Kakšni so simptomi zlomljenega amortizerja?
01 Pronicanje olja
Pronicanje olja iz amortizerja je očiten znak njegove okvare. Zunanja površina običajnega amortizerja mora biti suha in čista. Ko ugotovite, da olje pušča, zlasti v zgornjem delu batnice, to običajno pomeni, da pušča hidravlično olje v amortizerju. To puščanje običajno povzroči obraba oljnega tesnila. Rahlo puščanje olja morda ne bo takoj vplivalo na uporabo vozila, ko pa se puščanje olja poveča, ne bo vplivalo samo na udobje vožnje, ampak lahko povzroči tudi neobičajen hrup "Dong Dong dong". Zaradi visokega hidravličnega sistema znotraj amortizerja je vzdrževanje varnostno tveganje, zato je, ko se odkrije puščanje, običajno priporočljivo zamenjati amortizer, namesto da ga poskušate popraviti.
02 Nenormalen zvok zgornjega sedeža amortizerja
Nenormalen zvok zgornjega sedeža amortizerja je očiten simptom okvare amortizerja. Ko se vozilo vozi po nekoliko neravni cesti, zlasti v območju hitrosti 40-60 jardov, lahko lastnik sliši dolgočasno bobnenje "trk, trk, trk" v sprednjem motornem prostoru. Ta zvok ni trkanje kovine, temveč manifestacija razbremenitve tlaka v amortizerju, tudi če zunaj ni očitnih znakov puščanja olja. S podaljševanjem časa uporabe se bo ta nenormalni hrup postopoma povečeval. Poleg tega, če se amortizer sliši nenormalno na neravni cesti, to tudi pomeni, da je amortizer morda poškodovan.
03 Vibracije volana
Vibracije volana so očiten simptom poškodbe amortizerja. Amortizer vsebuje komponente, kot so tesnila bata in ventili. Ko se ti deli obrabijo, lahko tekočina izteče iz ventila ali tesnila, kar povzroči neenakomeren pretok tekočine. Ta nestabilen tok se naprej prenaša na volan, zaradi česar ta vibrira. To tresenje postane izrazitejše zlasti pri vožnji skozi luknje, skalnat teren ali neravne ceste. Močno tresenje volana je zato lahko alarm, ki opozarja na puščanje olja ali obrabo amortizerja.
04 Neenakomerna obraba pnevmatik
Neenakomerna obraba pnevmatik je očiten znak poškodbe amortizerja. Ko pride do težave z amortizerjem, bo kolo med vožnjo nemoteno vibriralo, kar bo povzročilo kotaljenje. Zaradi tega pojava kotaljenja se del pnevmatike v stiku s podlago resno obrabi, del brez stika pa ni prizadet. Sčasoma bo oblika obrabe pnevmatike postala neenakomerna, kar ne vpliva samo na vozno stabilnost vozila, ampak lahko tudi poveča občutek turbulence med vožnjo. Ko avtomobil vozi čez neravne ceste ali hitrostne ovire, lahko kolesa oddajajo neobičajne zvoke, kar je tudi opozorilo, da je amortizer odpovedal.
05 Ohlapno ohišje
Zrahljano podvozje je očiten znak poškodovanega amortizerja. Ko vozilo vozi po neravni cesti, če je položaj karoserije preveč neravnin in majav, to običajno pomeni, da ima amortizer težave ali poškodbe. Glavna funkcija amortizerja je absorbirati in zmanjšati udarce in tresljaje, ki jih povzroči neravna površina ceste med vožnjo, in ko je poškodovan, vozilo ne bo moglo učinkovito vzdrževati stabilnega položaja telesa, kar ima za posledico občutek podvozja ohlapen.
Kaj pa, če se amortizer ob pritisku ne odskoči nazaj?
