Vzmetenje z vzmetnimi ročicami (polneodvisno vzmetenje)
Vlečno vzmetenje je znano tudi kot pol-neodvisno vzmetenje, ki ima tako pomanjkljivosti neodvisnega vzmetenja kot tudi prednosti neodvisnega vzmetenja. Z vidika strukture spada med neodvisna vzmetenja, vendar z vidika delovanja vzmetenja ta vrsta vzmetenja dosega delovanje popolnoma neodvisnega vzmetenja z večjo stabilnostjo, zato se imenuje pol-neodvisno vzmetenje.
Vzmetenje vlečne roke je zasnovano za konstrukcijo vzmetenja zadnjega kolesa, njegova sestava je zelo preprosta. Za dosego toge povezave med kolesom in ohišjem ali okvirjem nihajne roke navzgor in navzdol, nato pa hidravlični amortizer in vijačna vzmet kot mehka povezava igrata vlogo blaženja udarcev in podpirata ohišje. Valjasti ali kvadratni nosilec je povezan z levim in desnim kolesom.
Z vidika strukture vzmetenja vlečne roke sta leva in desna nihajna roka povezana z nosilcem, tako da struktura vzmetenja še vedno ohranja splošne značilnosti mostu. Čeprav je struktura vzmetenja vlečne roke zelo preprosta, je komponent zelo malo in jih lahko razdelimo na dva tipa s polovično vlečno roko in s polno vlečno roko.
Tako imenovani tip s polovično vlečno ročico pomeni, da je vlečna roka vzporedna ali pravilno nagnjena s karoserijo. Sprednji konec vlečne roke je povezan s karoserijo ali okvirjem, zadnji konec pa s kolesom ali osjo. Vlečna roka se lahko niha gor in dol z amortizerjem in vijačno vzmetjo. Tip s polno vlečno ročico pomeni, da je vlečna roka nameščena nad osjo, povezovalna roka pa se razteza od zadaj naprej. Običajno je od povezovalnega konca vlečne roke do konca kolesa podobna struktura v obliki črke V. Takšna struktura se imenuje vzmetenje s polno vlečno ročico.
Neodvisno vzmetenje z dvojnimi vilicami
Neodvisno vzmetenje z dvojnimi vilicami je znano tudi kot neodvisno vzmetenje z dvojnimi vilicami. Dvojno vzmetenje z vilicami je sestavljeno iz dveh neenakih krmilnih ročic v obliki črke A ali V in hidravličnih amortizerjev s opornikom. Zgornja krmilna roka je običajno krajša od spodnje krmilne roke. En konec zgornje krmilne roke je povezan z amortizerjem stebra, drugi konec pa s karoserijo; en konec spodnje krmilne roke je povezan s kolesom, drugi konec pa s karoserijo. Zgornja in spodnja krmilna roka sta prav tako povezani z ojnico, ki je prav tako povezana s kolesom. Prečno silo hkrati absorbirata obe vilici, opornik pa nosi samo težo telesa. Nastanek vzmetenja z dvojnimi vilicami je tesno povezan z neodvisnim vzmetenjem McPherson. Skupno imata naslednje: spodnja krmilna roka je sestavljena iz krmilne roke v obliki črke AV ali A, hidravlični amortizer pa deluje kot steber, ki podpira celotno karoserijo. Razlika je v tem, da ima dvokrako vzmetenje zgornjo krmilno roko, povezano z amortizerjem s opornikom.
