Podvozje avtomobilov je ohlapno, če vemo, koliko.
Vsak izdelek ima življenjsko dobo storitve, vendar je življenjska doba tesno povezana z metodo uporabe. Enako velja za avtomobil, istega leta za nakup avtomobila, iste kilometrine, toda situacija je zelo pogosta, avtomobil, ki se uporablja za nekaj časa, ali da doseže določeno število kilometrov po tem, ko se bo podvozje vedno pojavil kakšen čuden čuden zvok. Kateri so osnovni dejavniki, ki povzročajo te težave? Dokler je avtomobil v uporabi, je ohlapno podvozje ovira, ki je nikoli ni mogoče prenesti, vendar je čas drugačen. Dobre avtomobilske navade lahko zmanjšajo verjetnost, da se podvozje vnaprej razrahlja, seveda ne moremo biti preveč previdni, navsezadnje avtomobil ni tako krhek. Ko vsi avtomobili presegajo 100.000 kilometrov, se bo zmogljivost podvozja znatno zmanjšala in na voljo bodo različni nenormalni zvoki. Podvozje je pomemben del telesa ležaja, ne samo podpirata telo, ampak tudi ustreza vplivu različnih cestnih površin, sčasoma, gumijastih delov, spomladanskih delov, navornih pufernih delov itd., Se bo naravno razgradil, kar je razumen naravni pojav. Pomembni deli podvozja: stabilizatorska palica, nagnjena palica, spodnja roka, ležaj pesta, kravata palice, amortizer za udarce, zavorna ploščica. Deli podvozja bodo po ohlapnem staranju dali različne zvoke in kako presoditi posebno analizo je naslednje.
Stabilizatorska palica: Vloga stabilizacijske palice je zaviranje popačenja in nagiba telesa, ko se upogne levo ali desno, sama stabilizatorska palica pa ne povzroči nobenega nenormalnega zvoka. To je predvsem posledica staranja in obrabe puše za dolgo časa, stabilizatorska palica pa zaradi ekstrudiranja naredi škripajoče/škripajoče zvok. Nagnjena palica: Nagnjena palica je palica, ki povezuje palico stabilizatorja na spodnjo roko in amortistko. Nenehno se med normalno vožnjo nenehno premika navzgor/navzdol in levo/desno naprej in nazaj, zvok nagnjene palice in zvok stabilne puše, ki se nosi, je približno enak. Roko ga lahko premaknete izpod avtomobila ali udarite z gumijastim kladivom. Če ropota, je mogoče potrditi, da gre za zvok nagnjene palice. Spodnja roka: Spodnja roka je pomemben del podporna pnevmatika, ki je razdeljena na zgornjo krmilno roko, vzdolžno krmilno roko, spodnjo sprednjo krmilno roko in spodnjo krmilno roko. Večina avtomobilov priključi levo in desno osi na zadnjo osi, običajno uporablja samo leva in desna sprednja kolesa. Če se pnevmatika pretrese, se bo gumijast del na sredini premaknil, če pa je normalno, se ne bo premaknil. Če ga nosijo, bo med vožnjo slišal zvok "klik".
Ležaji vozlišča: Ležaji se nanašajo na vsa štiri kolesa. Ko je ležaj nošen, je zvok, podoben zvoku motocikla, med vožnjo očitno slišati v bližini. Zaradi povečane odpornosti vrtljivih delov se učinkovitost goriva zmanjša (povečana poraba goriva). Zvok ne mine, tudi če je naoljen, zato je edini način, da ga odpravite.
Tie palici: Konci kravate so povezani z obema koncima škatle za servo volan in so priključeni na krmilno roko, tako da se pnevmatika lahko premakne s strani do strani. Povezovalni del je sferični spoj, ki se lahko spopade z navpično vibracijo telesa. Ker je povezan z volanom, bo pri upravljanju volana hrup, vendar jih ni pomembno in jih je mogoče prezreti. Če se volanski obroč ne uporablja, ko ga ne bo upravljal, bo v prostem stanju še vedno sprožil "škripav" zvok, kar kaže, da bo verjetno odpadlo in bo v resnih primerih povzročilo odpoved smernice. Absorber za udarce: Absorber za udarce je preprosto batna struktura, polna olja, stiskanja ali nateznega, potrebujejo veliko sile, znane kot sila dušenja, in ko je vozilo poskočno, se mora zanašati na učinek dušenja absorpcije udarca hitro porabiti vpliv, tako da lahko telo čim prej povrne stabilnost. Potem ko bo šok amortiber zlomljen, se bo avtomobil nekoliko spopadel in ta občutek bo tudi poslabšal občutek "ohlapnega podvozja". Shock Absorber je zelo pomemben del za izboljšanje kakovosti vožnje. To je najpomembnejši del suspenzije. Nameščen je poleg pnevmatike in jih je štiri. Obstajajo hidravlični in zrak, vendar je večina avtomobilov hidravlična. Hrup amortizerja povzroča uhajanje olja/pomanjkanje olja v amortizerju. Kadar primanjkuje olja, je notranja votlina amortizerja šoka zrak, ki je, za razliko od olja, enostavno pobegniti, tako da, če se v primeru prazne votline potisnem amortiber šok, se bo močno skrčil, da bi lahko namestil olje. Ko je za vozilo očitno odvečno, je priporočljivo, da pravočasno odidete v servisno delavnico, da preverite in zamenjate.
Zavorne ploščice: Zavorne ploščice so deli, ki držijo vrteči se rotor znotraj kolesa. Če se rotor ustavi, se bo avto ustavil. Pri zaviranju vozila do zaustavitve je trenje zavorne obloge zelo močno. Zamenjajte ga po vožnji približno 50.000 km v ekstremnih razmerah. Če se ne zamenja pravočasno, bo v resnih primerih prišlo do zelo ostrega trenja in okvare zavor.
Podvozje postane ohlapno in nenormalno, z zgornjimi deli imajo absolutno razmerje, lahko tudi ugotovimo, da imajo ti deli v bistvu skupno točko, poleg zavornih ploščic pa drugi deli vsebujejo gumijaste izdelke. Prednost gumijastih izdelkov je, da ni nobenega zvočnega trenja, pomanjkljivost je, da bo seveda staral, do določenega števila let pa bo izgubil elastičnost, prinesla vse vrste hrupa in resno vplivala na ravnovesje avtomobilskega podvozja. Podvozje postane ohlapen in nenormalen hrup iz teh razlogov lahko v bistvu rečemo, da je neizogibno, vendar ne škodi, da moramo več pozornosti posvetiti vsakodnevni uporabi avtomobila.
Če potrebujete SU, nas pokličitech izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
