Olje je nameščeno na dnu motorja, znano tudi kot spodnja motorja. Zdaj je zgornji del bloka valja cilinder, vključno s spodnjim delom oljne ponve je ocline motorja. Blok valja in motorja je treba povezati skupaj.
Zdaj za enostavno izdelavo in popravilo je zgornji del ročične gredi in valjnega bloka vrženo skupaj, oljna ponev pa postane ločen del, pritrjen na mostav z vijaki.
Oljna ponev se uporablja za shranjevanje olja in seveda druge funkcije, kot je tesnjenje motorja, da bi bilo čisto delovno okolje, shranjevanje umazanije, odvajanje toplote v mazalnem olju itd.
Namestitveni položaj oljne funkcije oljne ponve
Glavna funkcija oljne ponve je shranjevanje olja. Ko motor neha izvajati, se del olja v motorju z gravitacijo vrne v oljno ponev. Ko se motor zažene, oljna črpalka odpelje olje na vse mazalne dele motorja, večina olja pa je običajno v oljni ponvi. Na splošno je vloga oljne ponve zatesnila močišče kot lupino skladiščnega rezervoarja, zaprete zaprto odejo, preprečimo, da bi nečistoče vstopile v rezervoar, zbirale in shranili mazalno olje zaradi trenja površine, oddajajo nekaj toplote, preprečijo mazalno oksidacijo olja.
Klasifikacija oljne lupine
mokro kovček
Večina avtomobilov na trgu je mokro oljno ponev, zato jih poimenujemo mokro olje, zaradi ročične ročice in glave motorja bo ročična gredi enkrat potopljena v olje za mazanje nafte, ki bo igrala vlogo mazanja. Hkrati bo zaradi visoke hitrosti ročične gredi vsaka ročica, potopljena v rezervoar za olje, vzbudila določeno oljno cvetje in oljno meglo, da bi mazala ročično gred in ploščice gredi, to je tako imenovano mazanje. Za to je potrebna višina tekočine mazalnega olja v oljni ponvi. Če je prenizka, ročična ročična gred in povezovalne palice velike glave ne moremo potopiti v mazalno olje, kar ima za posledico pomanjkanje mazanja in gladkosti ročične gredi, ki povezuje palico in ploščice gredi. Če je mazalna raven olja previsoka, bo povzročila celotno potopitev ležaja, povečala vrtečo se upornost ročične gredi in sčasoma zmanjšala zmogljivost motorja. Hkrati je mazalno olje enostavno vstopiti v zgorevalno komoro valja, ki bo vodila do gorenja motorja, iskrice ogljika in drugih težav.
Ta način mazanja je v strukturi preprost, brez nastavitve drugega rezervoarja za gorivo, vendar naklon vozila ne bi smel biti prevelik, sicer bo povzročil nesrečo preloma puščanja olja, gorenja ploščic in vlečenja valja. Struktura mokrega olja
suh znesek
V številnih dirkalnih motorjih se uporabljajo suhi oljni snopi. Olja ne shranjuje v oljni ponvi ali ne, oljne ponve. Te premikajoče se trenje površine v motorja so mazane s pritiskom skozi odštevanje lukenj. Ker motor za suho olje odpravi funkcijo za shranjevanje olja v oljni ponvi, se je višina ponve surove nafte močno zmanjšala, višina motorja pa se tudi zmanjša. Prednost zmanjšanega težišča je dobra za nadzor. Glavna prednost je, da se izognemo neželenim pojavom različnih mokrih oljnih ponv, ki ga povzroča huda vožnja.
V oljni ponvi morate sušiti količino olja, ne veliko in ne veliko. Če ni poln, ga je treba vrgel stran. Tako kot človeška kri se tudi olje v oljni ponvi filtrira skozi oljno črpalko do filtra, nato na delovni obraz, ki zahteva mazanje, in na koncu v oljno ponev za naslednji cikel. Potrebna je tudi življenjska doba motornega olja in ga je treba zamenjati. Večina oljne ponve je narejena iz tanko jeklene plošče. Stabilna oljna pregrada je nameščena v notranjosti, da se izognete desnemu udarcu in brizganju, ki ga povzroča turbulenca oljnega stroja, kar je pripomoglo k padavinam mazalnih nečistoč. Na strani je nameščen oljni ravnilo, da preveri količino olja. Poleg tega je spodnji del spodnje ponve opremljen z oljnim čepom za zamenjavo olja.
Med vožnjo morate biti pozorni na oljno ponev, ker je oljna ponev na dnu motorja. Čeprav je plošča motorja zaščitena, je tudi najlažje strgati oljno ponev, kar vodi do uhajanja olja. Ne paničite, če oljna ponva pušča. Oglejte si ta članek na tej spletni strani, kako se —— ukvarja s puščanjem oljnih ponv.
