Konstrukcija vakuumskega ojačevalnika.
Vakuumski ojačevalnik je sestavljen predvsem iz bata, diafragme, povratne vzmeti, potisne palice in krmilne palice, povratnega ventila, zračnega ventila in bata (vakuumski ventil) itd. Tip je enojna membranska vakuumska vrsta vzmetenja.
Delovno načelo vakuumskega ojačevalnika
1, črpalka za zavorne zavore uporablja načelo vdihavanja zraka, ko motor deluje, kar povzroči vakuum na eni strani ojačevalnika, kar ima za posledico razliko tlaka glede na normalni zračni tlak na drugi strani in s to razliko v tlaku okrepi zavorni potisk. Tudi če obstaja le majhna tlačna razlika med obema stranema diafragme, lahko zaradi velike površine diafragme še vedno ustvarimo velik potisk, da se diafragmo potisne do konca nizkega tlaka.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air chamber can be connected to vzdušje;
3. Ko motor deluje, stopite na zavorni stopal, pod delovanjem potisne palice je vakuumski ventil zaprt, hkrati pa se odpre zračni ventil na drugem koncu potisne palice in po vstopu zraka (razlog za povečanje zavornega pedala, da se v komornem preboru ne uveljavi z zračnim pritiskom. Pod delovanjem negativnega tlaka se diafragma potegne na en konec zavorne glavne črpalke in nato pognaje potisno palico glavne črpalke zavor. To še poveča moč nog.
Kaj se zgodi, ko pušča vakuumsko ojačevalnik?
Črpalka za zavorno povečanje deluje na naslednji način:
1, črpalka za zavorne zavore uporablja načelo vdihavanja zraka, ko motor deluje, kar povzroči vakuum na eni strani ojačevalnika, kar ima za posledico razliko tlaka glede na normalni zračni tlak na drugi strani in s to razliko v tlaku okrepi zavorni potisk. Tudi če obstaja le majhna tlačna razlika med obema stranema diafragme, lahko zaradi velike površine diafragme še vedno ustvarimo velik potisk, da se diafragmo potisne do konca nizkega tlaka.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air chamber can be connected to vzdušje;
3. Ko motor deluje, stopite na zavorni stopal, pod delovanjem potisne palice je vakuumski ventil zaprt, hkrati pa se odpre zračni ventil na drugem koncu potisne palice in po vstopu zraka (razlog za povečanje zavornega pedala, da se v komornem preboru ne uveljavi z zračnim pritiskom. Pod delovanjem negativnega tlaka se diafragma potegne na en konec zavorne glavne črpalke in nato pognaje potisno palico glavne črpalke zavor. To še poveča moč nog.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
