Dušilna loputa - krmiljeni ventil, ki nadzoruje pretok zraka v motor.
Dušilni ventil je krmiljen ventil, ki nadzoruje zrak v motor. Ko plin vstopi v sesalno cev, se pomeša z bencinom v gorljivo mešanico, ki bo zgorela in tvorila delo. Povezan je z zračnim filtrom in blokom motorja, ki je znan kot grlo avtomobilskega motorja.
Štiritaktni bencinski motorji s plinom so približno takšni. Plin je ena najpomembnejših komponent današnjega motornega sistema, njegov zgornji del je zračna mreža zračnega filtra, spodnji del je blok motorja, je grlo avtomobilskega motorja. Ali avto pospešuje prožno, je odlično povezano z umazanijo dušilne lopute, čiščenje dušilne lopute pa lahko zmanjša porabo goriva in naredi motor prožen in močan. Plinske lopute ne bi smeli odstraniti zaradi čiščenja, ampak tudi osredotočenost lastnikov na več razprav.
Tradicionalni mehanizem za krmiljenje plina motorja je s kablom (mehka jeklena žica) ali vlečno palico, en konec je povezan s pedalom za plin, drugi konec pa s ploščo sklopke za plin in deluje. Elektronska dušilna loputa v glavnem uporablja senzor položaja dušilne lopute za nadzor kota odpiranja dušilne lopute glede na energijo, ki jo potrebuje motor, tako da prilagodi velikost dovoda zraka.
Izpihnite plin
Olje, ki se uporablja, bo segreto izhlapevalo, daljši kot je čas uporabe, višja je temperatura, močnejše je izhlapevanje, poleg tega bo stisnjen plin v jeklenki stisnjen v ohišje motorja skozi režo batnega obročka, zato mora obstajati kanal za izpustite plin, sicer bo dno olja ustvarilo pozitiven tlak.
Podtlačno črpanje
Razlog, zakaj je prezračevalna cev ohišja priključena na dušilno loputo, so po eni strani okoljske zahteve, po drugi strani pa se iz ohišja odvaja podtlak vsesanega zraka. Ko oljnata para doseže sesalno cev, postane hladna in olje se bo kondenziralo na sesalni cevi in dušilnem ventilu, ogljik, vključen v paro, pa se bo odložil tudi v teh delih, ker je vrzel, ki jo odpre dušilni ventil, največji pretok zraka, prostor je majhen, temperatura plina pa nizka, zato je ta del najlažji za kondenzacijo.
Pogostost čiščenja
Kako dolgo bo plin umazan, je torej odvisno od kakovosti zračnega filtra, znamke uporabljenega olja, kakovosti, stanja pogonskega dela, temperaturnega stanja zraka, delovne temperature motorja, voznih navad itd. . Tudi kar zadeva posameznika, ni mogoče uporabiti fiksnega števila kilometrov za določitev časa čiščenja dušilne lopute, pri novem avtomobilu je najdaljši interval prvega čiščenja plinske lopute, pozneje zaradi nenehne kondenzacije olja in plina v prezračevalna cev ohišja in dovod, se bo pogostost čiščenja povečala, drugačno vreme pa bo vplivalo tudi na hitrost umazanije plina.
Čiščenje pozornosti na problem
Če je blata plina preveč, lahko povzroči slabo pospeševanje motorja, poveča porabo goriva, kar je velika skrb za lastnike, kako potem ravnati z umazanim plinom? Čiščenje je opravljeno, lahko hitro pojdite v trgovino 4S, vendar ni treba vsako čiščenje opraviti v trgovini 4S? Pravzaprav lahko to storite sami, le ne pozabite inicializirati.
Najprej nanesite malo olja na fiksni kovinski obroč snopa, da preprečite pojav drsnih zob pri razstavljanju. Odstranite kovinski obroč cevi za plin, odstranite cev, levi konec je položaj plina, odstranite negativno elektrodo akumulatorja, izklopite stikalo za vžig, obrnite plinsko ploščo naravnost, popršite majhno količino "uplinjača" čistilno sredstvo" v loputo za plin, nato pa uporabite poliestrsko krpo ali visoko predeno "netkano krpo" previdno zdrgnite, globoko v loputo za plin, izven dosega roke lahko uporabite za vpenjanje krpe, pazljivo drgnite.
