Kakšni so simptomi zlomljenega amortizerja?
01 Olje
Olje za amortizer olja je očiten simptom njegove škode. Zunanja površina običajnega amorterja mora biti suha in čista. Ko ugotovimo, da olje pušča, zlasti v zgornjem delu batne palice, to ponavadi pomeni, da hidravlično olje znotraj amorterja uhaja. To uhajanje običajno povzroči obraba oljnega tesnila. Rahlo uhajanje olja morda ne bo takoj vplivalo na uporabo vozila, vendar ko se puščanje olja stopnjeva, ne bo vplivalo le na udobje vožnje, ampak lahko povzroči tudi nenormalen hrup "dong dong dong". Zaradi visokega hidravličnega sistema znotraj amorterja je vzdrževanje varnostna nevarnost, zato je, ko najdemo puščanje, običajno priporočljivo nadomestiti amortiber za udarce, namesto da bi ga poskusili popraviti.
02 Shock Absorber Nenormalni zvok
Nenormalni zvok najvišjega sedeža amortizerja je očiten simptom odpovedi amortizerja. Ko vozilo vozi na rahlo neenakomerno cestno površino, zlasti v 40-60 dvoriščnih hitrostnih območjih, lahko lastnik v sprednjem motornem prostoru sliši dolgočasno "trkanje, trkanje, trkanje". Ta zvok ni kovinski tapka, ampak manifestacija reliefnega tlaka znotraj amortizerja šoka, tudi če zunaj ni očitnih znakov puščanja olja. S povečanjem časa uporabe se bo ta nenormalni hrup postopoma povečeval. Poleg tega, če amortiber šok na poskočni cesti zveni nenormalno, to pomeni tudi, da se lahko amortiber šok poškoduje.
03 Vibracija volana
Vibracija volanskega obroča je očiten simptom poškodbe amortizerja. Absorber za udarce vsebuje komponente, kot so tesnila in ventili bata. Ko se ti deli obrabijo, lahko tekočina teče iz ventila ali tesnila, kar ima za posledico nestabilen pretok tekočine. Ta nestabilen tok se nadalje prenaša na volanski obroč, zaradi česar je vibriral. Ta vibracija postane bolj izrazita, zlasti pri prehodu skozi luknje, skalnati teren ali poskočne ceste. Zato je močna vibracija volanskega obroča lahko opozorilo alarma na uhajanje olja ali obrabo amortizerja.
04 Neenakomerna obraba pnevmatik
Neenakomerna obraba pnevmatik je očiten simptom poškodbe amortizerja. Kadar je težava z amortizerjem, bo kolo med vožnjo nemoteno vibriralo, zaradi česar se kolo valja. Ta pojav zvitkov naredi kontaktni del pnevmatike z obrabo tal resno, na neupošteni del pa ne vpliva. Sčasoma bo oblika obrabe pnevmatike postala neenakomerna, kar ne vpliva samo na stabilnost vozila, ampak lahko tudi poveča občutek turbulenc med vožnjo. Ko avto preide čez poskočne ceste ali hitrost, lahko kolesa nenormalno hrupijo, kar je tudi opozorilo, da amortiber šok ni uspel.
05 Ohlapno podvozje
Ohlapno podvozje je očiten simptom poškodovanega amortizerja. Ko se vozilo vozi po poskočni cesti, če je odnos telesa preveč poskočen in čuden, to običajno pomeni, da ima amortiber šok težavo ali škodo. Glavna funkcija amorterja je, da absorbirajo in zmanjšajo šok in vibracijo, ki ga med vožnjo povzroči neenakomerna cestna površina, in ko je poškodovana, vozilo ne bo moglo učinkovito vzdrževati stabilnega telesnega odnosa, zaradi česar se bo podvozje počutilo ohlapno.
Kaj pa, če se amortiber šok ne spomni nazaj, ko ga pritisnete?
