Batni obroček.
Batni obroč se uporablja za vstavljanje utora bata v kovinski obroč, batni obroč je razdeljen na dve vrsti: kompresijski obroč in oljni obroč. Kompresijski obroč se lahko uporablja za tesnjenje gorljive mešanice plina v zgorevalni komori; Oljni obroč se uporablja za strganje odvečnega olja iz cilindra. Batni obroč je nekakšen kovinski elastični obroč z veliko deformacijo navzven, ki je sestavljen v profilu in njegovem ustreznem obročastem utoru. Batni in vrtljivi batni obročki se zanašajo na razliko v tlaku plina ali tekočine, da tvorijo tesnilo med zunanjim krogom obroča in valjem ter eno stranjo obroča in utorom obroča.
Področje uporabe
Batni obročki se pogosto uporabljajo v različnih pogonskih strojih, kot so parni motorji, dizelski motorji, bencinski motorji, kompresorji, hidravlične stiskalnice itd., ki se pogosto uporabljajo v avtomobilih, vlakih, ladjah, jahtah itd. Na splošno je batni obroč nameščen v obročnem utoru bata in skupaj z batom, oblogo valja, glavo valja in drugimi komponentami komore opravlja delo.
Batni obroček je osrednja komponenta v motorju za gorivo, skupaj z valjem, batom in steno cilindra, da zaključi tesnjenje plinskega goriva. Običajno uporabljeni avtomobilski motorji imajo dve vrsti dizelskih in bencinskih motorjev, zaradi njihove različne učinkovitosti goriva, uporaba batnih obročkov ni enaka, zgodnji batni obročki so oblikovani z ulivanjem, vendar z napredkom tehnologije jeklo visoke moči rodili so se batni obročki in s funkcijo motorja se okoljske zahteve še naprej izboljšujejo, različne aplikacije za napredno površinsko obdelavo, kot so termično brizganje, galvanizacija, kromiranje itd. obdelava s fosfatiranjem itd. močno izboljša delovanje batnega obročka.
Funkcija batnega obročka vključuje tesnjenje, regulacijo olja (nadzor olja), toplotno prevodnost (prenos toplote), vodenje (podpora) štiri vloge. Tesnjenje: nanaša se na tesnilni plin, ne dovolite uhajanja plina iz zgorevalne komore v ohišje motorja, uhajanje plina je nadzorovano na minimumu, izboljšajte toplotno učinkovitost. Uhajanje zraka ne bo samo zmanjšalo moči motorja, temveč bo povzročilo tudi poslabšanje olja, kar je glavna naloga plinskega obroča; Prilagodite olje (nadzor olja): odvečno mazalno olje na steni cilindra se postrga, stena cilindra pa je prekrita s tanko oljno plastjo, da se zagotovi normalno mazanje cilindra ter bata in obroča, kar je glavna naloga oljni obroč. V sodobnih motorjih za visoke vrtilne frekvence je posebna pozornost namenjena vlogi oljnega filma za nadzor batnih obročkov; Toplotna prevodnost: toplota bata se skozi batni obroč prenaša na oblogo valja, to je hladilni učinek. Po zanesljivih podatkih se 70 ~ 80 % toplote, ki jo prejme vrh bata nehlajenega bata, razprši skozi batni obroček na steno cilindra, 30 ~ 40 % hladilnega bata pa se razprši skozi batni obroček v valj. stena; Podpora: batni obroč drži bat v cilindru, preprečuje neposreden stik med batom in steno cilindra, zagotavlja gladko gibanje bata, zmanjšuje trenje in preprečuje, da bi bat udaril po cilindru. Na splošno uporablja bat bencinskega motorja dva plinska obroča in en oljni obroč, medtem ko dizelski motor običajno uporablja dva oljna obroča in en plinski obroč.
Dobra in slaba identifikacija
Delovna površina batnega obročka ne sme imeti zarez, prask, luščenja, zunanji valj ter zgornja in spodnja končna površina morajo imeti fiksno obdelavo, odstopanje ukrivljenosti ne sme biti večje od 0,02-0,04 mm, standardno posedanje obroč v utoru ne sme presegati 0,15-0,25 mm, elastičnost in zračnost batnega obroča pa izpolnjujeta zahteve. Poleg tega moramo preveriti tudi puščanje svetlobe batnega obročka, to je, ali je batni obroček ravno v valju, pod batni obroček postaviti majhno svetilko, zgoraj postaviti svetlobni zaslon in nato opazovati režo puščanja svetlobe med batnega obročka in stene valja, ki kaže, ali je stik med batnim obročkom in steno valja dober. V normalnih okoliščinah lahki šiv batnega obročka, izmerjen z merilnikom debeline, ne sme presegati 0,03 mm. Dolžina neprekinjenega šiva za uhajanje svetlobe ne sme biti večja od 1/3 premera cilindra, dolžina številnih rež za uhajanje svetlobe ne sme biti večja od 1/3 premera cilindra, skupna dolžina števila puščanje svetlobe ne sme presegati 1/2 premera cilindra, sicer ga je treba zamenjati. Oznaka batnih obročkov GB/T 1149.1-94 določa, da morajo biti vsi batni obročki, ki morajo imeti smer vgradnje, označeni na zgornji strani, to je na strani blizu zgorevalne komore. Obroči, označeni na zgornji strani, vključujejo: stožčasti obroč, notranji rob, zunanji obroč rezalne mize, nosni obroč, klinasti obroč in oljni obroč, ki zahtevajo smer namestitve, in zgornja stran obroča je označena.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
