Kakšna je vloga zadnjega stabilizatorja palice?
Vloga zadnjega stabilizatorja palice palice je zmanjšati trenje in zažgati stres ravnotežja palice. Če je zadnje stabilizatorske palice poškodovane, je enostavno, da se stabilizatorska palica trese, kar neposredno vpliva na stabilnost avtomobila.
A, pomožna puša s okvirjem, puša telesa (vzmetenje).
1, nameščen med podokvirjem in telesom, se uporablja dvostopenjska izolacija, ki se običajno uporablja pri prečni pogonski razpored;
2, podporne vzmetenje in obremenitev pogonskih sklopov podporne vzmetenje in obremenitev pogonskega sklopa, izolacija iz vibracij podokviranja in izolacije hrupa iz vibracij in hrupa podokvirja;
3, pomožne funkcije: navor medvedka pogonskega sklopa, statična nosilca pogonskega sklopa, krmiljenje medveda, obremenitev vzmetenja, izolacijski motor in načelo oblikovanja vzbujanja na cesti.
1, Izolacijska frekvenca ali dinamična togost, koeficient dušenja.
2, statična obremenitev in razpon statične obremenitve in razpon, zahteve glede omejitve deformacije omejitve omejitvene zahteve deformacije.
3, obremenitev države (običajna uporaba), največja dinamična obremenitev (hudi pogoji)
4, zahteve glede trka, omejitve in obremenitev, omejitve prostora, upanja in zahteve zahtev glede montaže;
5, Montažna metoda (vključno z velikostjo vijakov, vrstami, smermi in proti-vrtečimi se zahtevami)
6, Položaj vzmetenja (območje visoke sprejemne, ni občutljivo);
7, zahteve glede odpornosti proti koroziji, temperaturno območje, druge kemijske potrebe itd.;
8, potrebe po življenjski dobi utrujenosti, znane pomembne značilnosti (velikost in funkcija);
9. Metoda montaže cenovnega cilja.
1, zgoraj navedeno je podloga za ležaj.
2. dno je obloga Rrebboundd.
3, Zgornja kovinska particija: * Podporni ležarni tip širitve obloge * Nadzirajte višino sklopa.
1. obremenitev vozila. Obremenitev vozila in togost vzmetenja krmiljenje višine telesa.
2, spodnji del krmiljenja podloge odboj;
3. Spodnja obloga je vedno pod pritiskom.
Drugič, pododrejna puša, puša telesa (vzmetenje)
Tretjič, uporaba vzmetenja.
1. Za sistem vzmetenja, zagotovljen. Torzijska in nagnjenost k nagibanju ter za aksialni in radialni nadzor premika;
2, nizka aksialna togost ima dobre vibracijske izolacijske zmogljivosti, mehka radialna togost pa ima boljšo stabilnost; Vrsta strukture Struktura Vrsta :: Mehanska vezava puša - Uporaba: vzmet plošče, puša amortizerja, stabilizatorska palica kravata palice; - Prednosti: poceni, ni treba biti pozoren na vezi; - Slabosti: enostavno zdrsniti iz osne smeri in togost je težko prilagoditi.
* Structure type Structure type: : Single bonded bushing Application: shock absorber bushing, suspension tie rod and control arm - Advantages: compared with ordinary double bonded bushing is cheap, the bushing will always rotate to the neutral position - Disadvantages: axial easy to slip out, in order to ensure the pressure force, you must fly design Structure type: : double bonded bushing application: Shock absorber bushings, suspension ties and control arms - Advantages: Better fatigue performance compared do ene stranske vezi in mehanske vezave ter lažje prilagoditev togosti; - Slabosti: vendar je cena tudi dražja od enostranske vezi in dvostranske vezi.
Vrsta konstrukcije :: dvostranska lepilna puša -luknja za dušenje -uporaba: kontrolna roka, vzdolžna puša roke -Prednosti: Togost je mogoče enostavno prilagoditi -Slabosti: potencialni način odpovedi luknje pod torzijsko silo (> +/ -15 deg); Potrebne funkcije pozicioniranja za sklop tlaka, povečajte vrsto strukture stroškov :: dvojno vezano puše - sferična notranja cev - Uporaba: kontrolna roka; Prednosti: nizka stožčasta nihala togost nizko stožčasto nihalo togost in velika radialna togost velika radialna togost; Slabosti: v primerjavi z navadno dvostransko lepilno pušo Draga struktura Vrsta: dvostranska lepilna puša - s ploščico za nastavitev togosti - uporaba: krmilna roka; Prednosti: Radialno in osno razmerje togosti se lahko poveča s 5-10: 1 na 15-20: 1, potrebe po radialni togosti lahko dosežemo z nižjo gumijasto trdoto, torzijsko togost pa je mogoče nadzorovati; Slabosti: V primerjavi z navadno dvostransko lepilno pušo je drag, natezna napetost med notranjo cevjo in ploščo za nastavitev togosti pa ni mogoče sprostiti, ko se premer zmanjša, kar ima za posledico težave z močjo utrujenosti.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
