Batni obroč.
Batni obroč se uporablja za vstavljanje utora bata v kovinski obroč, batni obroč pa je razdeljen na dve vrsti: kompresijski obroč in oljni obroč. Kompresijski obroč se lahko uporablja za tesnjenje gorljive mešanice plinov v zgorevalni komori; oljni obroč pa se uporablja za strganje odvečnega olja iz valja. Batni obroč je nekakšen elastičen kovinski obroč z veliko deformacijo zunanjega raztezanja, ki je sestavljen v profil in ustrezen obročasti utor. Batni obroči, ki se premikajo in vrtijo, se zanašajo na razliko tlakov plina ali tekočine, da tvorijo tesnilo med zunanjim krogom obroča in valjem ter eno stranjo obroča in utorom obroča.
Področje uporabe
Batni obročki se pogosto uporabljajo v različnih pogonskih strojih, kot so parni stroji, dizelski motorji, bencinski motorji, kompresorji, hidravlične stiskalnice itd., in se pogosto uporabljajo v avtomobilih, vlakih, ladjah, jahtah in tako naprej. Batni obroč je običajno nameščen v utoru bata in skupaj z batom, oblogo valja, glavo valja in drugimi komponentami komore opravlja delo.
Batni obroč je osrednji del motorja na gorivo, ki skupaj z valjem, batom in steno valja zagotavlja tesnjenje plina. Pogosto uporabljeni avtomobilski motorji imajo dve vrsti motorjev: dizelski in bencinski. Zaradi različnih zmogljivosti goriva se batni obročki uporabljajo različno. Prvi batni obročki so bili oblikovani z ulivanjem, vendar so se z napredkom tehnologije pojavili visokozmogljivi jekleni batni obročki. Z delovanjem motorja se izboljšujejo tudi okoljske zahteve. Različne napredne aplikacije površinske obdelave, kot so termično brizganje, galvanizacija, kromiranje itd. Plinsko nitriranje, fizikalno nanašanje, površinski premaz, obdelava s cinkovim manganovim fosfatiranjem itd., močno izboljšajo delovanje batnega obročka.
Funkcija batnega obroča vključuje štiri vloge: tesnjenje, regulacijo olja (nadzor olja), prevodnost toplote (prenos toplote) in vodenje (podporo). Tesnjenje: nanaša se na tesnjenje plina, preprečuje uhajanje plina iz zgorevalne komore v ohišje motorja, zmanjšuje uhajanje plina in izboljšuje toplotno učinkovitost. Uhajanje zraka ne le zmanjša moč motorja, temveč tudi poslabša stanje olja, kar je glavna naloga plinskega obroča; Prilagajanje olja (nadzor olja): odvečno mazalno olje se postrga na steni valja, stena valja pa se prekrije s tanko oljno plastjo, da se zagotovi normalno mazanje valja, bata in obroča, kar je glavna naloga oljnega obroča. V sodobnih visokohitrostnih motorjih se posebna pozornost posveča vlogi oljne plasti, ki nadzoruje batni obroč; Prevajanje toplote: toplota bata se prenaša na oblogo valja skozi batni obroč, kar zagotavlja hladilni učinek. Glede na zanesljive podatke se 70 ~ 80 % toplote, ki jo prejme vrh nehlajenega bata, razprši skozi batni obroč na steno valja, 30 ~ 40 % hladilne energije bata pa se razprši skozi batni obroč na steno valja; Podpora: Batni obroč drži bat v valju, preprečuje neposreden stik med batom in steno valja, zagotavlja gladko gibanje bata, zmanjšuje trenje in preprečuje, da bi bat udaril ob valj. Na splošno bat bencinskega motorja uporablja dva plinska obroča in enega oljnega obroča, medtem ko dizelski motor običajno uporablja dva oljna obroča in enega plinskega obroča.
Dobra in slaba identifikacija
Delovna površina batnega obroča ne sme imeti zarez, prask ali luščenja, zunanji valj ter zgornja in spodnja končna površina morajo imeti fiksno površino, odstopanje ukrivljenosti ne sme biti večje od 0,02–0,04 mm, standardno posedanje obroča v utoru ne sme presegati 0,15–0,25 mm, elastičnost in zračnost batnega obroča pa morata izpolnjevati zahteve. Poleg tega je treba preveriti tudi puščanje svetlobe skozi batni obroč, to pomeni, da je batni obroč v valju raven, pod batni obroč namestiti majhno svetilko, nad njo pa svetlobni zaslon in nato opazovati režo za puščanje svetlobe med batnim obročem in steno valja, ki kaže, ali je stik med batnim obročem in steno valja dober. V normalnih okoliščinah debelina šiva batnega obroča, izmerjena z merilnikom debeline, ne sme presegati 0,03 mm. Dolžina neprekinjenega šiva za uhajanje svetlobe ne sme biti večja od 1/3 premera valja, dolžina več rež za uhajanje svetlobe ne sme biti večja od 1/3 premera valja, skupna dolžina več rež za uhajanje svetlobe pa ne sme presegati 1/2 premera valja, sicer ga je treba zamenjati. Označevanje batnih obročev GB/T 1149.1-94 določa, da morajo biti vsi batni obroči, ki morajo imeti smer vgradnje, označeni na zgornji strani, torej na strani blizu zgorevalne komore. Na zgornji strani so označeni naslednji obroči: stožčasti obroč, notranji posnet rob, zunanji obroč rezalne mize, nosni obroč, klinasti obroč in oljni obroč, pri čemer je označena zgornja stran obroča.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
