Zavorni pedal.
Kot že ime pove, je zavorni pedal tisti pedal, ki omejuje moč, to je pedal nožne zavore (delovna zavora), zavorni pedal pa služi za upočasnitev in ustavljanje. Je eden od petih glavnih kontrolnikov za vožnjo avtomobila. Pogostost uporabe je zelo visoka. Kako voznik upravlja, neposredno vpliva na varnost vožnje avtomobila.
Zavorni pedal je običajen rek za pohod na zavoro, na zavorni palici pa je majhen pedal, zato se imenuje tudi "zavorni pedal". Nad sklopko je tudi majhen pedal, imenovan pedal sklopke. Sklopka je na levi, zavora pa na desni (ob boku s plinom, desno je plin).
Načelo delovanja
Kolo ali disk je pritrjen na visokohitrostno gred stroja, zavorni čevelj, jermen ali disk pa je nameščen na okvirju, da ustvari zavorni moment pod delovanjem zunanje sile.
Delovanje zavornega pedala avtomobila delimo na: počasno zaviranje (to je zaviranje s predvidevanjem), zaviranje v sili, kombinirano zaviranje in zaviranje s presledki. V normalnih okoliščinah počasno zaviranje in zaviranje v sili pri zaklepanju kolesa in zaustavitvi pred pedalom sklopke do konca, da ohranite delovanje motorja in spodbudite ponovno spremembo hitrosti.
Osnove delovanja
1. Počasno zaviranje. Spustite stopalko sklopke, hkrati spustite stopalko za plin, potisnite prestavno ročico v položaj za nizko hitrost, nato dvignite stopalko sklopke in hitro položite desno nogo na zavorni pedal, glede na zahtevano hitrost in parkirno razdaljo postopoma in odločno pritiskajte na zavorni pedal do konca.
2. Zaviranje v sili. Zaviranje v sili lahko razdelimo na zaviranje v sili pri nizki hitrosti in zaviranje v sili pri visoki hitrosti. Zaviranje v sili med vožnjo pri srednji in nizki hitrosti: z obema rokama držite krmilni disk, hitro pritisnite stopalko sklopke, skoraj istočasno pritisnite stopalko zavore in uporabite metodo z eno nogo mrtvo, da hitro ustavite avto. Zaviranje v sili pri visoki hitrosti: zaradi visoke hitrosti, velike vztrajnosti in slabe stabilnosti je treba za povečanje učinkovitosti zaviranja in izboljšanje stabilnosti avtomobila med delovanjem najprej pritisniti zavorni pedal, preden se kolo blokira. Nato pritisnite na pedal sklopke, da uporabite nizko število vrtljajev motorja za zadrževanje hitrosti. Ko je kolo blokirano, je krmiljenje prednjega kolesa brez nadzora in karoserija zlahka zdrsne. Ključne točke zaviranja v sili, ki jih je treba obvladati, so: zaradi izgube nadzora nad krmiljenjem po zaviranju, ko vztrajnost avtomobila potuje zelo blizu ovire med zaviranjem, lahko vidite, ali lahko ustavite avto glede na hitrost, ko lahko ustavite avto, poskusite ustaviti vozilo, in ko ne morete ustaviti, morate iti naokoli. Pri obvozu mora biti zavorni pedal popuščen, tako da krmilni kolut prevzame kontrolno vlogo, po obvozu ovire pa je treba zavorni pedal popustiti. Med zaviranjem v sili je vozilo nagnjeno k bočnemu zdrsu, zato je treba zavorni pedal rahlo sprostiti, da prilagodite karoseriji.
3. Kombinirano zaviranje. Prestavna ročica sprošča pedal za plin v prestavi, uporablja upor vrtilne frekvence motorja za zmanjšanje hitrosti in stopnjuje zavorni pedal za zaviranje kolesa. Ta način upočasnjevanja z uporom motorja in zaviranjem kolesnih zavor se imenuje kombinirano zaviranje. Skupno zaviranje se pri običajni vožnji bolj uporablja za upočasnitev, ključno točko pa je treba obvladati: ko je hitrost v prestavi nižja od standardne minimalne hitrosti, jo je treba pravočasno prestaviti v nižjo prestavo, sicer bo pospešila in poškoduje prenosni sistem.
4. Občasno zaviranje. Intermitentno zaviranje je način zaviranja, pri katerem se zavorni pedal občasno pritisne in sprosti. Pri vožnji v gorskih predelih je zaradi dolgotrajnega spusta zavorni sistem nagnjen k visoki temperaturi, kar ima za posledico zmanjšano zavorno zmogljivost. Da bi preprečili previsoko temperaturo zavornega sistema, vozniki pogosto uporabljajo metode prekinitvenega zaviranja. Poleg tega lahko naprava za zračno zaviranje uporablja tudi hitro občasno zaviranje, ker ni lahko obvladati sesalne prostornine.
Vozilom, opremljenim z ABS (elektronsko protiblokirno zavorno napravo), je prepovedano uporabljati občasno zaviranje med zaviranjem v sili, sicer ABS ne bo mogel opravljati svoje vloge.
