Elektromagnetni ventil za omejitev polnilnega tlaka
Tlak polnilnega tlaka omejuje delovanje elektromagnetnega ventila
Krmiljenje tlaka solenoida za omejevanje polnilnega zraka N75 se krmili prek ECU krmilne enote motorja. V sistemih turbopolnilnika z obvodnimi ventili izpušnih plinov elektromagnetni ventil nadzoruje čas odpiranja atmosferskega tlaka v skladu z navodili ECU krmilne enote motorja. Krmilni tlak, ki deluje na tlačno posodo, se ustvari glede na polnilni tlak in atmosferski tlak. Izpušni obvodni ventil za premagovanje tlaka streliva, ločitev pretoka izpušnih plinov. Pretok iz enega dela turbine v drugi del obvodnega ventila za odpadke v izpušno cev na način, ki se ne uporablja. Ko je oskrba z električno energijo blokirana, bo elektromagnetni ventil zaprt in ojačevalni tlak bo neposredno deloval na tlačno posodo.
Načelo elektromagnetnega ventila za omejevanje tlaka
Gumijasta cev je povezana z izhodom kompresorja kompresorja, enoto za regulacijo tlaka pospeševalnika in nizkotlačno sesalno cevjo (vhod kompresorja). Krmilna enota motorja napaja solenoid N75 v delovnem ciklu za prilagoditev polnilnega tlaka s spreminjanjem tlaka na membranskem ventilu enote za regulacijo polnilnega tlaka. Pri nizki hitrosti, povezani konec elektromagnetnega ventila in konec B meje tlaka, tako da naprava za uravnavanje tlaka samodejno prilagodi tlak; V primeru pospeševanja ali velike obremenitve elektromagnetni ventil napaja krmilna enota motorja v obliki delovnega razmerja, nizkotlačni konec pa je povezan z drugima dvema koncema. Zato padec tlaka zmanjša odpiranje membranskega ventila in izpušnega obvodnega ventila enote za nastavitev tlaka pospeševalnika tlaka in izboljša tlak polnilnika. Večji kot je polnilni tlak, večje bo delovno razmerje.