Ko se amortizer po pritisku ne odbije nazaj, se lahko zgodijo štiri stvari. Prvi primer je, da se zaradi puščanja olja ali dolgotrajne uporabe notranji upor udarne palice veleposlanika ne more učinkovito odbiti, kar povzroči nezmožnost učinkovitega filtriranja popotresnega sunka vzmeti, čeprav to ne bo vplivalo na varnost vožnje, vendar bo vplivalo na udobje. Priporočljivo je, da se blažilnik zamenja v paru in po zamenjavi izvede pozicioniranje štirih koles. Drugi primer je, da je težava s samim amortizerjem, na primer puščanje olja ali stari sledovi puščanja olja. Če amortizer ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, ojnice, povezovalne luknje, gumijaste puše itd. v dobrem stanju. Poškodovani, nezaspajkani, razpokani ali ločeni amortizerji lahko prav tako povzročijo nezmožnost odboja. Tretji primer je okvara notranjih delov amortizerja, kot je prevelika koordinacijska vrzel med batom in cilindrom, slaba napetost cilindra, slabo tesnilo ventila, plošča ventila in sedež ventila sta tesno, natezna vzmet amortizerja pa je premehka ali zlomljena. Popravila je treba izvesti glede na situacijo, na primer z brušenjem ali zamenjavo delov. Nazadnje, med uporabo avtomobila delovno stanje amortizerja neposredno vpliva na stabilnost vožnje in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortizer vedno vzdrževati v dobrem delovnem stanju.
Težavo z odbojem amortizerjev lahko povzroči veliko razlogov. Prvič, amortizer se morda ne bo učinkovito odbil nazaj zaradi dolgega časa uporabe ali puščanja olja. Ta situacija ne bo vplivala na varnost vožnje, bo pa vplivala na udobje. Zato je priporočljivo zamenjati oba amortizerja hkrati, po zamenjavi pa izvesti štirikolesno pozicioniranje. Drugič, amortizer ima lahko puščanje olja ali stare sledi puščanja olja. Če amortizer ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, ojnice, povezovalne luknje, gumijaste puše itd. v dobrem stanju. Poškodovani, nezavarjeni, počeni ali ločeni amortizerji lahko prav tako povzročijo, da se ne odbijejo nazaj. Če je zgornji pregled normalen, je treba dodatno razgraditi amortizer, da se preveri, ali je ujemanje reže med batom in cilindrom preveliko, ali je valj napet, ali je tesnilo ventila dobro, ali je ventilska plošča tesno s sedežem ventila in ali je natezna vzmet amortizerja premehka ali zlomljena. Odvisno od situacije je potrebno brušenje ali zamenjava delov. Nazadnje, delovno stanje amortizerja neposredno vpliva na stabilnost vožnje avtomobila in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortizer vedno vzdrževati v dobrem delovnem stanju.
Obstajajo štirje možni scenariji, v katerih se amortizerji ne odbijejo nazaj. Prvi primer je, da puščanje olja ali dolgotrajna uporaba, notranji upor veleposlanika ne more učinkovito odskočiti, ne bo vplivalo na varnost vožnje, bo pa vplivalo na udobje. Priporočljivo je, da se blažilnik zamenja v paru in po zamenjavi izvede pozicioniranje štirih koles. Drugi primer je, da je težava s samim amortizerjem, na primer puščanje olja ali stari sledovi puščanja olja. Če amortizer ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, ojnice, povezovalne luknje, gumijaste puše itd. v dobrem stanju. Poškodovani, nespajkani, počeni ali ločeni amortizerji lahko prav tako povzročijo nezmožnost odboja. Tretji primer je okvara notranjih delov amortizerja, kot je prevelika koordinacijska vrzel med batom in cilindrom, slaba napetost cilindra, slabo tesnilo ventila, plošča ventila in sedež ventila sta tesno, natezna vzmet amortizerja pa je premehka ali zlomljena. Popravila je treba izvesti glede na situacijo, na primer z brušenjem ali zamenjavo delov. Nazadnje, med uporabo avtomobila delovno stanje amortizerja neposredno vpliva na stabilnost vožnje in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortizer vedno vzdrževati v dobrem delovnem stanju.
