Motor brisalca poganja motor, vrtenje motorja pa se prek mehanizma ojnice pretvori v povratno gibanje ročice brisalca, tako da se doseže delovanje brisalca. Na splošno je mogoče motor priključiti tako, da deluje brisalec. Z izbiro visoke in nizke hitrosti je mogoče spremeniti tok motorja, tako da se nadzoruje hitrost motorja in nato hitrost ročice brisalca. Motor brisalca ima 3-krtačno strukturo za lažje spreminjanje hitrosti. Čas prekinitve nadzoruje rele za prekinitev, brisalec pa se brisalec briše glede na določeno obdobje s funkcijo polnjenja in praznjenja povratnega stikala motorja in kapacitivnostjo releja.
Na zadnjem koncu motorja brisalca je majhen zobniški menjalnik, zaprt v istem ohišju, ki zmanjša izhodno hitrost na zahtevano hitrost. Ta naprava je splošno znana kot sklop pogona brisalca. Izhodna gred sklopa je povezana z mehansko napravo na koncu brisalca, ki preko viličastega pogona in vzmetnega povratka izvaja nihanje brisalca.
Brisalec je orodje za odstranjevanje dežja in umazanije neposredno s stekla. Strgalo iz gume se pritisne na stekleno površino skozi vzmetno palico, njegov rob pa mora biti skladen s kotom stekla, da se doseže zahtevana zmogljivost. Na splošno je na ročaju avtomobilskega kombiniranega stikala brisalec za nadzor vrtenja in ima tri prestave: nizko hitrost, visoko hitrost in prekinjeno delovanje. Na vrhu ročaja je ključno stikalo čistilca. Ko pritisnete stikalo, se voda za pranje izbrizga in vetrobransko steklo se bo uskladilo z zobnikom brisalcev.
Zahteve glede kakovosti motorja brisalcev so precej visoke. Uporablja enosmerni motor s permanentnim magnetom. Motor brisalcev, nameščen na sprednjem vetrobranskem steklu, je običajno integriran z mehanskim delom polžastega zobnika in polža. Funkcija polžastega zobnika in polžastega mehanizma je upočasniti in povečati torzijo. Njegova izhodna gred poganja štiričlenski mehanizem, s katerim se neprekinjeno vrtenje spremeni v nihanje levo-desno.
