• head_banner
  • head_banner

SAIC MG RX8 AUTO PARTS CAR SPARE FRT BRACK CYLIND-L10432213-R10432214 Power system DOBAVITELJ AVTO DELOV Veleprodaja mg katalog cenejša tovarniška cena

Kratek opis:

Uporaba izdelkov: SAIC MG RX8

Org mesta: MADE IN CHINA

Znamka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dobavni rok: zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec

Plačilo: TT Deposit Company Znamka: CSSOT


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Informacije o izdelkih

Ime izdelkov PREDNJI KOSNI CILIND
Uporaba izdelkov SAIC MGRX8
Izdelki OEM ŠT L10432213/R10432214
Org mesta IZDELANO NA KITAJSKEM
Znamka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Čas izvedbe Zaloga, če je manj kot 20 kosov, običajno en mesec
Plačilo TT depozit
Znamka zhuomeng avtomobil
Sistem aplikacij VSE

Prikaz izdelka

PREDNJI NOSILEC CILIND-L10432213-R10432214
PREDNJI NOSILEC CILIND-L10432213-R10432214

Poznavanje izdelkov

Zavorna črpalka.

Zavorna črpalka je nepogrešljiv zavorni del šasije zavornega sistema, njena glavna funkcija je potiskanje zavorne ploščice, tornega zavornega bobna zavorne ploščice. Upočasni in se ustavi. Po pritisku na zavoro glavna črpalka ustvari potisk, da pritisne hidravlično olje na podčrpalko, bat znotraj podčrpalke pa se začne premikati pod pritiskom tekočine, da potisne zavorno ploščico.
Hidravlična zavora je sestavljena iz glavne črpalke zavore in rezervoarja za shranjevanje zavornega olja. Na enem koncu so povezani z zavornim pedalom, na drugem pa z zavorno cevjo. Zavorno olje je shranjeno v glavni črpalki zavore, zagotovljena pa sta izhod in dovod olja.
vrsta
Avtomobilske zavore delimo na zračne zavore in hidravlične zavore. Zavorna pomožna črpalka zračne zavore
1. Zračna zavora je sestavljena iz zračnega kompresorja (splošno znanega kot zračna črpalka), vsaj dveh valjev za shranjevanje zraka, glavne črpalke zavore, ventila za hitro sprostitev sprednjega kolesa in relejnega ventila zadnjega kolesa. Zavora je sestavljena iz štirih črpalk, štirih razdelilnih hrbtnih strani, štirih odmikačev, osmih zavornih čeljusti in štirih zavornih pest. Hidravlična zavora
2. Oljna zavora je sestavljena iz glavne črpalke zavore (črpalke hidravlične zavore) in rezervoarja za shranjevanje zavornega olja. Težki tovornjaki uporabljajo zračne zavore, splošni avtomobili pa oljne zavore, tako da sta skupna zavorna črpalka in zavorna črpalka hidravlične zavorne črpalke. Zavorna črpalka (hidravlična zavorna črpalka) je nepogrešljiv del zavornega sistema. Ko stopite na zavorno ploščo, bo glavna črpalka zavore poslala zavorno olje skozi cevovod do zavorne črpalke. Zavorna podčrpalka ima ojnico, ki krmili zavorno čeljust ali zavorno oblogo. Pri zaviranju zavorno olje v zavorni cevi potisne ojnico na zavorno črpalko, tako da zavorna čeljust stisne prirobni kolut na kolesu, da zaustavi kolo. Tehnične zahteve zavorne črpalke avtomobila so zelo visoke, saj neposredno vpliva na življenja ljudi. Ko avto zavira, se odprtina za izpust olja odpre in vstopna odprtina za olje zapre. Pod pritiskom bata ohišja črpalke se cev za zavorno olje iztisne iz oljne cevi v vsako zavorno črpalko, da deluje kot zavorna funkcija. Ko se zavorna plošča sprosti. Odprtina za olje v glavni črpalki zavore bo zaprta, dovod olja pa odprt, tako da se zavorno olje iz vsake črpalke zavorne veje vrne v glavno črpalko zavore, nazaj v prvotno stanje. Tovornjak poganja zračna črpalka skozi motor, zrak pa je stisnjen v visokotlačni plin, shranjen v rezervoarju. Enega od rezervoarjev je mogoče preko cevovoda povezati z glavno črpalko zavore. Glavna zavorna črpalka je razdeljena na dve komori, zgornja komora krmili zadnje kolo, spodnja komora pa krmili sprednje kolo. Ko voznik pritisne na zavorni pedal, se najprej odpre zgornji plin in visokotlačni plin rezervoarja za zrak se prenese na relejni ventil, ki potisne krmilni bat relejnega ventila. V tem času je mogoče plin iz drugega rezervoarja zraka priključiti prek relejnega ventila in dveh podčrpalk zadnjih zavor. Potisna palica zavorne črpalke je potisnjena naprej, CAM pa se zavrti pod kotom z nastavitvijo nazaj. CAM je ekscentričen, hkrati pa je zavorna čeljust raztegnjena in zavorni boben povzroča trenje zavori. Ko se odpre zgornja komora glavne zavorne črpalke, se odpre tudi spodnja komora in visokotlačni plin vstopi v ventil za hitro sprostitev, nato pa se porazdeli v zavorno črpalko obeh sprednjih koles. Enako velja za zadnja kolesa. Ko voznik spusti zavorni pedal, se zgornja in spodnja zračna komora zapreta, bat hitrega vstopnega ventila prednjega kolesa in relejni ventil zadnjega kolesa pa se pod delovanjem vzmeti vrneta nazaj. Podčrpalka sprednje in zadnje zavore je povezana z atmosfero zračne komore, potisna palica pa se vrne v položaj in zavora se konča. Na splošno najprej zavira zadnje kolo, kasneje pa prednje kolo, kar je koristno za voznikov nadzor nad smerjo.

Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!

Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.

Kontaktirajte nas

VSE, kar lahko rešimo namesto vas, CSSOT vam lahko pomaga pri teh težavah, za več podrobnosti se obrnite

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

potrdilo

potrdilo2-1
certifikat 6-204x300
potrdilo11
potrdilo21

Informacije o izdelkih

展会22

  • Prejšnja:
  • Naprej:

  • Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite

    Sorodni izdelki