Ko se amortizer po pritisku ne more vrniti nazaj, se lahko zgodijo štiri stvari. Prvi primer je, da se zaradi puščanja olja ali dolgotrajne uporabe notranji upor udarne palice veleposlanika ne more učinkovito odbiti, kar povzroči nezmožnost učinkovitega filtriranja popotresnega sunka vzmeti, čeprav to ne bo vplivalo na varnost vožnje, vendar bo vplivalo na udobje. Priporočljivo je, da se amortizer zamenja v paru in po zamenjavi izvede pozicioniranje štirih koles. Drugi primer je, da je težava s samim amortizerjem, na primer puščanje olja ali stari sledovi puščanja olja. Če amortizer ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, ojnice, povezovalne luknje, gumijaste puše itd. v dobrem stanju. Poškodovani, nespajkani, počeni ali ločeni amortizerji lahko prav tako povzročijo, da se ne morejo odbiti nazaj. Tretji primer je okvara notranjih delov amortizerja, kot je prevelika koordinacijska vrzel med batom in cilindrom, slaba napetost cilindra, slabo tesnilo ventila, plošča ventila in sedež ventila sta zategnjena, natezna vzmet amortizerja pa je premehka ali zlomljena. Popravila je treba izvesti glede na situacijo, na primer z brušenjem ali zamenjavo delov. Nazadnje, delovno stanje amortizerja neposredno vpliva na stabilnost vožnje avtomobila in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortizer vedno vzdrževati v dobrem delovnem stanju.
Obstajajo štirje možni scenariji, v katerih se amortizerji ne odbijejo nazaj. Prvi primer je, da puščanje olja ali dolgotrajna uporaba, notranji upor veleposlanika ne more učinkovito odskočiti, ne bo vplivalo na varnost vožnje, bo pa vplivalo na udobje. Priporočljivo je, da se blažilnik zamenja v paru in po zamenjavi izvede pozicioniranje štirih koles. Drugi primer je, da je težava s samim amortizerjem, na primer puščanje olja ali stari sledovi puščanja olja. Če amortizer ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, ojnice, povezovalne luknje, gumijaste puše itd. v dobrem stanju. Poškodovani, nespajkani, počeni ali ločeni amortizerji lahko prav tako povzročijo nezmožnost odboja. Tretji primer je okvara notranjih delov amortizerja, kot je prevelika koordinacijska vrzel med batom in cilindrom, slaba napetost cilindra, slabo tesnilo ventila, plošča ventila in sedež ventila sta tesno, natezna vzmet amortizerja pa je premehka ali zlomljena. Popravila je treba izvesti glede na situacijo, na primer z brušenjem ali zamenjavo delov. Nazadnje, med uporabo avtomobila delovno stanje amortizerja neposredno vpliva na stabilnost vožnje in življenjsko dobo drugih delov, zato je treba amortizer vedno vzdrževati v dobrem delovnem stanju.
Obstajajo štirje primeri, v katerih se amortizer ne more odbiti nazaj, potem ko ga potisnete navzdol: 1. Puščanje olja ali dolg čas uporabe, notranji upor, amortizer se ne more učinkovito odbiti nazaj, ne bo zagotovil učinkovite povratne odpornosti na popotresni sunek vzmeti, kar povzroči nezmožnost učinkovitega filtriranja popotresnega sunka vzmeti, ni nevarnosti pri vožnji, vendar bo vplivalo na udobje. Priporočljivo je, da se blažilnik zamenja v paru in po zamenjavi izvede pozicioniranje štirih koles. 2. Ko potrdite, da ima blažilnik težave ali napake, preverite, ali blažilnik pušča olje ali ima stare sledi puščanja olja. Če amortizer ne pušča olja, je treba preveriti, ali so priključni zatiči, ojnice, povezovalne luknje, gumijaste puše itd. v dobrem stanju. Poškodovani, nezaspajkani, razpokani ali ločeni amortizerji lahko prav tako povzročijo nezmožnost odboja. 3. Če so zgornji pregledi normalni, je treba blažilnik dodatno razstaviti. Preverite, ali je ujemanje reže med batom in cilindrom preveliko, ali je valj napet, ali je tesnilo ventila dobro, ali je ventilska plošča tesno povezana s sedežem ventila in ali je natezna vzmet amortizerja previsoka. mehko ali zlomljeno. Popravilo z brušenjem ali zamenjavo delov, odvisno od situacije. 4. Med uporabo avtomobila bo to, ali blažilnik deluje dobro, neposredno vplivalo na stabilnost vožnje avtomobila in življenjsko dobo drugih delov. Zato mora biti amortizer vedno v dobrem delovnem stanju.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
