Magnetni ventil za omejitev tlaka polnilnega tlaka
Tlak polnjenja omejuje delovanje elektromagnetnega ventila
Krmiljenje tlaka elektromagnetnega ventila N75 za omejevanje tlaka se krmili prek krmilne enote motorja ECU. V sistemih turbopolnilnikov z obvodnimi ventili izpušnih plinov elektromagnetni ventil krmili čas odpiranja atmosferskega tlaka v skladu z navodili krmilne enote motorja ECU. Krmilni tlak, ki deluje na tlačno posodo, se ustvari glede na tlak polnilnega tlaka in atmosferski tlak. Obvodni ventil izpušnih plinov premaga tlak streliva in loči tok izpušnih plinov. Pretok iz enega dela turbine v drugi del obvodnega ventila odpadkov v izpušno cev se ne uporablja. Ko je napajanje blokirano, se elektromagnetni ventil zapre in tlak ojačevalnika neposredno deluje na tlačno posodo.
Načelo elektromagnetnega ventila za omejevanje tlaka dviga tlaka
Gumijasta cev je priključena na izhod kompresorja polnilnika, na regulator tlaka ojačevalnika in na nizkotlačno sesalno cev (vhod kompresorja). Krmilna enota motorja v delovnem ciklu napaja solenoid N75, da prilagodi tlak polnjenja s spreminjanjem tlaka na membranskem ventilu regulatorja tlaka polnjenja. Pri nizki hitrosti sta priključena konca solenoidnega ventila in konca B tlaka omejena, tako da regulator tlaka samodejno prilagodi tlak. Pri pospeševanju ali visoki obremenitvi krmilna enota motorja napaja solenoidni ventil v obliki delovnega razmerja, nizkotlačni konec pa je priključen na druga dva konca. Zato padec tlaka zmanjša odprtje membranskega ventila in obvodnega ventila izpušnih plinov regulatorja tlaka polnjenja, kar izboljša tlak polnjenja. Večji kot je tlak polnjenja, večje je delovno razmerje.
