Kaj je zadnji zavorni disk avtomobila
Zadnji zavorni kolut avtomobila je osrednji del zavornega sistema. Običajno je izdelan iz legiranega jekla ali litega železa in je pritrjen na zadnje kolo, da se vrti skupaj s kolesom. Pri zaviranju zavorna čeljust stisne zavorni kolut, da ustvari trenje, s čimer se doseže pojemanje hitrosti ali ustavljanje.
Glavne funkcije
Pomagajte sprednjemu zavornemu kolutu ohranjati ravnotežje pri zaviranju in preprečite nihanje zadnjega dela med zaviranjem v sili.
Izboljšajte učinkovitost odvajanja toplote, zmanjšajte težo in izboljšajte zavorni učinek z zasnovo zračnih kanalov (kot je model SAIC Maxus V80).
Strukturne značilnosti
Kovinski disk: Na površini so običajne odprtine za odvajanje toplote, ki imajo tako funkcijo zmanjšanja teže kot odvajanja toplote.
Litoželezni material: Tankostenska zasnova je nagnjena k napakam poroznosti, postopek litja pa mora biti strogo nadzorovan.
Povezava z drugimi komponentami
V primerjavi z bobnastimi zavorami kolutne zavore hitreje odvajajo toploto in jih je lažje vzdrževati, vendar jih je treba za povečanje zavorne sile kombinirati s sistemom visokega tlaka olja.
Glavna funkcija zadnjega zavornega koluta avtomobila je zagotavljanje zavorne sile na zadnja kolesa, kar pomaga vozilu upočasniti, ustaviti ali ohraniti stabilno hitrost pri vožnji navzdol, hkrati pa zagotavlja varnost vožnje.
Zavorna funkcija
Zadnji zavorni kolut je vpet v zavorno čeljust, da ustvari trenje in s tem doseže nadzor zaviranja zadnjih koles. Njegove funkcije vključujejo
Prisilno zaviranje ali ustavljanje: Delujejo skupaj s sprednjimi zavorami, da skupaj upočasnijo hitrost vozila.
Stabilno parkiranje: Ko zategnete ročno zavoro, zadnji zavorni kolut prepreči, da bi se vozilo premaknilo nazaj.
Nadzor hitrosti pri spustu: Ohranite stabilnost med vožnjo navzdol z nenehnim trenjem.
Stabilnost in varnost
Zadnji zavorni kolut pomaga sprednjim kolesom pri zaviranju med zaviranjem, uravnava porazdelitev zavorne sile, preprečuje zibanje zadnjega dela vozila in še posebej izboljša stabilnost pri zaviranju v sili ali na spolzkih cestah.
Odvajanje toplote in vzdržljivost
Zadnji zavorni koluti imajo običajno prezračevalno zasnovo (z zračnimi kanali), ki odvaja toploto s konvekcijo zraka, kar zmanjšuje tveganje pregrevanja med neprekinjenim zaviranjem in preprečuje bledenje zavorne moči.
Okvare zadnjih zavornih kolutov avtomobila so lahko posledica obrabe zavornih ploščic, deformacije zavornega koluta, puščanja zavorne tekočine ali okvare zavorne čeljusti itd. Vzdrževanje je treba izvajati glede na specifične simptome.
Pogosti vzroki napak
Youdaoplaceholder0 Obraba zavornih ploščic : Dolgotrajna uporaba povzroči, da se zavorne ploščice stanjšajo ali neenakomerno obrabijo, zato je treba zamenjati nove zavorne ploščice.
Youdaoplaceholder0 Deformacija/rja zavornega diska : Neenakomerna ali zarjavela površina zavornega diska vpliva na zavorni učinek. Manjšo rjo je mogoče odpraviti s fizičnim odstranjevanjem rje, medtem ko je hudo rjo treba zamenjati.
Težava z zavorno tekočino Youdaoplaceholder0: Puščanje ali nezadostna količina zavorne tekočine lahko povzroči zmanjšanje zavorne sile. Preveriti je treba cevi zavorne tekočine in jih dopolniti ali zamenjati.
Okvara čeljusti Youdaoplaceholder0 : Poškodba ali zagozditev razdelilnika čeljusti lahko povzroči, da se zavorne ploščice ne vrnejo v prvotni položaj. Čeljusti je treba pregledati ali zamenjati.
Predlogi za vzdrževanje
Youdaoplaceholder0 Preverite debelino zavornih ploščic: če je manjša od 3 mm, jih takoj zamenjajte.
Youdaoplaceholder0 Čiščenje zavornih diskov : Po dežju ali ko je veliko prahu, uporabite posebno čistilo za odstranitev rje in umazanije.
Youdaoplaceholder0 Strokovni pregled : Če so zavorni diski močno deformirani ali čeljusti okvarjene, je priporočljivo, da jih pregledate v trgovini 4S ali na strokovnem servisu.
preventivni ukrep
Redno vzdržujte zavorni sistem in preverjajte stanje zavornih ploščic in zavornih kolutov vsakih 20.000 kilometrov.
Izogibajte se dolgotrajnemu nenadnemu zaviranju ali neprekinjenemu zaviranju pri vožnji navzdol, da zmanjšate oksidacijo pri visokih temperaturah.
Po vožnji v dežju se poskušajte izogibati daljšemu parkiranju, da preprečite rjavenje zavornih kolutov.
Ko je zavorni disk poškodovan, se na vozilu pojavijo različni nenavadni pojavi, predvsem zmanjšana zavorna zmogljivost, nenavaden hrup, tresenje, nenavaden videz in odstopanje zavor itd. Sledi podroben opis specifičnih simptomov:
Nenormalna zavorna zmogljivost
Youdaoplaceholder0 Podaljšana zavorna pot ali šibko zaviranje : Voznik mora močneje pritisniti na zavorni pedal, da doseže prvotni zavorni učinek, saj ima občutek, da se vozilo "ne more ustaviti". To je običajno posledica močne obrabe zavornega diska ali neravne površine, kar povzroči zmanjšanje trenja.
Youdaoplaceholder0 Nenormalna povratna informacija zavornega pedala : Pedal se lahko odbije in pritisne ob nogo ali pa se hod podaljša in sila neenakomerna. To je najpogosteje posledica deformacije ali neenakomerne obrabe zavornega diska.
Pri zaviranju se sliši oster kovinski zvok trenja, še posebej, če zavoro rahlo pritisnete. To je pogosto neposreden znak, da je zavorni disk obrabljen do skrajnosti ali da so se na njegovi površini pojavile utori.
Če se pri zaviranju z veliko hitrostjo volan ali karoserija vozila očitno trese, je to večinoma posledica deformacije zavornega diska zaradi visoke temperature ali neenakomerne obrabe, kar povzroči neuravnoteženo silo med zaviranjem.
Če se pojavi kateri od zgoraj navedenih pojavov, je priporočljivo, da nemudoma preverite debelino zavornega diska (izmerjeno s pomično merilo, da se zagotovi, da ni manjša od minimalne debeline, navedene v priročniku za vozilo) in njegov videz, da preprečite varnostne nesreče zaradi okvare zavornega diska.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
