Kaj je avtomobilska posoda za oglje
Posoda z aktivnim ogljem je običajno nameščena med rezervoarjem za bencin in motorjem. Ker je bencin hlapna tekočina, je rezervoar za gorivo pri normalni temperaturi pogosto napolnjen s paro. Funkcija sistema za nadzor emisij zaradi izhlapevanja goriva je, da uvede paro v zgorevanje in prepreči njeno izhlapevanje v ozračje. Naprava za shranjevanje v rezervoarju z aktivnim ogljem igra ključno vlogo pri tem procesu.
Ker ima aktivno oglje adsorpcijsko funkcijo, bencinski hlapi iz rezervoarja za gorivo med delovanjem ali izklopom vozila vstopajo v zgornji del posode z aktivnim ogljem skozi cevovod, svež zrak pa v posodo vstopa skozi spodnji del. Po izklopu motorja se bencinski hlapi zmešajo s svežim zrakom v rezervoarju in se shranijo v posodi z aktivnim ogljem. Ko se motor zažene, se odpre elektromagnetni ventil naprave za čiščenje izhlapevanja goriva, nameščene med posodo z aktivnim ogljem in sesalnim kolektorjem, in bencinski hlapi iz posode z aktivnim ogljem se vsesajo v sesalni kolektor, kjer sodelujejo pri zgorevanju.
Bencin je hlapno gorivo. Gorivo v rezervoarju za gorivo hitro izhlapi, kar poveča tlak v notranjosti. Ko tlak doseže določeno vrednost, povzroči določene nevarnosti. Zato so ljudje poskušali uravnotežiti tlak. Sprva so pokrov rezervoarja za gorivo spremenili v ventil za omejevanje tlaka. Ko je tlak presegel določeno vrednost, se je ventil za omejevanje tlaka odprl in sprostil bencinske hlape v ozračje. Kasneje so ljudje z vidika varčevanja z gorivom in varstva okolja namestili posode z ogljem. Notranjost posode z ogljem je napolnjena z visoko adsorbirajočim aktivnim ogljem. Presežek hlapov goriva v rezervoarju za gorivo se ne izpušča več v ozračje, temveč se skozi cev vnese v posodo z aktivnim ogljem. Aktivno oglje adsorbira hlape goriva. Ko avtomobil deluje, se elektromagnetni ventil posode z aktivnim ogljem pravočasno odpre in absorbirane hlape goriva ponovno vnese v sesalni kolektor, da se doseže namen varčevanja z gorivom in varstva okolja.
Ko motor ne teče v prostem teku, se občasno sliši zvok "potapkanja". V takšni situaciji ne paničarite. Najprej poiščite elektromagnetni ventil posode z ogljikom v avtomobilu in ugotovite, ali iz njega prihaja zvok "dada". Če je tako, ga preprosto ignorirajte. Ko je plin odprt, se elektromagnetni ventil posode z ogljikom občasno vklaplja in izklaplja ter oddaja zvoke, kar je normalen pojav.
Ko pritisnete na plin in zavirate, v avtomobilu močno zavohate olje
Če naletite na težavo, pri kateri se avtomobil ustavi, ko pritisnete na plin za pospeševanje, in v notranjosti močno zavohate bencin, bodite še posebej pozorni na to, ali so cevovodi v sistemu posode z aktivnim ogljem poškodovani. Bencinski hlapi se bodo vzdolž poškodovanega območja neposredno izpuščali v ozračje, kar bo v vozilu povzročilo močan vonj po bencinu. Če v tem času iz cevovoda pušča olje, zaradi česar bo v sesalni kanal motorja namesto hlapov goriva vstopil zrak, bo to neizogibno povzročilo preveč pusto mešanico motorja, kar bo povzročilo neenakomerno ustavljanje motorja.
Prosti tek motorja niha in pospešek je šibek
Če se motor zažene in število vrtljajev v prostem teku redno niha ter ima avtomobil šibko pospeševanje, je treba biti pozoren na to, ali je vzrok blokada dovoda zraka v posodi z aktivnim ogljem in filtra. V tem primeru je namreč zunanji zrak težko vstopiti v posodo z aktivnim ogljem in v posodi primanjkuje svežega zraka. V prostem teku se pod vplivom sesalne sile sesalnega vakuuma bencinska para, adsorbirana v posodi z aktivnim ogljem, vsesa v sesalni kolektor, zaradi česar lambda sonda zazna, da je zmes prebogata. Posledično krmilna enota motorja zmanjša število vbrizgalnikov goriva in koncentracija gorljive zmesi se ustrezno zmanjša, kar vodi do nižjega števila vrtljajev v prostem teku. Posledično je lambda sonda zaradi zmanjšanja volumna vbrizganega goriva v naslednjem ciklu zaznala, da je zmes prerevna. Posledično je računalnik ponovno povečal količino vbrizganega goriva, zaradi česar se je število vrtljajev v prostem teku še naprej povečevalo. Zato se je pojavljalo redno nihanje števila vrtljajev v prostem teku. Torej, ko pride do takšne situacije, mora lastnik avtomobila nemudoma preveriti, ali je dovod zraka v posodo z ogljikom neoviran.
Motor se je ustavil ali ga je težko zagnati
Na tej točki je treba biti pozoren na preverjanje elektromagnetnega ventila posode z aktivnim ogljem, ki lahko povzroči težave. Če je elektromagnetni ventil ves čas zaprt, se bodo bencinski hlapi v posodi z aktivnim ogljem vedno bolj kopičili in sčasoma napolnili celotno posodo. Preostali bencinski hlapi lahko uhajajo le v ozračje, onesnažujejo okolje in porabljajo gorivo. Nasprotno pa, če je elektromagnetni ventil ves čas odprt, se bo zmes v sesalni odprtini motorja nenehno obogatila. Hkrati krmilna enota motorja, ker še ni nadzorovala delovanja elektromagnetnega ventila posode z aktivnim ogljem, ne bo izdala ukaza za zmanjšanje količine vbrizganega goriva. To bo povzročilo, da bo zmes pri ogretem motorju prebogata, kar bo povzročilo ugašanje motorja, poleg tega pa bo otežilo zagon po ogrevanju in ugašanje motorja.
Druga točka, na katero morajo biti lastniki avtomobilov pozorni, je, da rezervoarja ne napolnijo vsakič preveč. Ne pozabite polniti počasi, ko je skoraj poln. Prenapolnjenje lahko zlahka povzroči, da bencin vstopi v cevi sistema posode z aktivnim ogljem. Vstop teh tekočih goriv v posodo z aktivnim ogljem ne predstavlja le nevarnosti za samo posodo, temveč teče tudi skozi cevi v sesalni kanal, zaradi česar se svečke "utopijo", kar ima za posledico resne posledice, kot je ustavitev avtomobila med točenjem goriva in sčasoma nezmožnost zagona. Če prehitro točite gorivo in se raztezajoča se para in plin, ki ga sprošča bencin, ne moreta pravočasno sprostiti, bo to povzročilo zadušitev olja.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zavezan prodaji MG&MAXUSavtodeli dobrodošli kupiti.
