Oljni filter
Oljni filter, znan tudi kot oljna mreža. Uporablja se za odstranjevanje nečistoč, kot so prah, kovinski delci, ogljikovi oborini in delci saje v olju za zaščito motorja.
Oljni filter ima popoln pretok in vrsto shunt. Filter v celotnem pretoku je povezan med oljno črpalko in glavnim prehodom olja, tako da lahko filtrira vse mazalno olje, ki vstopa v glavni oljni prehod. Čistilec shunt je vzporedno z glavnim prehodom olja, le del mazalnega olja, ki ga pošlje filtrirna oljna črpalka, je filtriran.
Med delovanjem motorja se kovinski ostanki, prah, ogljik, oksidirani pri visokih temperaturah, koloidnih usedlinah in vodah, nenehno mešajo z mazivanim oljem. Vloga oljnega filtra je filtriranje teh mehanskih nečistoč in glia, ohranjanje mazalnega olja čist in podaljšanje življenjske dobe. Oljni filter mora imeti močno filtracijsko zmogljivost, majhno odpornost na pretok, dolgo življenjsko dobo in druge lastnosti. Splošni sistem mazanja je opremljen z več filtri z različno filtracijsko zmogljivostjo - kolektorskim filtrom, grobim filtrom in finim filtrom vzporedno oziroma v glavnem prehodu nafte. (Pokliče se filter v celotnem pretoku z glavnim prehodom olja, mazalno olje pa filter filtrira, ko motor deluje; vzporedno z njim se imenuje shunt filter). Grobi filter je zaporedno povezan v glavnem oljnem prehodu za polni pretok; Fini filter je v glavnem oljnem prehodu vzporedno. Sodobni avtomobilski motorji imajo na splošno le kolektorski filter in oljni filter v celotnem pretoku. Grobi filter odstranjuje nečistoče v olju z velikostjo delcev več kot 0,05 mm, fini filter pa se uporablja za filtriranje finih nečistoč z velikostjo delcev več kot 0,001 mm.
V normalnih okoliščinah se različni deli motorja mažejo z oljem, da dosežejo normalno delo, vendar kovinski naplavini, ki nastanejo med delovanjem delov, prah, ki vstopa, ogljik, oksidirano pri visoki temperaturi in nekatere vodne pare se bodo še naprej zmešale v olje, življenjska doba olja pa se bo v resnih primerih zmanjšala in običajna operacija motorja lahko vpliva v resnih primerih.
Zato se v tem trenutku odraža vloga oljnega filtra. Preprosto povedano, vloga oljnega filtra je predvsem filtriranje velike večine nečistoč v olju, ohranjanje olja čiste in podaljšanje običajne življenjske dobe. Poleg tega mora imeti oljni filter tudi močno filtracijsko zmogljivost, nizko odpornost na pretok, dolgo življenjsko dobo in druge lastnosti.
Kako pogosto je treba oljni filter spremeniti
Nadomestni cikel oljnega filtra je običajno enak kot pri olju, odvisno od vrste uporabljenega olja in vožnje vozila.
Za vozila, ki uporabljajo popolnoma sintetično olje, je nadomestni cikel oljnega filtra običajno priporočljiv na približno 10.000 kilometrov.
Če uporabljate pol-sintetično olje, bo nadomestni cikel oljnega filtra nekoliko krajši, približno 7500 kilometrov, ki jih želite zamenjati.
Za vozila, ki uporabljajo mineralno olje, se nadomestni cikel oljnega filtra običajno priporoča pri približno 5000 km.
Poleg tega, če je vozniško okolje vozila ostro ali je kakovost olja slaba, bo morda treba vnaprej zamenjati oljni filter, da se zagotovi normalno delovanje motorja.
Na splošno je za zagotovitev učinkovite filtracije oljnega filtra in normalnega delovanja motorja priporočljivo, da lastniki redno preverjajo in zamenjajo oljni filter, nadomestni cikel pa je najbolje skladen z nadomestnim ciklom olja.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
