Avtomobilski generator.
Avtomobilski generator je glavni napajalnik avtomobila, njegova funkcija je napajati vso električno opremo (razen zaganjalnika), ko motor deluje normalno, in hkrati polniti akumulator.
Na podlagi skupnega alternatorja trifaznega statorskega navitja povečajte število obratov navitja in izvedite terminal, dodajte komplet trifaznega mostičnega usmernika. Pri nizki hitrosti se primarno navitje in podaljšek oddajata zaporedno, pri visoki hitrosti pa le primarno trifazno navitje.
Načelo delovanja
Načelo delovanja celotnega alternatorja
Ko zunanje vezje napaja polje, ki se vije skozi krtačo, se ustvari magnetno polje, tako da se krempljevi pol magnetizira v N in S pol. Ko se rotor vrti, se magnetni tok izmenično spreminja v navitju statorja, v skladu z načelom elektromagnetne indukcije bo trifazno navitje statorja proizvedlo izmenično inducirano elektromotorno silo. Tako alternator proizvaja elektriko.
Glavni motor (tj. motor) vleče rotor sinhronskega generatorja, ki ga vzbuja enosmerni tok, da se vrti s hitrostjo n(rpm), trifazno navitje statorja pa inducira AC potencial. Če je statorsko navitje priključeno na električno obremenitev, ima motor izhod izmeničnega toka, izmenični tok pa se pretvori v enosmerni tok iz izhodne sponke skozi usmerniški most znotraj generatorja.
Alternator je razdeljen na dva dela statorskega navitja in navitja rotorja, trifazno navitje statorja je porazdeljeno na lupino glede na električni kot 120 stopinj razlike med seboj, navitje rotorja je sestavljeno iz dveh polov. Ko je navitje rotorja priključeno na enosmerni tok, je vzbujeno, dva pola pa tvorita N in S pol. Linija magnetnega polja se začne od N pola, vstopi v jedro statorja skozi zračno režo in se vrne na sosednji S pol. Ko se rotor zavrti, bo navitje rotorja prerezalo magnetno silnico in ustvarilo sinusno elektromotorno silo z razliko 120 stopinj električnega kota v navitju statorja, to je trifazni izmenični tok, nato pa skozi usmerniški element, sestavljen diod v enosmerni izhod.
Ko je stikalo zaprto, baterija najprej daje tok. Vezje je:
Pozitivna baterija → lučka za polnjenje → kontakt regulatorja → vzbujevalno navitje → naramnica → negativna baterija. V tem času zasveti lučka indikatorja polnjenja zaradi toka, ki teče skozi.
Vendar pa se po zagonu motorja, ko se hitrost generatorja poveča, poveča tudi napetost na sponkah generatorja. Ko je izhodna napetost generatorja enaka napetosti akumulatorja, je potencial konca "B" in konca "D" generatorja enak, lučka indikatorja polnjenja ugasne, ker potencialna razlika med obema koncev je nič. Označuje, da generator deluje normalno in da vzbujalni tok zagotavlja sam generator. Elektromotorna sila trifazne izmenične napetosti, ki jo ustvari trifazno navitje v generatorju, se popravi z diodo in oddaja enosmerni tok za napajanje bremena in polnjenje baterije.
Alternator je na splošno sestavljen iz štirih delov: rotorja, statorja, usmernika in končnega pokrova.
(1) Rotor
Naloga rotorja je ustvarjanje rotacijskega magnetnega polja.
Rotor je sestavljen iz čeljustnega pola, jarma, navitja magnetnega polja, kolektorskega obroča in gredi rotorja.
Na gred rotorja sta stisnjena dva pola krempljev in vsak od obeh polov ima šest magnetnih polov v obliki ptičjega kljuna. Navitje magnetnega polja (tuljava rotorja) in magnetni jarem sta nameščena v votlini droga kremplja.
Kolektorski obroč je sestavljen iz dveh medsebojno izoliranih bakrenih obročev. Kolektorski obroč je stisnjen na gred rotorja in izoliran z gredjo. Dva kolektorska obroča sta povezana z obema koncema navitja magnetnega polja.
Ko oba kolektorska obroča preideta v enosmerni tok (skozi ščetko), teče tok skozi navitje magnetnega polja in nastane aksialni magnetni tok, tako da je en pol kremplja magnetiziran na pol N, drugi pa je magnetiziran na S pol in tako tvori šest parov prepletajočih se magnetnih polov. Ko se rotor vrti, se ustvari rotirajoče magnetno polje [1].
