Zadnja os.
Zadnja os se nanaša na komponento zadnje pogonske gredi menjalnika električne energije. Sestavljen je iz dveh polovičnih mostov in lahko izvede diferencialno gibanje na pol mostu. Hkrati se uporablja tudi za podporo kolesu in povezovanje naprave zadnjega kolesa. Če gre za vozilo, ki ga poganja sprednja os, je zadnja os le nadaljnji most, ki ima le ležajno vlogo. Če sprednja os ni pogonska os, potem je zadnja os pogonska os, tokrat poleg ležajne vloge igra tudi vlogo pogona in pojemka in diferenciala, če je štirikolesni pogon, na splošno pred zadnjo osi je opremljen tudi s prenosnim ohišjem. Zadnja os je razdeljena na integralno osi in polovico osi. Integralni most je opremljen z ne neodvisno vzmetenje, kot je vzmetno vzmetenje plošče, pol most pa je opremljen z neodvisnim vzmetenjem, kot je McPherson Suspense.
Zadnja os je most za avtomobilom.
Če sprednja os ni pogonska os, potem je zadnja os pogonska os, tokrat poleg ležajne vloge igra tudi vlogo pogona in pojemka in diferenciala, če je štirikolesni pogon, na splošno pred zadnjo osi je opremljen tudi s prenosnim ohišjem.
Sprednja os zadnje osi se nanaša na del osi sprednje osi, sprednja os vključuje vzmet amorterja, krmilno prestavo, ravnotežje itd., Zadnja os vključuje tudi pogonsko gred, prestavno prestavo in tako naprej. Zadnji del tovornjaka z več osi je razdeljen tudi na pogonsko zadnjo osi in brez pogonske zadnje osi, zadnja os pogona ni povezava pogonske gredi, ne spada v del pogonskega kolesa, na splošno več kot 3 osi težkega tovornjaka in vlečne sprednje.
Pri uporabi vozil je treba umazanijo in prah prezračevalnega čepa na ohišju zadnje osi pogosto odstraniti, čiščenje in izkopavanje pa je treba med vzdrževanjem odstraniti na vsakih 3000 km, da se zagotovi, da je dihalna pot gladka, da se izognete povečanju tlaka v ohišju dihalnih poti, ki ga povzroča blokada zračne poti in oljni tesnjenje. In preverite mazalno raven olja in kakovost olja, po potrebi dodajte ali zamenjajte. Zobni olje je treba zamenjati, ko se nova lokomotiva vzdržuje pri 12000 km, kakovost olja pa je treba med vzdrževanjem preveriti vsakih 24000 km, kot sta razbarvanje in redčenje, novo olje pa je treba zamenjati. Če se uporablja na hladnih območjih, je treba pozimi spremeniti zimsko mazalno olje. Pri vožnji približno 80000 km za vzdrževanje je treba razgraditi glavni reduktor in diferencialno sklop, očistiti notranjo votlino ohišja osi, matice vsakega dela pa je treba zategniti glede na določen navora, prilagajanje mestnega odmika vsakega dela prestave in stika z zobno površino.
Motor pošlje napajanje na menjalnik, ki se preusmeri na zadnji disk za zadnjo osi. The differential is a whole, inside is: There are small tooth plates in the middle of the cross column above with two asteroid gears [play a role in turning speed regulation] the differential is placed standing, there are two small round holes on both sides, there are sliding keys above, we often say that the half column is inserted in this, go straight when the cross column does not move, when the cross column moves to adjust the speed of the tires on both sides, Za izboljšanje manevriranja avtomobila v vogalih!
Zadnja os tovornjaka Jiefang je pogonska os, njegova glavna vloga pa je:
(1). Motor se pošlje, moč iz sklopke, menjalnika in menjalnika se prenaša skozi reduktor, tako da se njegova hitrost zmanjšuje, navor se poveča in navor se prenaša na gonilno kolo skozi pol-shranjevanje;
(2). Nosite obremenitev zadnje osi avtomobila;
(3). Reakcijska sila in navor cestne površine se prenašata na okvir skozi vzmet lista;
(4). Ko avtomobil deluje, zavora zadnjega kolesa igra glavno zavorno vlogo, in ko je avtomobil parkiran, zavora zadnjega kolesa ustvari parkirno zavoro.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
