Šasija avtomobila je ohlapna, da vem koliko.
Vsak predmet ima svojo življenjsko dobo, vendar je življenjska doba tesno povezana z načinom uporabe. Enako velja za avto, isti letnik za nakup avtomobila, enaka kilometrina, vendar je situacija zelo pogosta, avto v uporabi za določen čas ali za dosego določenega števila kilometrov po šasiji se vedno pojavi nek čuden čuden zvok. Kateri so osnovni dejavniki, ki povzročajo te težave? Dokler je avto v uporabi, je ohlapno podvozje ovira, ki je ni mogoče premagati, vendar je čas drugačen. Dobre avtomobilske navade lahko že vnaprej zmanjšajo verjetnost zrahljanja podvozja, seveda ne smemo biti preveč previdni, navsezadnje avto le ni tako krhek. V bistvu se po tem, ko vsi avtomobili presežejo 100.000 kilometrov, zmogljivost šasije znatno zmanjša in pojavili se bodo različni nenormalni zvoki. Podvozje je pomemben del nosilnega telesa, ne samo da podpira karoserijo, ampak mora ustrezati tudi udarcem različnih cestnih površin, sčasoma se bodo gumijasti deli, vzmetni deli, deli blažilnika navora itd. naravno razgradili, kar je razumen naravni pojav. Pomembni deli podvozja: puša droga stabilizatorja, nagnjeni drog, spodnja roka, ležaj pesta, konec ojnice, amortizer, zavorna ploščica. Deli ohišja bodo po ohlapnem staranju oddajali različne zvoke in kako presoditi specifično analizo je naslednje.
Puša stabilizatorske palice: vloga stabilizatorske palice je preprečiti popačenje in nagib telesa, ko se upogiba levo ali desno, sama stabilizatorska palica pa ne proizvaja neobičajnega zvoka. Predvsem je posledica staranja in dolgotrajne obrabe puše, palica stabilizatorja pa zaradi iztiskanja oddaja škripajoč/škripajoči zvok. Nagnjena palica: nagnjena palica je palica, ki povezuje palico stabilizatorja s spodnjim krakom in amortizerjem. Nenehno premikanje gor/dol in levo/desno naprej in nazaj med normalno vožnjo je zvok nagnjenega droga in zvok obrabljene puše stabilnega droga približno enak. Lahko ga premaknete ročno izpod avtomobila ali udarite z gumijastim kladivom. Če ropota, se lahko potrdi, da je to zvok nagnjene palice. Spodnja roka: Spodnja roka je pomemben del podporne pnevmatike, ki je razdeljena na zgornjo krmilno roko, vzdolžno krmilno roko, spodnjo sprednjo krmilno roko in spodnjo zadnjo krmilno roko. Večina avtomobilov povezuje levo in desno os z zadnjo osjo, pri čemer običajno uporabljajo le levo in desno sprednje kolo. Če pnevmatiko stresemo, se bo gumijasti del na sredini premaknil, če pa je normalen, se ne premakne. Če je obrabljen, bo med vožnjo slišal "klik".
Ležaji pesta: Ležaji so nameščeni na vseh štirih kolesih. Ko je ležaj obrabljen, se med vožnjo v bližini očitno sliši zvok, podoben zvoku motornega kolesa. Zaradi povečanega upora vrtljivih delov se zmanjša izkoristek goriva (povečana poraba goriva). Zvok ne izgine, tudi če je naoljen, zato ga lahko odpravite samo z zamenjavo.
Konci jarmskih drogov: Konci jarmskih drogov so povezani z obema koncema menjalnika servo volana in so povezani s krmilno roko, tako da je pnevmatiko mogoče premikati z ene strani na drugo. Povezovalni del je sferični zglob, ki se spopada z navpičnimi vibracijami telesa. Ker je povezan z volanom, bo med upravljanjem volana prihajalo do hrupa, ki pa ni pomemben in ga lahko zanemarite. Če volana ne pritisnete, ko ga ne upravljate, bo še vedno oddajal "cvileč" zvok v prostem stanju, kar pomeni, da bo verjetno odpadel, in bo v resnih primerih povzročilo napako pri smeri. Amortizer: amortizer je preprosto batna struktura, polna olja, stiskanje ali natezanje potrebuje veliko sile, znano kot sila dušenja, in ko je vozilo neravno, se je treba zanašati na učinek blaženja udarca, ki hitro porabi udarec , da telo čim prej vzpostavi stabilnost. Ko se amortizer zlomi, bo avto nekoliko udaril, ta občutek pa bo še poslabšal občutek "ohlapnega podvozja". Amortizer je zelo pomemben del za izboljšanje kakovosti vožnje. To je najpomembnejši del vzmetenja. Nameščen je poleg pnevmatike, in sicer so štirje. Obstajata hidravlični in zračni, vendar je večina avtomobilov hidravličnih. Hrup amortizerja je posledica puščanja/pomanjkanja olja v amortizerju. Ko primanjkuje olja, je notranja votlina amortizerja zrak, ki ga je za razliko od olja enostavno izpustiti, tako da se bo, če amortizer potisnete v primeru prazne votline, močno skrčil, da se prilagodi olje. Ko se ugotovi, da je vozilo očitno odvečno, je priporočljivo, da se pravočasno odpravite v servisno delavnico, da preverijo in zamenjajo.
Zavorne ploščice: Zavorne ploščice so deli, ki držijo vrtljivi rotor znotraj kolesa. Če se rotor ustavi, se bo avto ustavil. Pri zaviranju vozila do ustavitve je trenje zavorne obloge zelo močno. Zamenjati ga je treba po približno 50.000 km vožnje v ekstremnih razmerah. Če ga ne zamenjate pravočasno, bo prišlo do zelo močnega trenja in v resnih primerih lahko pride do okvare zavor.
Podvozje postane ohlapno in nenormalno, z zgornjimi deli je absolutno razmerje, lahko tudi ugotovimo, da imajo ti deli v bistvu skupno točko, poleg zavornih ploščic drugi deli vsebujejo gumijaste izdelke. Prednost gumijastih izdelkov je, da ni zvočnega trenja, slabost pa je, da se bodo naravno starali in do določenega števila let izgubili elastičnost, prinesli vse vrste hrupa in resno vplivali na ravnotežje šasije avtomobila. . Podvozje postane ohlapno in neobičajen hrup zaradi teh razlogov je v bistvu lahko rečemo, da je neizogiben, vendar ne škodi, več pozornosti moramo posvetiti vsakodnevni uporabi avtomobila.
Pokličite nas, če potrebujete such izdelki.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