Magnetno vezje alternatorja je: jarem → N pol → zračna reža med rotorjem in statorjem → stator → Zračna reža med statorjem in rotorjem → S pol → jarem.
(2) Stator
Funkcija statorja je ustvarjanje izmeničnega toka.
Stator je sestavljen iz statorskega jedra in statorske tuljave.
Jedro statorja je sestavljeno iz silicijeve jeklene pločevine z utori v notranjem obroču, prevodnik navitja statorja pa je vdelan v utor jedra.
Statorsko navitje ima tri faze, trifazno navitje pa ima povezavo v zvezdo ali trikotnik (visoka moč), ki lahko ustvari trifazni izmenični tok.
Trifazno navitje je treba naviti v skladu z določenimi zahtevami, da dobimo enako frekvenco, enako amplitudo, fazno razliko 120° trifazne elektromotorne sile.
1. Razdalja med obema efektivnima stranema vsake tuljave mora biti enaka prostoru, ki ga zaseda magnetni pol.
2. Razdalja med začetnimi robovi sosednjih tuljav vsakega faznega navitja mora biti enaka ali večkratnik razdalje, ki jo zavzema par magnetnih polov.
3. Začetni rob trifaznega navitja mora biti ločen z električnim kotom 2π+120o (prostor, ki ga zaseda par magnetnih polov, je električni kot 360o).
V domačem alternatorju serije JF13 par magnetnih polov predstavlja prostorski položaj 6 rež (60o električnega kota na režo), magnetni pol upošteva prostorski položaj 3 rež, tako da interval položaja dveh efektivnih strani vsaka tuljava ima 3 reže, razdalja med začetnim robom vsakega faznega navitja, ki meji na tuljavo, 6 rež, začetni rob trifazno navitje je mogoče ločiti z 2 režama, 8 režami, 3 režami. 14 rež itd.
(3) Usmernik
Vloga alternatorskega usmernika je, da spremeni trifazni izmenični tok statorskega navitja v enosmerni. Usmernik 6-cevnega alternatorja je trifazno polvalovno mostično usmerniško vezje, sestavljeno iz 6 silicijevih usmerniških diod, 6 usmerniških cevi pa je stisnjenih (ali zvarjenih) na dveh ploščah.
1. Značilnosti avtomobilskih silicijevih usmerniških diod
(1) velik delovni tok, povprečni tok naprej 50A, udarni tok 600A;
(2) Visoka vzvratna napetost, vzvratna ponavljajoča se vršna napetost 270 V, povratna vršna napetost brez ponavljanja 300 V;
(3) Obstaja samo en vodnik. In nekateri vodi diode so pozitivni, nekateri vodi diode so negativni, cev s pozitivnim vodnikom se imenuje pozitivna cev, cev z negativnim vodnikom pa se imenuje negativna cev, tako da ima usmerniška dioda pozitivno diodo in a negativna dioda.
(4) Končni pokrov
Končni pokrov je na splošno razdeljen na dva dela (sprednji končni pokrov in zadnji končni pokrov), ki igrata vlogo pritrjevanja rotorja, statorja, usmernika in sklopa krtač. Končni pokrov je na splošno ulit iz aluminijeve zlitine, ki lahko učinkovito prepreči magnetno uhajanje in dobro odvaja toploto.
Zadnji pokrov je opremljen s krtačnim sklopom, sestavljenim iz krtače, držala krtače in vzmeti krtače. Vloga ščetke je vpeljati napajalnik skozi kolektorski obroč v vzbujevalno navitje.
Povezava med navitjem magnetnega polja (dve ščetki) in generatorjem je različna, tako da se generator deli na notranji in zunanji tip
1. Notranji generator prekrivnega železa: Generator z navitjem magnetnega polja negativno ščetka neposredno prekrivno železo (neposredno povezan z ohišjem).
2. Generator z zunanjim plaščem: Generator, pri katerem sta obe ščetki navitja magnetnega polja izolirani od ohišja.
Negativna elektroda (negativna krtača) navitja magnetnega polja zunanjega železnega generatorja je povezana z regulatorjem, nato pa je železo priključeno po prehodu.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