Čiščenje plina ni mogoče razstaviti, vendar se prepričajte, da očistite tesnilni del dovoda pare, motor v prostem teku je treba odstraniti, preden ga lahko očistite, izposoja in čiščenje šobe za gorivo imata prednosti in slabosti, na splošno vzdrževalna postaja ne priporoča nobenega čiščenja, da preprečite druge nepotrebne odpadke, kot je potreba po zamenjavi tesnilnega obroča ali kakšnega drugega tesnila po odstranitvi. Ali pa v procesu razstavljanja uhajanje olja, plina in drugi pojavi odložijo čas lastnika.
Po čiščenju in nato v skladu s pravkar odstranjenim postopkom namestite dušilko za začetek inicializacije, čiščenje dušilke, inicializacija je potrebna, ker računalnik prilagodi odpiranje dušilke, obstaja funkcija pomnilnika, ker je pred tem prišlo do zamašitve blata , da bi zagotovil prostornino sesanja, bo računalnik samodejno prilagodil odprtino za plin, tako da je sesanje v normalnem stanju.
Po čiščenju ni zamašitve blata, če dušilna loputa še vedno ohranja prejšnje odprtje, potem bo povzročilo prevelik vnos, posledica pa je, da se motor trese ob zagonu, pospeševanje pa je šibko, lahko tudi sveti lučka za okvaro motorja .
Zakaj torej včasih lahko motor deluje brez inicializacije po čiščenju plina? To pa zato, ker plin ni preveč umazan, po čiščenju pa se njegov dovod ni kaj dosti spremenil. Vendar spremembe plina po čiščenju ni mogoče opaziti s prostim očesom, zato ga je treba inicializirati.
Pravzaprav je inicializacija zelo preprosta, lahko se izvede prek namenskega računalnika, lahko tudi ročno, vendar ročna ni tako hitra kot računalnik, včasih bo odpovedala, okvara ni pomembna, ponovite. Inicializacijo lahko izvedete na dva načina, odvisno od avtomobila:
Začetna metoda
Prvi je, da odprete drugo prestavo ključa, torej prestavo, ki vam jo instrument pokaže na polno, nato pa počakate 20 sekund, stopite na plin do konca, zadržite približno 10 sekund, spustite plin, obrnite izklopite stikalo za vžig, izvlecite ključ in inicializacija je končana.
Drugi je, da obrnete ključ v drugi prestavi, ga držite 30 sekund, nato izključite kontakt in izvlečete ključ. Upoštevati je treba, da morate po izvedbi obeh metod počakati nekaj časa, preden lahko poskusite vžigati, na splošno počakajte 15-20 sekund in nato vžgite, da vidite, ali je dolivanje goriva normalno, ali je okvara motorja lučka je ugasnjena, če je napaka, naredite drugič, dokler ni uspešna, na splošno je lahko uspešna, največ dvakrat.
Vendar glede na različne avtomobile metoda obnove ni enaka in nekatere avtomobile je treba inicializirati z računalnikom; če je temu tako, je priporočljivo, da lastnik pošlje avto v trgovino s profesionalno opremo na čiščenje [1].
okvara
Sestavo električnega plina lahko v grobem razdelimo na naslednje dele: dušilni ventil, elektromagnetni pogon, potenciometer, krmilnik (nekateri ne, neposredno z ecu cevjo), by-pass ventil. Značilnosti napake so razdeljene v dve kategoriji: trda napaka in mehka napaka. Trda okvara se nanaša na mehanske poškodbe, mehka okvara se nanaša na umazanijo, neusklajenost in tako naprej.
Težka napaka
Odporni del potenciometra je razpršiti plast ogljikovega filma na poliestrski substrat, kar je pravzaprav zelo nizek postopek priprave, odpornost proti obrabi pa ni visoka. Odkrito povedano, ni tako dober kot potenciometer naših navadnih gospodinjskih aparatov. Drsni kontakt je izdelan iz vrste jeklenih vzvratnih klešč. Pozor, obrnite kremplje! To je le še večja škoda! Poleg tega na karbonski foliji ni zaščitnega sredstva in odpadanje ogljikovega prahu vodi do slabega stika, zato je osvetlitev neizogibna.
Mehka napaka
Čiščenje dušilne lopute nas pogosto muči, saj je plin večino časa odprt prenizko. Zrak teče skozi dušilno režo z zelo visoko hitrostjo (deset do sto metrov/sekundo), vpliv postopoma nabranega prahu na pretok zraka pa presega nastavitveno sposobnost dušilke.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
