Kako pogosto je primerno menjati zadnji zavorni disk?
V normalnih okoliščinah se zadnji zavorni disk zamenja vsakih 100.000 km. Vendar je pomembno upoštevati, da ta cikel ni absoluten in nanj vpliva tudi veliko dejavnikov, kot so vozne navade, razmere na cesti, tip vozila itd. Zato mora lastnik presoditi glede na dejansko stanje.
Debelina zavornih ploščic je pomemben kazalnik za ugotavljanje, ali je treba zavorni disk zamenjati. Na splošno je debelina novih zavornih ploščic (brez debeline jeklene ploščice zavornih ploščic) približno 15–20 mm. Če debelino zavorne ploščice opazujemo s prostim očesom, je le 1/3 originalne debeline, zato je treba zavorni disk zamenjati. Seveda prekomerna obraba zavornih ploščic ne bo le poslabšala zavornega učinka, temveč bo povečala tudi obrabo zavornega diska, zato ga je treba pravočasno zamenjati.
Poleg tega je treba upoštevati tudi stopnjo obrabe zavornega diska. Če je na površini zavornega diska vidna obraba ali praske, je treba zamenjati tudi zavorni disk. Če niste prepričani, ali je treba zavorni disk zamenjati, lahko to odkrijete s profesionalnimi orodji, kot je merjenje debeline zavornega diska, preverjanje stopnje obrabe površine zavornega diska in tako naprej.
Skratka, cikel zamenjave zavornega diska je treba presoditi glede na dejansko stanje. V primeru dvoma je priporočljivo, da se pravočasno posvetujete s strokovnim serviserjem avtomobilov, da zagotovite varno vožnjo. Hkrati mora lastnik pri vsakodnevni vožnji paziti tudi na vzdrževanje zavornega sistema in se izogibati prekomerni uporabi zavor, da podaljša življenjsko dobo zavornega diska in zavornih ploščic.
Ali se zadnji zavorni disk trese, ko je deformiran
Povzročilo bo tresenje
Zadnji zavorni disk se deformira, kar povzroča tresenje. Deformacija zadnjega zavornega diska povzroči tresenje pri zaviranju, kar je posledica neenakomerne obrabe zavornega diska ali pa je zadet tujek, kar povzroči neravno površino.
Vzroki za tresenje, ki ga povzroča deformacija zavornega diska, so predvsem:
Delna obraba zavornega diska: dolgotrajno točkovno zaviranje povzroči neravno površino zavornega diska, kar povzroči tresenje pri zaviranju. Staranje podloge za noge motorja: podloga za noge je odgovorna za absorbiranje rahlega tresenja motorja, ki se po staranju prenaša na volan in kabino.
Deformacija pesta: Deformacija pesta lahko povzroči tudi tresenje zavor, zamenjava zavorne ploščice ali zavornega diska pa lahko težavo reši le začasno. Težava z dinamičnim uravnoteženjem pnevmatik: Če po zamenjavi pnevmatike ne izvedete dinamičnega uravnoteženja, lahko to povzroči tudi tresenje zavor.
Rešitve vključujejo:
Zamenjajte zavorni disk: Če je zavorni disk močno obrabljen ali neenakomeren, je treba pravočasno zamenjati nov zavorni disk. Preverite in zamenjajte zavorno ploščico: Če se zavorna ploščica stara, jo je treba pravočasno zamenjati, da absorbira tresenje motorja. Preverite in zamenjajte pesto koles: Če je pesto kolesa deformirano, preverite in zamenjajte ustrezno pesto kolesa. Ponovno uravnoteženje: Če pnevmatika ni dinamično uravnotežena, jo je treba ponovno uravnotežiti, da odpravite težavo.
Ali je normalno, da zavorni diski rjavijo?
Glavni vzrok za rjavenje zavornega diska je kemična reakcija kovinskega materiala z vodo in kisikom v zraku, torej oksidacijska reakcija. Ta reakcija je še posebej pogosta v mokrem ali vlažnem okolju, zlasti v deževnem obdobju ali ko vozilo dlje časa ni v uporabi. Zavorni diski so običajno izdelani iz litega železa ali litega jekla, ki sta nagnjena k tvorbi oksidnega filma na površini, ko sta izpostavljena vodi in kisiku, kar imenujemo "rja".
Da bi ugotovili, ali rja zavornega diska vpliva na delovanje zavor, moramo analizirati stopnjo rje. Prva je rahla rja: če je zavorni disk le rahlo zarjavel in je na površini le tanka plast rje, je ta stopnja rje na delovanje zavor skoraj zanemarljiva. Ko se vozilo vozi in je pritisnjen zavorni pedal, trenje med zavorno ploščico in zavornim diskom hitro odstrani to tanko plast rje in povrne normalno delovanje zavornega diska.
Druga je resna rja: če pa je zavorni disk resno zarjavel in je na površini velika ali globoka rja, mora ta situacija pritegniti pozornost lastnika. Resna rja lahko poveča trenje med zavornim diskom in zavornimi ploščicami, kar povzroči zmanjšano zavorno zmogljivost in celo skrajni primer odpovedi zavor. Poleg tega lahko resna rja vpliva tudi na odvajanje toplote zavornega diska in poslabša toplotno razpadanje zavornega sistema.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
