Ležaji v pestu avtomobilov so se večinoma uporabljali v parih enorednih stožčastih valjčnih ali krogličnih ležajev. Z razvojem tehnologije se enota pesta avtomobilskega kolesa pogosto uporablja. Ležajne enote v pestu se vedno pogosteje uporabljajo in so se zdaj razvile v tretjo generacijo: prva generacija je sestavljena iz dvovrstnih kotnih ležajev. Druga generacija ima prirobnico za pritrditev ležaja na zunanjo tekalno stezo, ki jo je mogoče preprosto namestiti ležajno pušo na os in pritrditi z matico. Poenostavitev vzdrževanja avtomobila. Tretja generacija ležajne enote pesta je uporaba ležajne enote in koordinacije protiblokirnega zavornega sistema ABS. Enota pesta je zasnovana tako, da ima notranjo prirobnico in zunanjo prirobnico, notranja prirobnica je privita na pogonsko gred, zunanja prirobnica pa pritrdi celoten ležaj skupaj. Obrabljeni ali poškodovani ležaji ali enote pesta lahko povzročijo neprimerne in drage okvare vašega vozila na cesti ali celo škodujejo vaši varnosti.
Pri uporabi in namestitvi ležajev pesta bodite pozorni na naslednje točke:
1. Za zagotovitev največje varnosti in zanesljivosti je priporočljivo, da vedno preverite ležaje pesta, ne glede na to, kako staro je vozilo – bodite pozorni na vse zgodnje opozorilne znake obrabe ležajev, vključno s kakršnim koli trenjem med vrtenjem ali nenormalnim pojemkom kombinirano kolo vzmetenja med zavoji. Pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa je priporočljivo mazanje ležajev sprednjih pest, dokler vozilo ne doseže 38.000 km. Pri menjavi zavornega sistema preverite ležaje in zamenjajte oljna tesnila.
2. Če slišite hrup iz dela ležaja pesta, je najprej pomembno najti lokacijo, kjer se hrup pojavi. Obstaja veliko gibljivih delov, ki lahko povzročajo hrup, ali pa so nekateri vrteči se deli v stiku z nevrtečimi deli. Če se potrdi, da je hrup v ležaju, je morda ležaj poškodovan in ga je treba zamenjati.
3. Ker so delovni pogoji sprednjega pesta, ki vodijo do okvare ležajev na obeh straneh, podobni, je priporočljivo, da jih zamenjate v parih, tudi če je pokvarjen samo en ležaj.
4, ležaji pesta so bolj občutljivi, v vsakem primeru pa je treba uporabiti pravo metodo in ustrezna orodja. Med skladiščenjem, transportom in namestitvijo se ležajni deli ne morejo poškodovati. Nekateri ležaji zahtevajo večji pritisk, zato so potrebna posebna orodja. Vedno upoštevajte navodila za proizvodnjo avtomobila.
5. Ko nameščate ležaje, naj bodo v čistem in urejenem okolju. Drobni delci, ki vstopajo v ležaje, prav tako skrajšajo življenjsko dobo ležajev. Pri menjavi ležajev je zelo pomembno ohranjati čisto okolje. Udarjanje s kladivom po ležaju ni dovoljeno, pazite, da ležaj ne pade na tla (ali podobno nepravilno ravnanje). Pred montažo je treba preveriti tudi stanje gredi in ležišča ležaja. Celo majhna obraba bo povzročila slabo prileganje, kar bo povzročilo zgodnjo odpoved ležaja.
6. Pri ležajni enoti pesta ne poskušajte razstaviti ležaja pesta ali prilagoditi tesnilnega obroča enote pesta, sicer lahko poškodujete tesnilni obroč in povzročite vstop vode ali prahu. Celo tesnilni obroč in vodilo notranjega obroča sta poškodovana, kar povzroči trajno okvaro ležaja.
7. V tesnilnem obroču, opremljenem z ležajem naprave ABS, je magnetni potisni obroč. Na ta potisni obroč ne morejo vplivati trki, udarci ali trki z drugimi magnetnimi polji. Pred namestitvijo jih vzemite iz škatle in jih hranite stran od magnetnih polj, kot so električni motorji ali uporabljena električna orodja. Ko so ti ležaji nameščeni, se delovanje ležajev spremeni z opazovanjem alarmnega zatiča ABS na instrumentni plošči s preskusom stanja ceste.
8. Ležaji pesta, opremljeni z ABS magnetnim potisnim obročem. Da bi ugotovili, na kateri strani je nameščen potisni obroč, lahko z lahkim in majhnim predmetom zaprete rob ležaja in magnetna sila, ki jo ustvari ležaj, ga bo pritegnila. Med namestitvijo je stran z magnetnim potisnim obročem usmerjena navznoter, neposredno proti občutljivemu elementu ABS. Opomba: Nepravilna namestitev lahko povzroči funkcionalno okvaro zavornega sistema.
9, veliko ležajev je zatesnjenih, tovrstnim ležajem v celotni življenjski dobi ni treba dodajati masti. Druge nezatesnjene ležaje, kot so dvoredni stožčasti valjčni ležaji, je treba med namestitvijo namazati z mastjo. Ker je notranja velikost ležaja drugačna, je težko določiti, koliko olja dodati. Najpomembneje je zagotoviti, da je olje v ležaju. Če je olja preveč, ko se ležaj vrti, bo odvečno olje izteklo. Splošno pravilo: Med namestitvijo mora skupna količina masti predstavljati 50 % zračnosti ležaja.
Atlas avtomobilskih pestnih ležajev
Atlas ležajev pesta avtomobilov (5 listov)
10. Pri nameščanju protimatic se navor močno razlikuje zaradi različnih tipov ležajev in ležišč ležajev.
