Zbiralnik filtra - prilega v sprednjo oljno ponev oljne črpalke.
Zaradi velike viskoznosti samega olja in visoke vsebnosti naplavin v olju, da bi izboljšali učinkovitost filtracije, ima oljni filter na splošno tri ravni, ki so filter za kolekcijo olja, oljni grobi filter in oljni fini filter. Filter je nameščen v oljni ponev pred oljno črpalko in na splošno sprejme vrsto zaslona kovinskega filtra.
Da bi zmanjšali odpornost proti trenju med relativnimi gibljivimi deli v motorju in zmanjšali obrabo delov, se olje nenehno prevaža na trenje površine gibljivih delov, da tvori mazalni oljni film za mazanje. Sama olje vsebuje določeno količino dlesni, nečistoč, vlage in aditivov. Hkrati se med delovnim postopkom motorja uvedba kovinskih ostankov, vnos naplavin v zrak in proizvodnja naftnih oksidov postopno povečujejo naplavine v olju. Če se olje ne filtrira in neposredno vstopi v mazalno naftno cesto, bo prinesel naplavine, ki jih vsebuje olje v trenje površine premikajočega se para, pospeši obrabo delov in zmanjša življenjsko dobo motorja. Funkcija oljnega filtra je filtriranje naplavin, dlesni in vode v olju ter dostavite čisto olje na mazalne dele.
Oljni grobi filter je nameščen za oljno črpalko, glavni oljni kanal pa serijsko, predvsem tipa kovinskega strgala, tip filtra žagovine, tip mikroporoznega filtrirnega papirja, predvsem z uporabo mikroporoznega filtrirnega papirja. Olje fini filter je nameščen vzporedno z glavnim prehodom olja po oljni črpalki. V glavnem obstajata dve vrsti mikroporoznega filtrirnega papirja in tipa rotorja. Rotorski oljni filter sprejme centrifugalno filtracijo brez filtrirnega elementa, ki učinkovito rešuje protislovje med prepustnostjo olja in učinkovitostjo filtracije.
Oblike poškodb oljnega filtra so predvsem naslednje:
1, filter je prekrit z oljem ali je filter poškodovan.
2, zasiljevanje boja ali rupture, olje v boku ali filter nastavite preveč lestvice in blokade, ki jo povzročajo poškodbe.
3, cevovod je blokiran; Vpenjalna noga ni močna in po vibraciji pade, kar povzroči poškodbe akumulatorja.
Oljni filter je nameščen pred oljnim dovodom oljne črpalke, njegova glavna funkcija pa je preprečiti, da bi velike mehanske nečistoče vstopile v oljno črpalko za stroj. Obrazec za zbiranje filtra lahko razdelimo na plavajoči filter in fiksni filter.
Razvrščanje z zbiralnikom filtrov
1. Nastavi filter
Kolektor filtra je običajno zasnovan s filtrirnim zaslonom in je nameščen pred oljno črpalko, da prepreči vstop velikih delcev v oljno črpalko. Zbirni filter je razdeljen na plavajoči in pritrjen dve vrsti.
Plavajoči filter lahko absorbira čistejše olje na zgornjem sloju, vendar je enostavno vdihniti peno, kar ima za posledico padec tlaka olja in nestabilnega mazalnega učinka. Fiksni filter je nameščen pod nivojem olja, čeprav je čistost vdihanega olja nekoliko slabša od lebdeče vrste, vendar se izogne sesanju pene, učinek mazanja je bolj stabilen, struktura je preprosta, trenutni avtomobilski motor pa uporablja tak filter.
Drugič, oljni filter polnega pretoka
Oljni filter v celotnem pretoku je zaporedno povezan med oljno črpalko in glavnim prehodom olja, da filtrira vse olje. Trenutno večina avtomobilskih motorjev uporablja oljne filtre v celotnem pretoku.
Oljni filtri v celotnem pretoku imajo različne modele filtrov, od katerih so papirni filtri najpogostejši. Oljni filtri s papirnatimi filtriranimi elementi so razdeljeni na dve vrsti: razgradljivo in integral. Ko filtrirni element resno blokirajo nečistoče, se bo oljni tlak na oljnem vstopu filtra dvignil in ko doseže določeno vrednost, se bo odprl obvodni ventil in olje vstopi v glavni prehod olja neposredno brez filtriranja skozi filtrirni element. Čeprav se olje v tem trenutku prevaža na različne mazalne dele brez filtracije, je veliko boljše od pomanjkanja mazalnega olja.
Trije, oljni filter tipa
Veliki tovornjaki, zlasti težki motorji s tovornjaki, običajno uporabljajo kombinacijo oljnih filtrov polnega pretoka in shunt. Filter v celotnem pretoku je odgovoren predvsem za filtriranje nečistoč z delci, večjimi od 0,05 mm v olju, filter shunt pa je odgovoren za filtriranje majhnih nečistoč z delci, manjšimi od 0,001 mm, in le 5% do 10% dovoda olja oljne črpalke filtrira.
Fini filter Type Shunt ima dve vrsti: tip filtra in centrifugalno vrsto. Trenutno se uporablja centrifugalni oljni filter več. V notranjosti ima rotor, ki je podprt na gredi z valjanjem ležajev. V rotorju sta dve šobi, ki uporabljata delovni tlak samega mazalnega sistema, ko olje vstopi v rotor in izpušča iz šobe, se ustvari navor odvrnitve, zaradi česar se rotor vrti z veliko hitrostjo. Pod delovanjem centrifugalne sile se trdne nečistoče v olju ločijo in nabirajo na notranji steni rotorja. Olje v sredini rotorja postane čisto in teče od šobe nazaj do oljne ponve.
Štirje, centrifugalni oljni filter
Za centrifugalni oljni filter je značilna stabilna zmogljivost, zanesljiva struktura, ni treba zamenjati filtrirnega elementa. Redno odstranite rotor in očistite madež na površini rotorja, lahko ga uporabite znova, življenjska doba storitve pa je dolga. Vendar je njegova struktura razmeroma zapletena, cena je visoka, teža je tudi velika, tehnične zahteve za vzdrževalno osebje pa so visoke.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