Operativna spretnost
1, ko gre avto navzdol, nekateri vozniki, da bi prihranili gorivo, zato dolgo časa odložijo nevtralno slušalko z uporabo vztrajnosti navzdol, zavorni tlak ni dovolj, zavora je nagnjena k okvari, zato ni pri spustu priporočamo, da obesite nevtralno slušalko. Ne visi v nevtralnem položaju, je pustiti, da sta motor in menjalnik povezana, tokrat avto navzdol ni po vztrajnosti, ampak z motorjem za vožnjo, kot da bi motor z vami šel, ne pustite, da vaš avto gre hitro, to je eno od zaviranja.
2, nekateri vozniki, ko avto zavore, uporabljajo motor za upočasnitev, vendar to ne bo zaviralo pri nizki prestavi, bo enostavno videti pojav udarca avtomobila naprej, motor bo poškodovan, zato zavorni pedal pravilno uporabite .
3, majhni avtobusi pod dolgim klancem morajo uporabljati nizko prestavo, z motorno zavoro, da dosežejo pojemek, veliki avtomobili ali težka vozila dolg klanec ne pozabite, da ne stopite na zavoro, morate uporabiti motor, da upočasnite, veliko velikih avtomobilov je opremljenih z retarderjem ali napravo za pršenje zavorne vode, da preprečite odpoved zavor zaradi pregrevanja na dolgem klancu.
Zadeve, ki zahtevajo pozornost
(1) Med zaviranjem v sili držite krmilni kolut z obema rokama in ne morete upravljati krmilnega koluta z eno roko.
(2) Prosti hod zavornega pedala neposredno vpliva na zavorni čas in zavorno pot. Zato pred odhodom obvezno preverite, ali je prosti hod zavornega pedala primeren.
(3) Zaviranje mora biti okretno, zavorni pedal je mogoče sprostiti, ko vozilo zdrsne bočno, vendar mora biti delovanje hitro pri obračanju krmilnega diska.
(4) Pri zavijanju z veliko hitrostjo se ne sme izvajati zaviranje v sili, zaviranje mora biti ustrezno vnaprej pred zavijanjem, kolikor je mogoče, da se ohrani ravno zaviranje in nadzoruje hitrost zavijanja.
(5) Pri zaviranju pod srednjo in nizko hitrostjo ali ko morate prestaviti, morate najprej pohoditi stopalko sklopke in šele nato stopalko zavore. Pri zaviranju nad srednjo in visoko hitrostjo je treba najprej pritisniti zavorni pedal in nato še pedal sklopke.
Nadzor moči
Ali je čas in intenzivnost zaviranja mogoče razumno obvladati, je odvisno od voznikovega napora pri obvladovanju različnih situacij in nadzoru hitrosti. V normalnih okoliščinah, ko stopite na zavorni pedal, ga lahko razdelite na dva koraka, ne uporabljajte metode ene mrtve noge: prvi korak z zavornega pedala, moč stopala (to je moč pritiska) glede na potrebo po določite, mora biti moč stopala hitra in močna, ko je hitrost visoka, in moč stopala mora biti lahka in stabilna, ko je hitrost počasna; Nato glede na različne pogoje za različno tlačno ali dekompresijsko zdravljenje. Pri zaviranju pri visoki hitrosti je enostavno povzročiti bočni zdrs. Ko avtomobil povzroči bočno zdrsavanje, mora biti zavorni pedal pravilno popuščen, da preprečite, da bi vozilo speljalo in volan izgubil nadzor.
ABS varnostni ukrepi za vozila
(1) Ko je vozilo, opremljeno z ABS, v zasilnem zaviranju, je delovanje volanskega koluta nekoliko drugačno od tistega, ko zavorni pedal ni pritisnjen in bo zavorni pedal utripal, zato previdno upravljajte volanski kolut.
(2) Pri vožnji po mokri cesti, čeprav je zavorna pot vozila, opremljenega z ABS, krajša kot pri vozilu brez ABS, bodo na zavorno pot vplivali tudi površina cestišča in drugi dejavniki. Zato mora biti razdalja med vozilom, opremljenim z ABS, in vozilom spredaj enaka razdalji med vozilom brez ABS, da se zagotovi varnost.
(3) Pri vožnji po makadamskih, snežnih in ledenih cestah je lahko zavorna pot vozil z ABS daljša kot pri vozilih brez ABS. Zato je treba pri vožnji po zgornji cesti upočasniti hitrost.
(4) Ko se motor zažene ali vozilo začne teči, bo od položaja motorja slišalo zvok, podoben zvoku motorja, in če v tem času pritisnete na zavorni pedal, boste začutili vibracije in te zvoke in vibracije so zato, ker ABS izvaja samokontrolo.
(5) Ko je hitrost pod 10 km/h, ABS ne deluje, tradicionalni zavorni sistem pa se lahko uporablja samo za zaviranje v tem času.
(6) Vsa štiri kolesa morajo imeti enako vrsto in velikost pnevmatik; če se mešajo različne vrste pnevmatik, ABS morda ne bo deloval pravilno.
(7) Ko je vozilo, opremljeno z ABS, v zasilnem zaviranju, je treba zavorni pedal pohoditi do konca (kot je prikazano na sliki) in ga ne smete upravljati s pohoditvijo in priklopom, sicer ABS ne more delovati. dolžna funkcija.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
