Zavorni pedal.
Kot že ime pove, je zavorni pedal pedal, ki omejuje moč, torej pedal nožne zavore (delovna zavora), zavorni pedal pa se uporablja za upočasnitev in ustavljanje. Je eden od petih glavnih elementov upravljanja za vožnjo avtomobila. Pogostost uporabe je zelo visoka. Način, kako voznik upravlja, neposredno vpliva na varnost vožnje avtomobila.
Zavorni pedal je pogost izraz za pritisk na zavoro, na zavorni palici pa je majhen pedal, zato se imenuje tudi "zavorni pedal". Nad sklopko je tudi majhen pedal, imenovan pedal sklopke. Sklopka je na levi, zavora pa na desni (ob pedalu za plin, desno je pedal za plin).
Načelo delovanja
Na hitrohodni gredi stroja je pritrjeno kolo ali disk, na okvir pa je nameščena zavorna čeljust, jermen ali disk, ki pod vplivom zunanje sile ustvari zavorni navor.
Delovanje zavornega pedala v avtomobilu se deli na: počasno zaviranje (torej prediktivno zaviranje), zaviranje v sili, kombinirano zaviranje in občasno zaviranje. V normalnih okoliščinah se pri počasnem zaviranju in zaviranju v sili kolesa blokirajo in ustavijo, preden se pedal sklopke pritisne do konca, da se motor ohrani v teku in se omogoči ponovna sprememba hitrosti.
Osnove delovanja
1. Počasno zaviranje. Pritisnite pedal sklopke, hkrati spustite pedal za plin, potisnite prestavno ročico v položaj za nizko prestavo, nato dvignite pedal sklopke in hitro postavite desno nogo na zavorni pedal, glede na zahtevano hitrost in parkirno razdaljo, postopoma in močno pritiskajte na zavorni pedal, dokler se ne ustavi.
2. Zaviranje v sili. Zaviranje v sili lahko razdelimo na zaviranje v sili pri nizki hitrosti in zaviranje v sili pri visoki hitrosti. Zaviranje v sili pri vožnji s srednjo in nizko hitrostjo: z obema rokama držite volanski disk, hitro pritisnite pedal sklopke, skoraj hkrati pritisnite zavorni pedal in z metodo mirovanja na eni nogi hitro ustavite avto. Zaviranje v sili pri visoki hitrosti: zaradi visoke hitrosti, velike vztrajnosti in slabe stabilnosti je treba za povečanje učinkovitosti zaviranja in izboljšanje stabilnosti avtomobila najprej pritisniti zavorni pedal, preden se kolo zablokira. Nato pritisnite pedal sklopke, da z nizkim številom vrtljajev motorja omejite hitrost. Ko je kolo zablokirano, je krmiljenje sprednjih koles izven nadzora in karoserija zlahka zdrsne. Ključne točke zaviranja v sili, ki jih je treba obvladati, so: zaradi izgube nadzora nad krmiljenjem po zaviranju, ko se vztrajnost avtomobila med zaviranjem zelo približa oviri, lahko glede na hitrost vidite, ali lahko avto ustavite, kdaj lahko avto ustavite, poskusite ustaviti vozilo, ko pa se ne morete ustaviti, ga morate obrniti. Pri obvozu je treba zavorni pedal sproščiti, da volanski disk igra nadzorno vlogo, zavorni pedal pa je treba po prečkanju ovire spustiti. Med zaviranjem v sili je vozilo nagnjeno k bočnemu zdrsu, zato je treba zavorni pedal nekoliko sproščiti, da se karoserija prilagodi.
3. Kombinirano zaviranje. Prestavna ročica sprosti pedal za plin v prestavi, uporabi upor motorja za zmanjšanje hitrosti in stopnjuje zavorni pedal za zaviranje kolesa. Ta metoda upočasnjevanja z uporom motorja in zaviranjem s kolesi se imenuje kombinirano zaviranje. Skupno zaviranje se pogosteje uporablja pri običajni vožnji za upočasnitev, ključna točka, ki jo je treba obvladati, pa je: ko je hitrost nižja od minimalnega standarda hitrosti v prestavi, je treba pravočasno prestaviti v nižjo prestavo, sicer bo prišlo do pospeševanja in poškodbe menjalnika.
4. Občasno zaviranje. Občasno zaviranje je metoda zaviranja, pri kateri se zavorni pedal občasno pritiska in sprošča. Pri vožnji v gorskih območjih je zaradi dolgotrajnega spuščanja po klancu zavorni sistem nagnjen k visoki temperaturi, kar ima za posledico zmanjšano zavorno učinkovitost. Da bi preprečili previsoko temperaturo zavornega sistema, vozniki pogosto uporabljajo občasno zaviranje. Poleg tega lahko zračna zavorna naprava uporablja tudi hitro občasno zaviranje, ker ni enostavno obvladati glasnosti vsesanega zraka.
Vozilom, opremljenim z ABS (elektronsko protiblokirno zavorno napravo), je prepovedano uporabljati občasno zaviranje med zaviranjem v sili, sicer ABS ne bo mogel opravljati svoje funkcije.
