Blatnik.
Zadnji blatnik ne trpi zaradi udarcev pri vrtenju koles, vendar je iz aerodinamičnih razlogov zadnji blatnik rahlo usločen in štrli navzven. Blatniki nekaterih avtomobilov so postali celota s karoserijo in so izdelani v enem zamahu. Vendar pa obstajajo tudi avtomobili, katerih blatniki so neodvisni, še posebej sprednji blatnik, ker ima sprednji blatnik več možnosti trka, neodvisna montaža pa je enostavna za zamenjavo celega kosa.
struktura
Plošča blatnika je oblikovana iz smole iz zunanjega dela plošče in ojačitvenega dela, pri čemer je zunanji del plošče izpostavljen na strani vozila, ojačitveni del pa se razteza vzdolž robnega dela zunanjega dela plošče v sosednjem delu vozila. sosednji del, ki meji na del zunanje plošče, hkrati pa je med robnim delom zunanjega dela plošče in ojačitvenim delom oblikovan prilegajoči del za pritrditev sosednji deli.
učinek
Vloga blatnika je preprečiti, da bi pesek in blato, ki sta se skotalila s kolesi, med vožnjo brizgala na dno avtomobila. Zato morajo biti uporabljeni materiali odporni na vremenske vplive in dobro obdelovalni. Sprednji blatnik nekaterih avtomobilov je izdelan iz plastičnega materiala z nekaj elastičnosti.
Ne glede na to, ali je blatnik kovinski ali plastični
Blatnik je lahko kovinski ali plastični.
Blatnik, znan tudi kot blatnik, je zunanja plošča karoserije, ki pokriva kolesa. Njena zasnova je odvisna od velikosti izbranega modela pnevmatike, kar zagotavlja maksimalno mejo prostora za vrtenje sprednjega kolesa in skakanje. Kar zadeva material, je večina blatnikov kovinskih, zlasti kovinski blatniki so znani po svojih robustnih lastnostih, z dobro strukturno trdnostjo in odpornostjo na udarce, ki zagotavljajo maksimalno zaščito telesa in potnikov v primeru trka. Poleg tega ima kovina dobro plastičnost in se po nesreči s popravilom pločevine lahko povrne v prvotno stanje.
Vendar pa obstaja tudi majhno število avtomobilov, katerih sprednji blatnik je izdelan iz plastičnega materiala z nekaj elastičnosti. Ta plastični blatnik je priljubljen zaradi svoje lahke teže in odpornosti proti koroziji, kar učinkovito zmanjša telesno težo ter izboljša porabo goriva in upravljanje. Poleg tega ima plastični material tudi dobro odpornost proti koroziji, ki se lahko učinkovito upre eroziji zunanjega okolja na telesu. Vendar pa je razmeroma šibek v smislu odpornosti na udarce in lahko povzroči deformacijo ali zlom v primeru trka.
Če povzamemo, je izbira materiala za blatnik odvisna od zasnove in proizvodnih potreb avtomobila, kovina in plastika imata svoje prednosti in slabosti, primerni za različne situacije in modele.
Blatnik ni nesreča
Ali je zamenjava blatnika nesreča, je odvisno od vzroka in obsega zamenjave. Če je zamenjava blatnika posledica strukturne poškodbe, ki jo je povzročila nesreča, kot je poškodba motornega prostora ali pilotske kabine pri trku, ali poškodba več kot ene tretjine površine zadnjega blatnika, se zamenjava blatnika šteje za vozilo po nesreči. Če pa je zamenjava blatnika posledica površinske poškodbe, ki jo povzročijo manjše praske ali trki, in ne vpliva na strukturo in varnostno delovanje, se zamenjava blatnika ne bo štela za prometno nesrečo. Poleg tega, če zamenjani blatnik izpolnjuje prvotne tovarniške zahteve in je strokovni serviser potrdil, da je pravilno nameščen in brez kakršnih koli napak, običajno ni razvrščen kot vozilo za nesrečo. Zato je treba glede na konkretne okoliščine presoditi, ali se zamenjava blatnika šteje za nesrečo.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
