. Količina olja ne more biti preveč ali premalo, preveč goriva v guvernerju, ki ga je enostavno pripeljati do "letenja" dizelskega motorja, premalo goriva pa bo slabo mazalo, temeljilo na oljnem ravninu ali vijaku oljne ravnine. Poleg tega, ko dizelski motor ne uporablja dlje časa, preverite, ali je v bazenu oljne črpalke oljne črpalke voda, dizel in druge nečistoče, če ga je treba takoj zamenjati, sicer je zaradi dolgoročne skladiščenja voda enostavno narediti bat, oljni sklopki deli in umrejo.
Tretjič, redno bi morali preveriti in prilagoditi naolje nafte vsakega valja črpalke za vbrizgavanje.
Zaradi obrabe sklopke bata in sklopke oljnega ventila bo notranje uhajanje dizla povzročilo, da se je nafta vsakega valja zmanjšala ali neenakomerna, kar bo povzročilo težave pri zagonu dizelskega motorja, pomanjkanja energije, povečanja porabe goriva in nestabilnosti delovanja. Zato je treba redno preverjati in prilagoditi dovod olja vsakega valja črpalke za vbrizgavanje, da se zagotovi moč dizelskega motorja. V dejanski uporabi lahko količino olja, ki ga daje vsak valj, določimo z opazovanjem izpušnega dima dizelskega generatorja, poslušanjem zvoka motorja in dotik temperature izpušnega razdelilnika.
Štiri, za uporabo standardnih visokotlačnih cevi.
Črpalka za vbrizgavanje goriva v postopku oskrbe olja zaradi stisljivosti dizelskega olja bo elastičnost visokotlačnih cevi, visokotlačni dizelski dizel tvori nihanje tlaka v cevi, tlačni val v cevi pa traja določen čas, da bi bila nemotena cev, ki je na olju, ki je dosledna, zrca, ki je dosledna, nafta, ki je dosledna, nemira, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosledna, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosleden, da je na olje dosledna. izbran po izračunu. Zato je treba cev s standardno dolžino in premerom zamenjati visokotlačna cev valja. In actual use, due to the lack of standard tubing, use other tubing instead of considering whether the length of the tubing and the diameter of the pipe are the same, so that the length of the tubing and the diameter of the pipe are very different, although it can be used in an emergency, but it will lead to changes in the oil supply Angle and the amount of oil supply of the cylinder in advance, resulting in uneven work of the whole machine, so in use must use standard high-pressure cev.
Pet, da redno preverjate tesnjenje sklopke ventila.
Vbrizgalna črpalka deluje za nekaj časa in s preverjanjem tesnjenja oljnega ventila lahko grobo presojamo obrabo bata in delovno stanje oljne črpalke, kar je primerno za določitev metode popravila in vzdrževanja. Med pregledom odvijte visokotlačni cev cev vsakega valja in olja črpalke z ročno črpalko oljne črpalke, tako da je na vrhu cevi na vrhu črpalke za vbrizgavanje pretok olja, kar kaže, da je tesnilo naftne ventila slabe (seveda, kot je vrat, na primer, da je vrat, kot je razpamanje slabega pečata) par.
Če potrebujete SU, nas pokličitech izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
