Vloga oljne črpalke.
Funkcija oljne črpalke je dvigniti tlak olja na določen tlak in s tem pritiskati na gibljivo površino delov motorja, da se tvori oljni film, ki zagotavlja zanesljivo delovno okolje za tlačne elemente.
Strukturo oljne črpalke lahko razdelimo v dve kategoriji: zobniško in rotorsko. Zobniška oljna črpalka se deli na notranjo zobniško in zunanjo zobniško črpalko, slednja se običajno imenuje zobniška oljna črpalka. Zobniška oljna črpalka ima značilnosti zanesljivega delovanja, preproste strukture, priročne izdelave in visokega tlaka črpalke, zato se pogosto uporablja.
Načelo delovanja oljne črpalke je, da s spremembo prostornine spremeni nizkotlačno olje v visokotlačno, zato se imenuje tudi volumetrična oljna črpalka. Ko motor deluje, pogonsko zobniško kolo na odmični gredi poganja menjalnik oljne črpalke, tako da se pogonsko zobniško kolo, pritrjeno na gred pogonskega zobnika, vrti, s čimer se gnano zobniško kolo vrti v nasprotni smeri, olje pa se iz dovodne votline za olje vzdolž zračnosti in stene črpalke pretaka v izpustno votlino za olje. To ustvarja nizek tlak v dovodni komori, kar ustvarja sesanje, ki olje iz oljne posode potiska v komoro. Z neprekinjenim vrtenjem pogonskega in gnanega zobniškega kolesa se olje nenehno potiska v želeni položaj.
Prostornino oljne črpalke lahko razdelimo na dve vrsti: konstantno in spremenljivo. Izhodni tlak oljne črpalke s konstantno prostornino se povečuje z naraščanjem števila vrtljajev motorja, oljna črpalka s spremenljivo prostornino pa lahko prilagodi tlak olja, zmanjša izhodno moč, zmanjša upor in zmanjša porabo goriva, če je zagotovljen tlak olja.
Če oljna črpalka odpove, na primer če tlak olja ni zadosten za prikaz alarma tlaka olja in podobno, bo to povzročilo nenormalno obrabo gibljivih delov motorja zaradi nezadostnega mazanja, tlačni elementi ne morejo doseči normalnega delovnega okolja in lučka za okvaro motorja ne bo delovala pravilno, kar lahko resno poškoduje motor.
Načelo delovanja oljne črpalke
Načelo delovanja oljne črpalke je, da se med delovanjem motorja pogonsko zobniško kolo na odmični gredi vrti skupaj s pogonskim zobnikom oljne črpalke, nato pa poganja pogonsko zobniško kolo, pritrjeno na gredi pogonskega zobnika, da se vrti, tako da se olje iz dovodne votline za olje potiska vzdolž zračnosti in stene črpalke v izvodno votlino za olje. Ta vrtilni proces ustvarja nizek tlak v dovodni komori, kar ustvarja sesanje, ki olje iz oljne posode potiska v komoro. Zaradi neprekinjenega vrtenja glavnega in gnanega zobnika se olje lahko neprekinjeno potiska na želeni del. Glede na strukturo lahko oljne črpalke razdelimo na zobniške in rotorske, pri čemer lahko zobniške oljne črpalke razdelimo na zunanje zobniške in notranje zobniške.
Načelo delovanja oljne črpalke z notranjim zobnikom je podobno zgornjemu, prav tako pa se pogonski zobnik na odmični gredi vrti skozi pogonski zobnik na gredi pogonskega zobnika, kar poganja gnani zobnik v nasprotni smeri, olje pa se iz dovodne votline za olje potiska vzdolž zračnosti in stene črpalke v izpustno votlino za olje. Na vhodu v oljno komoro se ustvari nizkotlačni sesalni tlak, olje iz oljne posode pa se vsesa v oljno komoro. Ker se glavni in gnani zobnik nenehno vrtita, se olje nenehno potiska na želeni del.
Načelo delovanja oljne črpalke za motor poganja motor, ki vrti zobnik ali rotor v ohišju črpalke, tako da se olje potiska iz dovodne komore za olje vzdolž zračnosti in stene črpalke v izhodno komoro za olje. Prednost oljne črpalke za motor je, da je mogoče tlak in pretok olja nadzorovati z nastavitvijo hitrosti motorja, kar je primerno za primere, ko je treba sistem mazanja natančno nadzorovati.
Pokličite nas, če potrebujeteizdelki ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
