Vpliv zlomljenega nosilca menjalnika na vožnjo.
Zlomljen nosilec menjalnika lahko pomembno vpliva na vožnjo. Ko je nosilec menjalnika poškodovan, bo najprej povzročil pojav tresenja pri zagonu avtomobila in nato zmanjšal stabilnost avtomobila. Če se nosilec menjalnika med vožnjo popolnoma zlomi, bo podporna sila menjalnika neuravnotežena, ne glede na to, ali gre za samodejni ali ročni model, bo to povzročilo nenormalno menjavanje prestav. V tem primeru bo med vožnjo nastal zelo glasen hrup, kar bo povzročilo tudi resno obrabo notranjih delov menjalnika in skrajšanje servisnega cikla menjalnika. Poleg tega bo poškodba nosilca menjalnika povzročila tudi zastoj menjalnika med delom. To je zato, ker je temperatura olja menjalnika previsoka in so v olju menjalnika nečistoče, ki bodo povzročile zastoj menjalnika v procesu dela in povzročile nenormalen zvok. Menjalnik dlje časa deluje pri visoki temperaturi, protiobrabna in mazalna učinkovitost olja v menjalniku pa bosta zmanjšana, zato je treba olje v menjalniku redno menjati.
Če povzamemo, vpliv poškodbe podpore menjalnika na vožnjo vključuje, vendar ni omejen na tresenje, zmanjšano stabilnost, povečan hrup, aberacijo pri menjavi prestav, pojav trka in neobičajni hrup, ki bo resno vplival na izkušnjo vožnje in varnost vožnje. Ko ugotovite, da je nosilec menjalnika poškodovan, ga je treba takoj popraviti ali zamenjati.
Koliko vrst menjalnikov obstaja?
Obstaja 8 vrst menjalnika, in sicer ročni menjalnik MT, samodejni menjalnik AT, polavtomatski menjalnik AMT, menjalnik z dvojno sklopko DCT, brezstopenjski menjalnik CVT, mehanski brezstopenjski menjalnik IVT, brezstopenjski menjalnik KRG s stožčastim obročem, Elektronski brezstopenjski menjalnik ECVT.
1. MT (ročni menjalnik)
Tako imenovani MT je pravzaprav tisto, kar imenujemo ročni menjalnik, ki se pogosto uporablja, s skupnim 5-stopenjskim ročnim in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Njegove glavne prednosti so zrela tehnologija, visoka stabilnost, enostavno vzdrževanje, velik užitek v vožnji. Pomanjkljivost pa je, da je operacija okorna in jo je enostavno ustaviti in ustaviti. Ker proizvajalci poenostavljajo konfiguracijo delovanja avtomobila, se modeli z ročnim menjalnikom vedno bolj nadomeščajo s samodejnim menjalnikom.
2. AT (avtomatski menjalnik)
AT menjalnik je tisto, kar pogosto imenujemo samodejni menjalnik, na splošno pa je avtomatski menjalnik razdeljen na P, R, N, D, 2, 1 ali L. Prednost te vrste menjalnika je, da je tehnologija relativno stabilna in Pomanjkljivost so predvsem visoki stroški in težko razvoj, vendar ima avtomatski menjalnik AT kot najbolj zrel menjalnik v tehnologiji samodejnega menjalnika še vedno širok trend razvoja v prihodnosti.
3. AMT (polavtomatski menjalnik)
Pravzaprav tudi AMT nekateri proizvajalci uvrščajo med samodejne menjalnike, a strogo gledano lahko rečemo le, da je polavtomatski. Avtomobili, opremljeni z AMT, ne potrebujejo več pedala sklopke, voznik pa lahko spelje in vozi avto zelo preprosto s pritiskom na pedal za plin. To je zelo pomembno tako za voznike začetnike kot za zanesljivost vozila. Njegova prednost je, da je struktura preprosta, nizki stroški, pomanjkljivost je predvsem resna frustracija, v državi se AMT trenutno uporablja le v nekaterih modelih ravni A0.
4. DCT (menjalnik z dvojno sklopko)
DCT pri različnih proizvajalcih ima veliko različnih imen, Volkswagen se imenuje DSG, Audi se imenuje S-tronic, Porsche se imenuje PDK, čeprav je ime drugačno, vendar je splošna struktura enaka, preprosto povedano, obstajata dva sklopa sklopke delujejo istočasno. S to zasnovo se je treba izogniti težavi s prekinitvijo napajanja, ko se zamenja tradicionalno ročno prestavljanje, da se doseže namen hitrega prestavljanja. Poleg hitrejšega prestavljanja ima prednost visoka učinkovitost prenosa, slabost je težko odvajanje toplote, nekateri modeli pa imajo očitne frustracije. Trenutno je glavna težava, s katero se sooča menjalnik DCT, ta, da je natančnost izdelave zelo visoka.
5. CVT (brezstopenjski menjalnik)
Menjalniku CVT se pogosto reče, da je brezstopenjski menjalnik, pogosto ga uporabljajo številne blagovne znamke, poznamo nemški Mercedes-Benz, ki je začetnik tehnologije CVT, vendar je najbolje narediti številko, kot je CR-V, Xuan Yi to japonske znamke modelov. Njegova največja točka je visoka gladkost, skoraj ne more čutiti malo frustracije, glavna pomanjkljivost je omejen navor, neprijetno vzdrževanje, ni domače predelave in izdelave CVT nekaterih delov pogojev.
Vi. IVT (mehanski brezstopenjski menjalnik z neskončno spremenljivo hitrostjo)
IVT je vrsta brezstopenjskega menjalnika, ki lahko prenese velike obremenitve, znan kot mehanski brezstopenjski menjalnik z neskončno spremenljivo hitrostjo, ki ga je prvi razvil in patentiral Torotrak v Združenem kraljestvu.
7. KRG (Brezstopenjski menjalnik s stožčastim obročem)
KRG je brezstopenjski menjalnik s širokim razponom ujemanja zmogljivosti. KRG se je pri svoji zasnovi namenoma izognil hidravličnim črpalkam, za mehansko krmiljenje pa uporablja le enostavne in vzdržljive komponente.
8. ECVT (elektronski brezstopenjski menjalnik)
ECVT je sestavljen iz planetnega gonila in številnih motorjev, preko planetnega gonila na planetni vrsti, sklopke in vrtilnega motorja za doseganje spremembe hitrosti.
Pokličite nas, če potrebujete such izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