Ko amortiber šok ne uspe odskočiti, potem ko je bil depresiven, se lahko zgodi štiri stvari. Prvi primer je, da uhajanje olja ali uporaba dolgo časa notranja odpornost udarne palice veleposlanika ne more učinkovito odbiti, kar bi povzročilo nezmožnost učinkovitega filtriranja spomladanskega pohoda, čeprav ne bo vplivalo na varnost vožnje, ampak bo vplivalo na udobje. Priporočljivo je, da se v parih zamenjajo amortiber in pozicioniranje štirikolesnega kolesa po zamenjavi. Drugi primer je, da obstaja težava s samim absorberjem šoka, na primer puščanje olja ali stare sledi puščanja olja. Če absorber za udarce ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, povezovalni palici, povezovanje lukenj, gumijaste puše itd. V dobrem stanju. Poškodovani, nerazloženi, razpokani ali ločeni amortizerji lahko povzročijo tudi neuspeh odbitja nazaj. Tretji primer je odpoved notranjih delov absorberja udarca, kot je koordinacijska vrzel med batom in valjem prevelika, napetost jeklenke je slaba, tesnilo ventila je slabo, plošča ventila in sedež ventila je tesna, napetostna vzmet amorberja pa je preveč mehka ali zlomljena. Popravila je treba opraviti glede na situacijo, na primer z mletjem ali zamenjavo delov. Nazadnje ima med uporabo avtomobila delovno stanje amortizerja neposredno vpliv na stabilnost vožnje in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortiber za udarce vedno hraniti v dobrem delovnem stanju.
Presegnjeni problem amortizerjev lahko povzroči številni razlogi. Prvič, absorber za udarce zaradi dolgega časa uporabe ali uhajanja olja ne more učinkovito odbiti. Ta situacija ne bo vplivala na varnost vožnje, ampak bo vplivala na udobje. Zato je priporočljivo, da hkrati zamenjate oba amortizarja in po zamenjavi izvedete štirikolesno pozicioniranje. Drugič, absorber za udarce ima lahko puščanje olja ali stare sledi puščanja olja. Če absorber za udarce ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, povezovalni palici, povezovanje lukenj, gumijaste puše itd. V dobrem stanju. Poškodovani, nezaželeni, razpokani ali samostojni amortizerji lahko povzročijo tudi neuspeh. Če je zgornje preverjanje normalno, je treba še naprej razgraditi amortizer za udarce, da preverimo, ali je ujemajoča se vrzel med batom in valjem prevelika, ali je valj napenja, ali je tesnilo ventila dober, ali je plošča ventila tesna s sedežem ventila in ali je napetost vzmetne vzmetne absorber preveč ali pokvarjena. Odvisno od situacije je potrebno mletje ali zamenjava delov. Nazadnje ima delovno stanje amortizerja neposredno vpliv na stabilnost voznika avtomobila in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortizerja šoka vedno hraniti v dobrem delovnem stanju.
Obstajajo štirje možni scenariji, v katerih amortizerji ne uspejo odskočiti. Prvi primer je, da puščanje olja ali uporaba dolgo časa notranja upor veleposlanika ne more učinkovito odbiti, ne bo vplivala na varnost vožnje, ampak bo vplivala na udobje. Priporočljivo je, da se v parih zamenjajo amortiber in pozicioniranje štirikolesnega kolesa po zamenjavi. Drugi primer je, da obstaja težava s samim absorberjem šoka, na primer puščanje olja ali stare sledi puščanja olja. Če absorber za udarce ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, povezovalni palici, povezovanje lukenj, gumijaste puše itd. V dobrem stanju. Poškodovani, nerazloženi, razpokani ali ločeni amortizerji lahko povzročijo tudi neuspeh odbitja nazaj. Tretji primer je odpoved notranjih delov absorberja udarca, kot je koordinacijska vrzel med batom in valjem prevelika, napetost jeklenke je slaba, tesnilo ventila je slabo, plošča ventila in sedež ventila je tesna, napetostna vzmet amorberja pa je preveč mehka ali zlomljena. Popravila je treba opraviti glede na situacijo, na primer z mletjem ali zamenjavo delov. Nazadnje ima med uporabo avtomobila delovno stanje amortizerja neposredno vpliv na stabilnost vožnje in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortiber za udarce vedno hraniti v dobrem delovnem stanju.
