Vpliv pokvarjenega prenosnika na vožnjo.
Zlomljen nosilec prenosa lahko pomembno vpliva na vožnjo. Po poškodbi prenosnika bo najprej ustvaril pojav tresenja pri zagonu avtomobila in nato zmanjšal stabilnost avtomobila. Če je vožnja vožnje, če je nosilec menjalnika popolnoma pokvarjen, bo podpornica menjalnika zunaj ravnotežja, ne glede na to, ali gre za samodejni model ali ročni model, bo vodila do nenormalne menjave prestave. V tem primeru bo med vožnjo ustvarjen zelo glasen hrup, kar bo vodilo tudi do resne obrabe notranjih delov menjalnika in skrajšalo servisni cikel menjalnika. Poleg tega bo poškodba nosilca menjalnika povzročila tudi, da se menjalnik v procesu dela. To je zato, ker je temperatura olja menjalnika previsoka in v olju menjalnika so nečistoče, zaradi česar se bo menjalnik v procesu dela zastajal in ustvaril tudi nenormalni zvok. Prenos že dolgo deluje pri visoki temperaturi, zmogljivost olja za prenos in mazanje pa se bo zmanjšala, zato je treba redno nadomeščati olje za menjavo.
Če povzamemo, vpliv poškodb prenosa na vožnjo vključuje, vendar ni omejen na tresenje, zmanjšano stabilnost, povečano hrup, aberacijo prestav, pojav strmoglavljenja in nenormalni hrup, kar bo resno vplivalo na vozniško izkušnjo in varnost vožnje. Ko se ugotovi, da je menjalnik poškodovan, ga je treba takoj popraviti ali zamenjati.
Koliko vrst menjalnikov je?
Obstaja 8 vrst menjalnika, in sicer MT ročni menjalnik, pri samodejnem menjalniku, AMT polavtomatski menjalnik, DCT dvojni sklopki, CVT neprekinjeno spremenljivi menjalnik, IVT neskončno spremenljivi mehanski menjalni menjalnik, KRG stožčasti menjalnik, nenehno spremenljivo menjalnik, ECV ECV ECV Electronic neprekinjeno spremenljivo prenos.
1. mt (ročni menjalnik)
Tako imenovani MT je pravzaprav tisto, čemur pravimo ročni menjalnik, ki se široko uporablja, s skupnim 5-stopenjskim priročnikom in 6-stopenjskim priročnikom. Njegove glavne prednosti so zrela tehnologija, visoka stabilnost, enostavno vzdrževanje, visoka zabava. Vendar je pomanjkljivost, da je operacija okorna in je enostavno zaustaviti in zaustaviti. Ker proizvajalci poenostavijo konfiguracijo delovanja avtomobila, se modeli ročnega menjalnika vse bolj nadomeščajo s samodejnim menjalnikom.
2. AT (samodejni menjalnik)
Pri prenosu je tisto, kar pogosto rečemo, da je samodejni menjalnik na splošno samodejni prestava menjalnika razdeljena na p, r, n, d, 2, 1 ali L. Prednost tovrstnih menjalnikov je, da je tehnologija razmeroma stabilna, prikrajšanost pa je predvsem visoki stroški in težko razviti, vendar kot najbolj zreli menjalnik v avtomatskem menjalniku, AT AT AT AT še vedno še vedno širok trend v prihodnosti še vedno širok trend razvoja.
3. Amt (polavtomatski prenos)
Pravzaprav AMT nekateri proizvajalci uvrščajo tudi med samodejnim menjalnikom, vendar je strogo gledano, to lahko rečemo le polavtomatsko. Avtomobili, opremljeni z AMT, ne potrebujejo več stopalke sklopke, voznik pa lahko zažene in vozi avtomobil zelo preprosto s tem, da preprosto pritisnete pedalo za plin. To je zelo pomembno tako za začetnike kot za zanesljivost vozil. Njegova prednost je, da je struktura preprosta, nizka cena, pomanjkljivost je predvsem resna frustracija, v državi se AMT trenutno uporablja le v nekaterih modelih na ravni A0.
4. DCT (prenos z dvojno sklopko)
DCT pri različnih proizvajalcih imajo različna imena, Volkswagen se imenuje DSG, Audi se imenuje S-Tronic, Porsche se imenuje PDK, čeprav je ime drugačno, vendar je splošna struktura enaka, v preprostem smislu pa obstajata dva sklopa sklopk. Ta zasnova je, da se izognete problemu prekinitve moči, ko se spremeni tradicionalni ročni premik, da bi dosegli namen hitrega premikanja. Poleg hitrejše hitrosti prestavljanja ima prednost z visoko učinkovitostjo prenosa, pomanjkljivost je, da je odvajanje toplote težko, nekateri modeli pa očitno frustracije. Trenutno je glavna težava, s katero se sooča DCT menjalnik, ta, da je natančnost proizvodnje zelo velika.
5. CVT (Stepless Transmission)
Prenos CVT se pogosto reče, da je močni prenos, v številnih blagovnih znamkah se pogosto uporablja, poznamo nemški Mercedes-Benz, ki je originator tehnologije CVT, najbolje pa je, da štejemo, kot so CR-V, Xuan Yi Te japonske blagovne znamke. Njegova največja točka je velika gladkost, skoraj ne more začutiti malo frustracije, glavna pomanjkljivost je omejen navor, neprijetno vzdrževanje, nekatere dele pogojev ni domače predelave in proizvodnje.
Vi. IVT (neskončno spremenljiva hitrost mehanska neprekinjeno spremenljiva menjalnik)
IVT je vrsta neprekinjeno spremenljivega menjalnika, ki lahko prenese velike obremenitve, znan kot neskončna spremenljiva mehanska neprekinjeno spremenljiva menjalnik, ki ga je Torotrak prvič razvil in patentiral v Združenem kraljestvu.
7. KRG (menjalnik Cone-Ring Stepless)
KRG je močni menjalnik s širokim razponom ujemanja zmogljivosti. KRG se je v svoji zasnovi namerno izognil hidravličnim črpalkam, pri čemer je uporabil le preproste in trajne komponente za mehanski nadzor.
8. ECVT (elektronski neprekinjeno spremenljivi prenos)
ECVT je sestavljen iz planetarnega zobnika in številnih motorjev, prek planetarne prestave na planetarni banki, sklopka in hitrostni motor za dosego spreminjanja hitrosti.
Če potrebujete SU, nas pokličitech izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
