Ležaji za avtomobilsko vozlišče so se najbolj uporabljali v parih enojnih koničnih valj ali krogličnih ležajev. Z razvojem tehnologije se je široko uporabljala enota za vozlišče za vozilo. Enote za nosilce vozlišča se vse pogosteje uporabljajo in uporabljajo, zdaj pa so razvite v tretjo generacijo: prva generacija je sestavljena iz kotnih kontaktnih ležajev z dvojnimi vrstami. Druga generacija ima prirobnico za pritrditev ležaja na zunanjem dirkališču, ki jo lahko preprosto položimo ležalni rokav na osi in ga pritrdimo z matico. Olajšanje vzdrževanja avtomobila. Tretja generacija enote ležaja vozlišča je uporaba ležajne enote in usklajevanja ABS proti zaklepnem zavornem sistemu. Enota pesta je zasnovana tako, da ima notranjo prirobnico in zunanjo prirobnico, notranja prirobnica je pritrjena na pogonsko gred, zunanja prirobnica pa celoten ležaj skupaj. Nošeni ali poškodovani ležaji ali enote vozlišča lahko povzročijo neprimerne in drage okvare vašega vozila na cesti ali celo škodijo vaši varnosti.
Prosimo, bodite pozorni na naslednje točke pri uporabi in namestitvi ležajev vozlišča:
1. Da bi zagotovili največjo varnost in zanesljivost, je priporočljivo, da vedno preverite ležaje vozlišča, ne glede na to, koliko je staro vozilo - zavedajte se kakršnih koli zgodnjih opozorilnih znakov obrabe ležaja, vključno s kakršnim koli trenjem hrupa med vrtenjem ali nenormalnim upočasnitvijo kombiniranega kolesa vzmetenja med zavoji. Za vozila na zadnjem kolesu priporočamo, da mazanje sprednjega ležaja vozlišča, dokler vozilo ne doseže 38.000 km. Pri zamenjavi zavornega sistema preverite ležaje in zamenjajte oljna tesnila.
2. Če slišite hrup iz dela nosilca vozlišča, je najprej pomembno najti lokacijo, kjer se pojavi hrup. Obstaja veliko gibljivih delov, ki lahko ustvarijo hrup, ali pa so nekateri vrtljivi deli lahko v stiku z nevrstnimi deli. Če je potrjeno, da gre za hrup v ležaju, je bil ležaj morda poškodovan in ga je treba zamenjati.
3. Ker so delovni pogoji sprednjega vozlišča, ki vodijo do okvare ležajev na obeh straneh, podobni, je priporočljivo, da jih zamenjate v parih, tudi če je pokvarjen le en ležaj.
4, ležaji vozlišča so bolj občutljivi, v vsakem primeru je treba uporabiti pravo metodo in ustrezna orodja. V postopku shranjevanja, prevoza in namestitve ležajskih delov ni mogoče poškodovati. Nekateri ležaji zahtevajo večji pritisk, zato so potrebna posebna orodja. Vedno se nanašajte na navodila za proizvodnjo avtomobila.
5. Pri namestitvi ležajev bi morali biti v čistem in urejenem okolju. Fini delci, ki vstopajo v ležaje, bodo tudi skrajšali življenjsko dobo ležajev. Zelo pomembno je, da pri zamenjavi ležajev ohranite čisto okolje. Ni dovoljeno udariti ležaja s kladivom, pazite, da ležaj ne pade na tla (ali podobno nepravilno ravnanje). Pred namestitvijo je treba preveriti tudi stanje gredi in ležajnega sedeža. Tudi majhna obraba bo privedla do slabe prileganja, kar bo povzročilo zgodnjo odpoved ležaja.
6. Za enoto ležaja vozlišča ne poskušajte razstaviti ležaja vozlišča ali prilagoditi tesnilni obroč enote pesta, sicer bo poškodoval tesnilni obroč in vodil v vstop vode ali prahu. Celo tesnilni obroč in notranje obroče so poškodovani, kar ima za posledico trajno okvaro ležaja.
7. V tesnilnem obroču je opremljen z ležajem ABS naprave. Na ta potisni obroč ne more vplivati trčenje, udarce ali trčenje z drugimi magnetnimi polji. Pred namestitvijo jih vzemite iz škatle in jih držite stran od magnetnih polj, kot so uporabljena električna motorje ali električna orodja. Ko so ti ležaji nameščeni, se delovanje ležajev spremeni z opazovanjem alarmnega zatiča ABS na instrumentni plošči skozi test stanja ceste.
8. Ležaji vozlišča, opremljeni z abs magnetnim potisnim obročem. Da bi ugotovili, na kateri strani je nameščen potisni obroč, lahko za zapiranje roba ležaja uporabite svetlobo in majhno stvar, pritegnila pa ga bo magnetna sila, ki jo ustvari ležaj. Med namestitvijo je stran z magnetnim potisnim obročem usmerjena navznoter, neposredno proti občutljivemu elementu ABS. Opomba: Napačna namestitev lahko povzroči funkcionalno okvaro zavornega sistema.
9, veliko ležajev je zapečatenih, tovrstni ležaji v celotnem življenju niso potreba po dodajanju maščob. Druge nezahtevane ležaje, kot so dvojni vrsti konični ležaji, je treba med namestitvijo mazati z maščobo. Ker je notranja velikost ležaja drugačna, je težko določiti, koliko olja je treba dodati. Najpomembneje je zagotoviti, da je v ležaju olje. Če je preveč olja, ko se ležaj vrti, bo odvečno olje iztegnilo. Splošno pravilo: med namestitvijo mora skupna količina maščobe predstavljati 50% dovoljenja ležaja.
Atlas avtomobilskih ležajev
ATLAS AVTOMOBILO ATRAS (5 listov)
10. Pri namestitvi zaklepnih matic se navor močno razlikuje zaradi različnih vrst ležajev in sedežev ležajev
