Zavorni pedal.
Kot že ime pove, je zavorna stopalka stopalka, ki omejuje moč, to je stopalko stopala (servisna zavora), zavorni pedal pa se uporablja za upočasnitev in zaustavitev. Je eden od petih glavnih kontrol za vožnjo avtomobila. Pogostost uporabe je zelo visoka. Kako voznika neposredno vpliva na varnost vožnje avtomobila.
Pedala zavore je pogosta izreka stopinja na zavoro in na zavorni palici je majhen pedal, zato se imenuje tudi "zavorni pedal". Nad sklopko je tudi majhen pedal, imenovan pedal sklopke. Sklopka je na levi in zavora je na desni (drug ob drugem s plin, desno je pospeševalnik).
Delovno načelo
Kolo ali disk je pritrjen na hitri gredi stroja, na okvirju pa je nameščen zavorni čevelj, pas ali disk, da se pod delovanje zunanje sile ustvari zavorni navor.
Delovanje pedala za avtomobilsko zavoro je razdeljeno na: počasno zaviranje (to je napovedno zaviranje), zasilno zaviranje, kombinirano zaviranje in občasno zaviranje. V normalnih okoliščinah počasno zaviranje in zasilno zaviranje v zaklepanju kolesa in se ustavi pred stopalko sklopke do konca, da se motor izvaja in ugodno za ponovno spremembo hitrosti.
Delovanje bistvenega pomena
1. počasno zaviranje. Stopite navzdol navzdol, hkrati sprostite stopalko za plin, ročico prestavljanja prestavljate na položaj prestave z nizko hitrostjo, nato dvignite stopalko sklopke in hitro postavite desno nogo na zavorni pedal, glede na potrebno hitrost in parkiranje, postopoma in živahno stopite navzdol po zavorni pedalu.
2. Nujno zaviranje. Nujno zaviranje lahko razdelimo na zasilno zaviranje z nizko hitrostjo in zasilno zaviranje z veliko hitrostjo. Nujna zaviranje pri vožnji s srednjo in nizko hitrostjo: držite krmilni disk z obema rokama, hitro stopite po stopalki sklopke, skoraj hkrati stopite po zavorni stopalki in vzemite način mrtvega stopala, da avto hitro ustavite. Zaviranje v sili z veliko hitrostjo: Zaradi velike hitrosti, velike vztrajnosti in slabe stabilnosti, da bi povečali učinkovitost zaviranja in izboljšali stabilnost avtomobila, je treba zavorno stopalko najprej povečati med delovanjem, preden se kolo zaklene. Nato stopite s pedalom sklopke, da uporabite nizko hitrost motorja, da zadržite hitrost. Ko je kolo zaklenjeno, krmiljenje sprednjega kolesa ni pod nadzorom, telo pa je enostavno zdrsniti. Ključne točke zaviranja v sili je treba obvladati: Zaradi izgube nadzora krmiljenja po zaviranju, ko vztrajnost avtomobila med zaviranjem potuje zelo blizu ovire, lahko vidite, ali lahko avtomobil ustavite glede na hitrost, ko lahko ustavite avto, poskusite ustaviti vozilo in ko se ne morete ustaviti, morate iti naokoli. Pri odvozu je treba zavorno stopalko sprostiti, tako da bo krmilni disk igral kontrolno vlogo, zavorni pedal pa je treba po zaobidenem oviri stopnjevati. Med zasilnim zaviranjem je vozilo nagnjeno k stranskemu pasu, zavorni pedal pa je treba nekoliko sprostiti, da se telo prilagodi.
3. Kombinirano zaviranje. Ročica prestavnega prestavljanja sprosti pedal za plin v prestavi, uporablja vlečenje hitrosti motorja za zmanjšanje hitrosti in koraka zavorno stopalko, da zavira kolo. Ta način upočasnitve z vlekom motorja in zaviranjem zavor na kolesih se imenuje kombinirano zaviranje. Zaviranje sklepov se pri običajni vožnji uporablja bolj za upočasnitev, ključno točko pa je treba obvladati: ko je hitrost nižja od minimalne hitrosti v prestavi, ga je treba pravočasno spremeniti v spodnjo prestavo, sicer bo pospešil in poškodoval prenosnik.
4. Vmesno zaviranje. Vmesno zaviranje je zavorna metoda, pri kateri je zavorna stopalka občasno stisnjena in sproščena. Pri vožnji po gorskih območjih je zaradi dolgoročnega spusta zavorni sistem nagnjen k visoki temperaturi, kar ima za posledico zmanjšano zmogljivost zaviranja. Da bi preprečili, da bi bila temperatura zavornega sistema previsoka, vozniki pogosto uporabljajo vmesne zavorne metode. Poleg tega lahko zračna zavorna naprava uporabi tudi hitro prekinitveno zaviranje, ker prostornine vnosa ni enostavno obvladati.
Vozila, opremljena z ABS (elektronsko zavorno zavorno napravo), je prepovedana uporabljati občasno zaviranje med zasilnim zaviranjem, sicer ABS ne bo mogel odigrati svoje vloge.