Ko amortiber šok ne uspe odskočiti, potem ko je bil depresiven, se lahko zgodi štiri stvari. Prvi primer je, da uhajanje olja ali uporaba dolgo časa notranja odpornost udarne palice veleposlanika ne more učinkovito odbiti, kar bi povzročilo nezmožnost učinkovitega filtriranja spomladanskega pohoda, čeprav ne bo vplivalo na varnost vožnje, ampak bo vplivalo na udobje. Priporočljivo je, da se v parih zamenjajo amortiber in pozicioniranje štirikolesnega kolesa po zamenjavi. Drugi primer je, da obstaja težava s samim absorberjem šoka, na primer puščanje olja ali stare sledi puščanja olja. Če absorber za udarce ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, povezovalni palici, povezovanje lukenj, gumijaste puše itd. V dobrem stanju. Poškodovani, nerazloženi, razpokani ali ločeni amortizerji lahko povzročijo tudi neuspeh odbitja nazaj. Tretji primer je odpoved notranjih delov absorberja udarca, kot je koordinacijska vrzel med batom in valjem prevelika, napetost jeklenke je slaba, tesnilo ventila je slabo, plošča ventila in sedež ventila je tesna, napetostna vzmet amorberja pa je preveč mehka ali zlomljena. Popravila je treba opraviti glede na situacijo, na primer z mletjem ali zamenjavo delov. Nazadnje ima delovno stanje amortizerja neposredno vpliv na stabilnost voznika avtomobila in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortizerja šoka vedno hraniti v dobrem delovnem stanju.
Obstajajo štirje možni scenariji, v katerih amortizerji ne uspejo odskočiti. Prvi primer je, da puščanje olja ali uporaba dolgo časa notranja upor veleposlanika ne more učinkovito odbiti, ne bo vplivala na varnost vožnje, ampak bo vplivala na udobje. Priporočljivo je, da se v parih zamenjajo amortiber in pozicioniranje štirikolesnega kolesa po zamenjavi. Drugi primer je, da obstaja težava s samim absorberjem šoka, na primer puščanje olja ali stare sledi puščanja olja. Če absorber za udarce ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, povezovalni palici, povezovanje lukenj, gumijaste puše itd. V dobrem stanju. Poškodovani, nerazloženi, razpokani ali ločeni amortizerji lahko povzročijo tudi neuspeh odbitja nazaj. Tretji primer je odpoved notranjih delov absorberja udarca, kot je koordinacijska vrzel med batom in valjem prevelika, napetost jeklenke je slaba, tesnilo ventila je slabo, plošča ventila in sedež ventila je tesna, napetostna vzmet amorberja pa je preveč mehka ali zlomljena. Popravila je treba opraviti glede na situacijo, na primer z mletjem ali zamenjavo delov. Nazadnje ima med uporabo avtomobila delovno stanje amortizerja neposredno vpliv na stabilnost vožnje in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortiber za udarce vedno hraniti v dobrem delovnem stanju.
Obstajajo štirje primeri, v katerih se amortiber ne more odbiti nazaj po potiskanju navzdol: 1. Uhajanje olja ali čas dolge uporabe, notranja upor, udarna vrstica ne more učinkovito odbiti nazaj, ne bo zagotovila učinkovite obratne odpornosti na spomladanski aftershock, kar ima za posledico nezmožnost učinkovitega filtriranja pomladne aftershocka, ne bo vplival na tolažbo. Priporočljivo je, da se v parih zamenjajo amortiber in pozicioniranje štirikolesnega kolesa po zamenjavi. . Po potrditvi, da ima amortiber za udarce težave ali napake, preverite, ali amortiber za udarce pušča olje ali ima stare sledi puščanja olja. Če absorber za udarce ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, povezovalni palici, povezovanje lukenj, gumijaste puše itd. V dobrem stanju. Poškodovani, nerazloženi, razpokani ali ločeni amortizerji lahko povzročijo tudi neuspeh odbitja nazaj. 3. Če so zgornji pregledi normalni, je treba amortiber za udarce nadalje razstaviti. Preverite, ali je ujemajoča se vrzel med batom in valjem prevelika, ali je valj napenja, ali je tesnilo ventila dobro, ali je plošča ventila tesna s sedežem ventila in ali je natezno vzmet absorberja udarca preveč mehko ali pokvarjeno. Popravite z brušenjem ali zamenjavo delov, odvisno od situacije. 4. Med uporabo avtomobila, ali bo amortiber dobro delo, bo neposredno vplivalo na stabilnost avtomobila in življenjsko dobo drugih delov. Zato mora biti amortiber vedno v dobrem delovnem stanju.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
