Bat.
Bat je bat, ki se giblje izmenično v cilindru avtomobilskega motorja. Osnovno strukturo bata lahko razdelimo na zgornji del, glavo in krilo. Zgornji del bata je glavni del zgorevalne komore, njegova oblika pa je povezana z izbrano obliko zgorevalne komore. Bencinski motorji večinoma uporabljajo bat z ravnim zgornjim delom, ki ima prednost majhne površine absorpcije toplote. Zgornji del bata dizelskega motorja ima pogosto različne vdolbine, njegova specifična oblika, položaj in velikost pa morajo ustrezati zahtevam dizelskega motorja glede na tvorbo mešanice in zgorevanje.
Zgornji del bata je sestavni del zgorevalne komore, zato je pogosto izdelan iz različnih oblik, bat bencinskega motorja pa ima največ ravni ali konkavni vrh, zaradi česar je zgorevalna komora kompaktna, površina odvajanja toplote majhna in postopek izdelave preprost. Konveksna glava bata se pogosto uporablja v dvotaktnih bencinskih motorjih. Zgornji deli bata dizelskih motorjev so pogosto izdelani iz različnih lukenj.
Glava bata je del nad sedežem batnega zatiča, na glavi bata pa je nameščen batni obroč, ki preprečuje vstop plina z visoko temperaturo in visokim tlakom v ohišje motorja ter preprečuje vstop olja v zgorevalno komoro; Večina toplote, ki jo absorbira vrh bata, se prav tako prenese v valj skozi glavo bata in nato prenese skozi hladilni medij.
Glava bata je obdelana z več utori za pritrditev batnih obročev, število batnih obročev pa je odvisno od zahtev glede tesnila, ki so povezane s hitrostjo motorja in tlakom v cilindru. Visokohitrostni motorji imajo manj obročev kot nizkohitrostni motorji, bencinski motorji pa imajo manj obročev kot dizelski motorji. Na splošno bencinski motorji uporabljajo 2 plinska obroča in 1 oljni obroč; dizelski motor ima 3 plinske obroče in 1 oljni obroč; nizkohitrostni dizelski motor uporablja 3 ~ 4 plinske obroče. Da bi zmanjšali izgubo zaradi trenja, je treba čim bolj zmanjšati višino jermena in zmanjšati število obročev, da se zagotovi tesnjenje.
Vsi deli batnega obroča pod utorom se imenujejo batna krila. Njihova vloga je voditi bat v valju za izmenično gibanje in vzdržati stranski pritisk. Ko motor deluje, se bat zaradi tlaka plina v valju upogne in deformira. Po segrevanju bata je raztezek zaradi kovine na batnem zatiču večji kot na drugih mestih. Poleg tega se bat pod delovanjem stranskega pritiska ekstruzijsko deformira. Zaradi te deformacije se del batne krila v smeri vzdolžne osi, pravokotne na batni zatič, oblikuje v elipso. Poleg tega je zaradi neenakomerne porazdelitve temperature in mase vzdolž osi bata toplotni raztezek vsakega dela velik na vrhu in majhen na dnu.
Glavne okvare batnega sklopa in njihovi vzroki so naslednji:
1. Ablacija zgornje površine bata. Ablacija bata se pojavi na vrhu bata, z ohlapnimi jamkami v lahkih primerih in lokalnim taljenjem v težkih primerih. Glavni razlog za ablacijo vrha bata je nenormalno zgorevanje, tako da vrh sprejme preveč toplote ali deluje pod veliko obremenitvijo, potem ko se batni obroč zagozdi in zlomi.
2, zgornja površina bata razpoka. Smer razpoke na zgornji površini bata je običajno pravokotna na os luknje za zatič bata, kar je predvsem posledica utrujenostne razpoke, ki jo povzročajo toplotne obremenitve. Razlog: preobremenitev motorja povzroči prekomerno deformacijo bata, kar povzroči utrujenostne razpoke na zgornji površini bata;
3, obraba stranske stene utora batnega obroča. Ko se bat premika gor in dol, mora biti batni obroč radialno teleskopski z deformacijo valja, zlasti ko je temperatura prvega utora obroča visoka, nanj pa vplivata "vpliv" plina in oljnega klina, zato se v utoru obroča pojavi trenje in vibracije, kar povzroči obrabo;
4. Koksiranje batnega obročka se zatakne v utoru obročka. Koksiranje batnega obročka je posledica oksidacije mazalnega olja ali izgube svobode gibanja obročka v rezervoarju, kar je zelo škodljivo. Glavni vzroki: pregrevanje dizelskega motorja ali dolgotrajno preobremenitev, zaradi česar se guma mazalnega olja, batni obroček in valj resno toplotno deformirajo; resno onesnaženje z mazalnim oljem, slaba kakovost maziva; slabo delovanje prezračevalne naprave v ohišju motorja povzroča prekomeren podtlak ali slabo tesnjenje valjčka, kar povzroči iztekanje olja. Zato je treba zagotoviti uporabo kakovostnega olja, da se prepreči pregrevanje dizelskega motorja.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