Delovna spretnost
1, ko se avtomobil spusti navzdol, nekateri vozniki, da prihranijo gorivo, zato visijo nevtralno, z vztrajnostjo navzdol, dolgo časa zavorni tlak ni dovolj, zavora je nagnjena k okvari, zato ni priporočljivo obesiti nevtralnega, ko se spuščate navzdol. Ne obesite nevtralno, to je, da motor in menjalnik priključimo, tokrat avtomobil navzdol ni z vztrajnostjo, ampak motor, ki se vozi, kot da motor z vami gre, ne pustite, da se vaš avto hitro, to je eno od zaviranja.
2, nekateri gonilniki, ko avtomobilska zavora z motorjem upočasnijo, vendar se to ne bo zaviralo na nizki prestavi, bo enostavno prikazati pojav udarca avtomobila naprej, motor bo poškodovan, zato je zavorna stopalka za pravilno uporabo.
3, majhni avtobusi pod dolgim pobočjem morajo uporabljati nizko prestavo, z zavoro motorja, da dosežete pojem, veliki avtomobili ali težka vozila dolga pobočja Ne pozabite, da ne stopijo na zavoro, motor morajo uporabiti za upočasnitev, veliko velikih avtomobilov je opremljeno z zaostalo ali napravo za zavorno vodo, da preprečimo, da prepreči okvaro zavore, ki jo povzroča pretiravanje na dolgem pobočju.
Zadeve, ki potrebujejo pozornost
(1) Med zasilnim zaviranjem držite krmilni disk z obema rokama in ne morete upravljati krmilnega diska z eno roko.
(2) Prosto potovanje zavornega stopala neposredno vpliva na čas zavor in zavorno razdaljo. Zato preverite, ali je brezplačno potovanje zavorne stopalke primerno, preden se odpravite.
(3) Zavorno dejanje mora biti gibčno, zavorni pedal se lahko sprosti, ko vozilo zdrsne vstran, vendar mora biti dejanje hitro pri obračanju krmilnega diska.
(4) Pri obračanju z veliko hitrostjo zaviranja v sili ne smete izvajati, naj bi bilo zaviranje vnaprej pred zavrnitvijo, kolikor je mogoče, da ohrani naravnost zaviranje in nadzoruje hitrost obračanja.
(5) Pri zaviranju pod srednjo in nizko hitrostjo ali ko se morate premikati, je treba najprej stopiti pedala sklopke in nato zavorno stopalko. Pri zaviranju nad srednjo in veliko hitrostjo najprej pritisnete zavorno stopalko in nato stopalko sklopke.
Nadzor moči
Ali je čas in intenzivnost zaviranja mogoče razumno obvladati, je odvisno od voznikovega napora stopala pri ravnanju z različnimi situacijami in nadzorovanju hitrosti. V normalnih okoliščinah, ko stopite na zavorni pedal, ga lahko razdelimo na dva koraka, ne uporabljajte metode ene noge mrtvega: prvi korak z zavorne pedala, trdnost stopala (to je trdnost pritiska) glede na potrebo po določitvi, mora biti trdnost stopala hitra in močna, ko je hitrost, moč stopala pa mora biti lahka in stabilna, ko je počasna; Nato glede na različne pogoje za različne tlake ali dekompresijsko zdravljenje. Pri zaviranju z veliko hitrostjo je enostavno izdelati stransko. Ko avtomobil proizvede ob bok, je treba zavorno stopalko pravilno sprostiti, da prepreči, da bi vozilo izteklo in volan izgubil nadzor.
ABS previdnostni ukrepi
(1) Kadar je vozilo, ki je opremljeno z ABS, v zasilni zaviranju, se delovanje krmilnega diska nekoliko razlikuje od tistega, ko zavorna stopalka ne stopi, in zavorni stopalk bo utripal, zato previdno upravljajte krmilni disk.
(2) Pri vožnji po mokri cesti, čeprav je zavorna razdalja vozila, opremljenega z ABS, krajša od razdalje vozila brez abs -a, bo zavorna razdalja vplivala tudi površina ceste in drugi dejavniki. Zato mora biti razdalja med vozilom, opremljenim z ABS in vozilom spredaj, enaka razdalji vozila brez ABS, da se zagotovi varnost.
(3) Pri vožnji po gramoznih cestah, snežnih in ledenih cestah je lahko zaviralna razdalja vozil, opremljenih z ABS, daljša od razdalj vozil brez abs. Zato je treba hitrost upočasniti med vožnjo po zgornji cesti.
(4) Ko se motor začne ali vozilo zažene, bo slišal zvok, podoben motorju iz položaja motorja, in če v tem času stopite na zavorni pedal, boste občutili vibracije, ti zvoki in vibracije pa zato, ker ABS vodi samopregledovanje.
(5) Kadar je hitrost pod 10 km/h, ABS ne deluje, tradicionalni zavorni sistem pa lahko uporabimo samo za zaviranje.
(6) Vsa štiri kolesa bi morala uporabljati isto vrsto in velikost pnevmatik, če so mešane različne vrste pnevmatik, abs morda ne bo deloval pravilno.
(7) Kadar je vozilo, ki je opremljeno z ABS, v zasilni zaviranju, je treba zavorno stopalko stopiti na koncu (kot je prikazano na sliki) in ga ne sme upravljati s stopničkami in nalaganjem, sicer ABS ne more igrati svoje ustrezne funkcije.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