Operativne spretnosti
1. Ko se avto spušča po klancu navzdol, nekateri vozniki zaradi varčevanja z gorivom prestavijo v nevtralni položaj in pri tem uporabljajo vztrajnost pri spustu. Zavorni tlak ni dovolj močan in zavore se lahko pokvarijo, zato ni priporočljivo, da se pri spuščanju po klancu prestavi v nevtralni položaj. Ne prestavljajte v nevtralni položaj, temveč pustite motor in menjalnik skupaj. Tokrat se avto spušča po klancu navzdol ne po vztrajnosti, temveč z motorjem, kot da bi se vozil z vami. Ne pustite, da avto vozi hitro, saj je to eden od načinov zaviranja.
2. Nekateri vozniki pri zaviranju uporabljajo motor za upočasnitev, vendar to ne bo zaviralo v nižji prestavi, kar bo povzročilo težave pri trčenju avtomobila v smeri naprej in poškodbi motorja, zato je treba pravilno uporabljati zavorni pedal.
3. Majhni avtobusi na dolgem klancu morajo uporabljati nižjo prestavo in zavirati z motorjem, da dosežejo pojemek. Pri velikih avtomobilih ali težkih vozilih na dolgem klancu ne smejo zavirati, ampak morajo zavirati z motorjem. Številni veliki avtomobili so opremljeni z retarderjem ali napravo za pršenje zavorne vode, da preprečijo odpoved zavor zaradi pregrevanja na dolgem klancu.
Zadeve, ki zahtevajo pozornost
(1) Med zaviranjem v sili držite volanski disk z obema rokama in ga ne smete upravljati z eno roko.
(2) Prosti hod zavornega pedala neposredno vpliva na čas zaviranja in zavorno pot. Zato pred vožnjo preverite, ali je prosti hod zavornega pedala ustrezen.
(3) Zaviranje mora biti agilno, zavorni pedal se lahko sprosti, ko vozilo zdrsne vstran, vendar mora biti zaviranje hitro pri obračanju volanskega koluta.
(4) Pri zavijanju z veliko hitrostjo se ne sme izvajati zaviranje v sili, zaviranje je treba ustrezno izvesti vnaprej pred zavijanjem, kolikor je mogoče, da se ohrani zaviranje v ravni smeri in nadzoruje hitrost zavijanja.
(5) Pri zaviranju pod srednjo in nizko hitrostjo ali ko morate prestaviti, je treba najprej pritisniti na pedal sklopke in nato na zavorni pedal. Pri zaviranju nad srednjo in visoko hitrostjo je treba najprej pritisniti na zavorni pedal in nato na pedal sklopke.
Nadzor moči
Ali je mogoče razumno obvladati čas in intenzivnost zaviranja, je odvisno od napora voznikove noge pri obvladovanju različnih situacij in nadzoru hitrosti. V normalnih okoliščinah lahko pritisk na zavorni pedal razdelimo na dva koraka, ne uporabljamo metode mirovanja z eno nogo: najprej stopimo z zavornega pedala in po potrebi določimo moč noge (torej moč pritiska), pri visoki hitrosti pa mora biti moč noge hitra in močna, pri nizki hitrosti pa lahka in stabilna; nato pa glede na različne pogoje prilagodimo tlak ali dekompresijo. Pri zaviranju z veliko hitrostjo lahko pride do bočnega zdrsa. Ko avtomobil zdrsne, je treba zavorni pedal ustrezno sprostiti, da preprečimo zdrs vozila in izgubo nadzora nad volanom.
Previdnostni ukrepi za vozila z ABS-om
(1) Ko vozilo, opremljeno z ABS, zavira v sili, se delovanje volanskega diska nekoliko razlikuje od delovanja, ko zavorni pedal ni pritisnjen, in zavorni pedal utripa, zato volanski disk upravljajte previdno.
(2) Pri vožnji po mokri cesti je zavorna pot vozila, opremljenega z ABS, sicer krajša od zavorne poti vozila brez ABS, vendar nanjo vplivajo tudi cestna površina in drugi dejavniki. Zato mora biti za zagotovitev varnosti razdalja med vozilom, opremljenim z ABS, in vozilom pred njim enaka razdalji vozila brez ABS.
(3) Pri vožnji po makadamskih, zasneženih in ledenih cestah je lahko zavorna pot vozil, opremljenih z ABS, daljša kot pri vozilih brez ABS. Zato je treba pri vožnji po zgoraj navedeni cesti zmanjšati hitrost.
(4) Ko se motor zažene ali ko vozilo začne teči, se iz položaja motorja zasliši zvok, podoben zvoku motorja, in če v tem trenutku pritisnete na zavorni pedal, boste začutili vibracije, ki so posledica samopregledovanja sistema ABS.
(5) Ko je hitrost pod 10 km/h, ABS ne deluje in v tem primeru se lahko za zaviranje uporablja le tradicionalni zavorni sistem.
(6) Vsa štiri kolesa morajo uporabljati pnevmatike iste vrste in velikosti, saj sistem ABS morda ne bo deloval pravilno, če se uporabljajo različne vrste pnevmatik.
(7) Ko vozilo, opremljeno z ABS, zavira v sili, mora biti zavorni pedal pritisnjen do konca (kot je prikazano na sliki) in se ne sme aktivirati s stopanjem nanj in pritiskanjem, sicer ABS ne more opravljati svoje funkcije.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
