Razlika med sprednjim zavornim diskom in zadnjim zavornim diskom.
Zavorni disk in zavorne ploščice sprednjega kolesa so veliki, kar pomeni, da je trenje, ustvarjeno med celotnim procesom zaviranja, veliko, kar pomeni, da je zavorni učinek boljši od zadnjega kolesa. Motor večine avtomobilov je nameščen spredaj, zaradi česar je spredaj težji, večji je pritisk, večja je vztrajnost. Zato sprednje kolo avtomobila seveda potrebuje več trenja pri zaviranju in zavorni disk seveda postane večji. Po drugi strani pa bo masa, ko se avtomobil zavore, izravnala. Čeprav je avtomobil na površini videti stabilen, se v resnici pod inercijskim delovanjem celoten avtomobil še vedno premika naprej. V tem času se težišče avtomobila premakne naprej, tlak prednjega kolesa pa se močno poveča. Hitrejša je hitrost, večji pritisk. Zato sprednje kolo seveda potrebuje boljši zavorni disk, zavorni disk pa je mogoče ustaviti, pa tudi zaradi naše varnosti vožnje. Razlika med sprednjim zavornim diskom in zadnjim zavornim diskom: 1. sprednji zavorni disk je v tem dejansko veliko znanja, saj kadarkoli morate pri vožnji zavirati, na avtomobil vpliva vztrajnost; 2 V tem času bo sprednja pnevmatika potrebovala več zavorne sile kot zadnja pnevmatika, da se avto hitro in gladko ustavi; 3. Zadnji zavorni disk, zasilno zaviranje, zaradi sprednjega dela telesa, pritisnjenega na tla, se bo zadnje kolo dvignilo. V tem času kontaktna sila med zadnjim kolesom in tlemi, to je, da oprijem ni tako velik kot sprednje kolo, in ne potrebuje toliko zavorne sile.
Ali se zadnji zavorni disk trese, ko se deformira
volja
Deformacija zadnjega zavornega diska lahko povzroči tresenje zavor . Deformacija zavornega diska je eden glavnih vzrokov zavornega tresenja, ki se običajno pojavi, ko zavorni disk zaradi dolgotrajne uporabe ali nepravilne uporabe nosijo zavorni disk ali vplivajo zunanje sile. Sledijo specifični vzroki zavornega tresenja in rešitev:
Vzrok deformacije zavornega diska
Zavorni disk Delno brušenje : Uporaba točkovnega zaviranja dolgo časa bo privedla do neenakomerne površine zavornega diska, ki bo pri zaviranju povzročila tresenje.
Staranje stopala za stopalo : stopala je odgovorna za absorpcijo subtilnega tresenja motorja, če bo staranje povzročil prenos tresenja v kabino.
Deformacija pesta kolesnega pesta : Deformacija kolesnega pesta lahko povzroči tudi tresenje zavornega zavora, preveriti in zamenjati ustrezno stran kolesnega vozlišča.
Problem dinamičnega ravnovesja pnevmatik : Po zamenjavi pnevmatike se ne izvaja obdelave akcijske bilance, kar ima za posledico zavorno silo neenakomerne, kar povzroči tresenje.
rešitev
Zamenjajte zavorni disk : Če je zavorni disk resno deformiran, je treba zamenjati nov zavorni disk.
Racionalna uporaba zavor : Izogibajte se uporabi točke zavore dolgo časa in uporabite zavoro razumno in pravilno.
Preverite in zamenjajte strojno podpredsednico : Če staranje stroja za noge, je treba pravočasno zamenjati na profesionalno vzdrževalno točko.
Preverite vozlišče in pnevmatike za kolesa : Redno preverjajte, ali deformacija kolesnega pesta zamenjajte pnevmatiko po zdravljenju z ravnovesjem.
Preventivni ukrep
Preverite zavorni sistem : Preverite, ali se redno obrabite zavorni disk, vozlišče za kolesa in druge komponente.
Standardna uporaba zavor : Izogibajte se pogosti uporabi točke zavore, da zmanjšate obrabo zavornega diska.
Bodite pozorni na vzdrževanje pnevmatik : Po zamenjavi pnevmatike je postopek akcijskega ravnotežja, da se zagotovi enakomerno poudarjena pnevmatika.
Z zgornjimi ukrepi se lahko zavorni tresenje, ki ga povzroči deformacija zadnjega zavornega diska, učinkovito zmanjša in varnost vožnje lahko zagotovi.
Zakaj je zadnji zavorni disk trden
Upoštevanje stroškov
Razlog, zakaj je zadnji zavorni disk trden disk, je predvsem posledica stroškov.
Proces proizvodnje trdnega zavornega diska je razmeroma preprost, stroški pa nizki, zato se pogosto uporablja pri avtomobilski proizvodnji. Čeprav trdni zavorni disk ni tako dober kot prezračevani disk pri učinkovitosti odvajanja toplote, je v vsakodnevni vožnji njegova zavorna sila stabilna in obraba zavorne ploščice je majhna, kar lahko ustreza večini potreb vožnje. Poleg tega preprosta struktura in lahka teža trdnega zavornega diska pomagata zmanjšati skupno težo vozila, s čimer se izboljšata poraba goriva in zmogljivosti.
Čeprav lahko v nekaterih luksuznih modelih višjega cenovnega razreda sprednja in zadnja kolesa lahko uporabljajo prezračevalne diske, da izboljšajo odvajanje toplote in podaljšajo življenjsko dobo storitve, v večini običajnih modelov za nadzor stroškov zadnje kolo običajno uporablja trden disk kot glavni sestavni del zavornega sistema. Ta izbira oblikovanja deluje dobro v smislu zaviranja in trajnosti za zadovoljevanje potreb vsakodnevne vožnje.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
