Vzmetenje z vlečno roko (polneodvisno vzmetenje)
Vzmetenje z vlečno ročico je znano tudi kot polneodvisno vzmetenje, ki ima tako pomanjkljivosti neodvisnega vzmetenja kot prednosti neodvisnega vzmetenja. Z vidika strukture pripada neodvisnemu vzmetenju, toda z vidika zmogljivosti vzmetenja mora ta vrsta vzmetenja doseči zmogljivost polnega neodvisnega vzmetenja z večjo stabilnostjo, zato se imenuje polneodvisno vzmetenje.
Vzmetenje vlečne roke je zasnovano za strukturo vzmetenja zadnjega kolesa, njegova sestava je zelo preprosta, za doseganje toge povezave kolesa in telesa ali okvirja nihanja gor in dol, nato pa do hidravličnega amortizerja in vijačne vzmeti kot mehke povezave , igrajo vlogo blaženja udarcev in podpirajo telo, valjasti ali kvadratni nosilec je povezan z levim in desnim kolesom.
Z vidika strukture vzmetenja vlečne roke sta leva in desna nihajna roka povezani z nosilcem, tako da struktura vzmetenja še vedno ohranja splošne značilnosti mostu. Čeprav je struktura vzmetenja vlečne roke zelo preprosta, je sestavnih delov zelo malo, lahko jih razdelimo na polovično vlečno ročico in dve vrsti polne vlečne roke.
Tako imenovana polovična vlečna roka pomeni, da je vlečna roka vzporedna ali pravilno nagnjena glede na telo. Sprednji del vlečne roke je povezan s karoserijo ali okvirjem, zadnji del pa s kolesom ali osjo. Vlečna roka se lahko vrti gor in dol z amortizerjem in vijačno vzmetjo. Vrsta polne vlečne roke se nanaša na to, da je vlečna roka nameščena nad osjo, povezovalna roka pa se razteza od zadaj naprej. Običajno bo podobna struktura v obliki črke V od povezovalnega konca vlečne roke do konca kolesa. Takšna struktura se imenuje vzmetenje s polno vlečno roko.
Neodvisno vzmetenje z dvojnimi vilicami
Neodvisno vzmetenje z dvojnimi vilicami je znano tudi kot neodvisno vzmetenje z dvojnimi A-kraki. Dvojno vzmetenje vilic je sestavljeno iz dveh neenakih krmilnih rok v obliki črke A ali V in hidravličnih amortizerjev. Zgornja krmilna roka je običajno krajša od spodnje krmilne roke. En konec zgornje krmilne roke je povezan z amortizerjem stebra, drugi konec pa s karoserijo; En konec spodnje krmilne roke je povezan s kolesom, drugi konec pa s karoserijo. Zgornjo in spodnjo krmilno roko povezuje tudi ojnica, ki je prav tako povezana s kolesom. Prečno silo prevzameta obe roglji vilic hkrati, opornik pa nosi samo težo telesa. Rojstvo vzmetenja z dvojnimi vilicami je tesno povezano z neodvisnim vzmetenjem McPherson. Skupno jim je naslednje: spodnja krmilna roka je sestavljena iz krmilne roke vilic v obliki črke AV ali A, hidravlični blažilnik pa deluje kot steber, ki podpira celotno telo. Razlika je v tem, da ima dvokrako vzmetenje zgornjo krmilno roko, povezano z amortizerjem.
