Funkcija in načelo vžigalne tuljave
Vžigalna tuljava avtomobila je ključni sestavni del sistema za vžig avtomobila.
Vžigalna tuljava avtomobila je v glavnem odgovorna za pretvorbo nizke napetosti (običajno 12 voltov), ki jo zagotavlja akumulator vozila, v visoko napetost (običajno več deset tisoč voltov), ki ustvari iskro za vžig mešanice goriva v valjih motorja. Vžigalna tuljava deluje na principu elektromagnetne indukcije, ki pretvarja nizkonapetostno elektriko v visokonapetostno elektriko, da se zagotovi normalno delovanje in nemoteno zgorevanje motorja. Vžigalna tuljava avtomobila je v glavnem sestavljena iz vžigalne tuljave in stikalne naprave.
Razlog, zakaj lahko vžigalna tuljava pretvori nizkonapetostno elektriko v vozilu v visokonapetost, je ta, da ima enako obliko kot običajen transformator, razmerje med številom obratov primarne in sekundarne tuljave pa je veliko. Vendar pa se način delovanja vžigalne tuljave razlikuje od načina delovanja običajnega transformatorja. Običajni transformator deluje neprekinjeno, medtem ko vžigalna tuljava deluje občasno. Energijo večkrat shranjuje in sprošča pri različnih frekvencah glede na različne hitrosti motorja.
Ko je primarna tuljava priključena na napajanje, se okoli nje ustvari močno magnetno polje, ko se tok povečuje, železno jedro pa shrani energijo magnetnega polja. Ko stikalna naprava odklopi tokokrog primarne tuljave, magnetno polje primarne tuljave hitro upade in v sekundarni tuljavi se inducira zelo visoka napetost. Hitreje ko magnetno polje primarne tuljave izgine, večji je tok v trenutku odklopa toka, in večje kot je razmerje obratov obeh tuljav, višja je napetost, ki jo inducira sekundarna tuljava.
Vžigalne tuljave so glede na magnetna vezja razdeljene v dve vrsti: odprto-magnetne in zaprto-magnetne.
Vžigalna tuljava z odprtim magnetnim vezjem
Vžigalna tuljava z odprtim krogom ima običajno strukturo v obliki pločevinke. Sestavljena je iz več silicijevih jeklenih plošč, zloženih skupaj v paličasto jedro, pri čemer sta sekundarna in primarna tuljava naviti na zunanji strani jedra. Sekundarna tuljava ima premer žice od 0,05 do 1 mm, izdelane iz emajlirane žice, z 20.000 do 30.000 zavoji. Premer žice primarne tuljave je od 0,5 do 1,0 mm. Debela je, debelejša od sekundarne tuljave in ima le 150 do 300 zavojev. Primarna tuljava je navita zunaj sekundarne tuljave, zato je sprememba magnetnega pretoka, ki ga ustvarja sekundarna tuljava, popolnoma enaka kot pri primarni tuljavi. Smeri navijanja primarne in sekundarne tuljave so enake. Začetni konec sekundarne tuljave je priključen na visokonapetostni izhodni konektor, njen konec pa je priključen na začetni konec primarne tuljave in na "+" priključek ohišja. Konec primarne tuljave je priključen na priključek "I" ohišja in na kolektor močnostnega tranzistorja znotraj vžigalnika. Vžigalnik krmili vklop/izklop toka v primarni tuljavi.
Vžigalna tuljava z zaprtim magnetnim krogom
Jedro vžigalne tuljave z zaprtim magnetnim krogom je zaprto in ves magnetni pretok poteka skozi notranjost jedra. Magnetna prepustnost jedra je približno deset tisočkrat večja od prepustnosti zraka. Če torej želimo, da vžigalna tuljava z odprtim magnetnim krogom doseže enak magnetni pretok kot vžigalna tuljava z zaprtim magnetnim krogom, mora imeti primarna tuljava relativno veliko magnetno elektromotorno silo (amper-ov). Zato je treba uporabiti primarne tuljave z večjim številom ovojev in večjim premerom žice. Število ovojev v primarni tuljavi je veliko. Če želimo doseči enako razmerje ovojev, je treba povečati tudi število ovojev v sekundarni tuljavi. Zato je miniaturizacija vžigalne tuljave z odprtim krogom nemogoča. Nasprotno pa lahko vžigalna tuljava z zaprtim magnetnim krogom zaradi nizke magnetne upornosti učinkovito zmanjša magnetno elektromotorno silo tuljave in miniaturizira vžigalno tuljavo. Trenutno je vžigalna tuljava z zaprtim magnetnim krogom precej miniaturizirana in jo je mogoče kombinirati z vžigalno napravo kot eno celoto ali celo integrirati z vžigalno svečko. Vžiganje vnetljivega stisnjenega plina v valju poteka skozi vžigalno svečko. Tradicionalna vžigalna tuljava je odprtega magnetnega tipa. Njegovo jedro je izdelano iz zlaganja silicijevih jeklenih plošč debeline približno 0,3 milimetra, okoli jedra pa so navite sekundarne in primarne tuljave. Zaprto-magnetni tip uporablja železno jedro v obliki tipa III za navijanje primarne tuljave, nato pa na zunanjo stran navija sekundarno tuljavo. Linije magnetnega polja tvorijo zaprt magnetni krog z železnim jedrom. Prednosti zaprto-magnetne vžigalne tuljave so manjše magnetno uhajanje, manjše izgube energije in manjša velikost. Zato se zaprto-magnetna vžigalna tuljava pogosto uporablja v elektronskih sistemih vžiga.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
