Senzor tlaka v sesalnem kolektorju.
Senzor tlaka vsesanega zraka (ManifoldAbsolutePressureSensor), v nadaljevanju MAP. S sesalnim kolektorjem je povezan z vakuumsko cevjo in z različno obremenitvijo motorja pri različnih hitrostih povzroči spremembo vakuuma v sesalnem kolektorju, nato pa se sprememba upora v senzorju pretvori v napetostni signal za ECU, da popravi količino vbrizga in kot časa vžiga.
V motorju EFI se senzor tlaka sesalnega zraka uporablja za zaznavanje prostornine sesalnega zraka, kar imenujemo sistem D-vbrizga (tip hitrosti in gostote). Senzor tlaka sesalnega zraka ne zazna prostornine sesalnega zraka neposredno kot senzor pretoka sesalnega zraka, temveč uporablja posredno zaznavanje, nanj pa vplivajo tudi številni dejavniki, zato obstaja veliko različnih mest pri zaznavanju in vzdrževanju poleg senzorja pretoka sesalnega zraka, ustvarjena napaka pa ima tudi svoje posebnosti.
Senzor tlaka v sesalnem kolektorju zazna absolutni tlak za dušilno loputo, ki zazna spremembo absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju glede na hitrost in obremenitev motorja, nato pa pretvori signalno napetost v krmilno enoto motorja (ECU), ECU pa krmili osnovno količino vbrizganega goriva glede na velikost signalne napetosti.
Senzor tlaka v sesalnem sistemu je vrsta senzorja, ki se uporablja za spremljanje spremembe tlaka v sesalnem sistemu motorja. Igra pomembno vlogo v avtomobilih ali drugi opremi z motorji z notranjim zgorevanjem.
Glavne funkcije senzorja tlaka v sesalnem sistemu so naslednje:
1. Prilagoditev goriva: Senzor tlaka sesalnega zraka lahko meri tlak v sesalni cevi in posreduje natančne podatke o tlaku sesalnega zraka krmilni enoti motorja. Na podlagi teh podatkov lahko krmilna enota prilagodi dovod goriva, da zagotovi večjo učinkovitost in zmogljivost zgorevanja.
2. Krmiljenje motorja: Signal senzorja tlaka v sesalnem kolektorju se uporablja tudi za razvoj strategij krmiljenja motorja. Prilagodite čas vžiga, čas odpiranja ventilov in druge ključne parametre glede na spremembe tlaka v sesalnem kolektorju za boljšo moč, porabo goriva in nadzor emisij.
3. Zaznavanje napak: Senzor tlaka v sesalnem sistemu lahko spremlja stanje delovanja sesalnega sistema in v primeru nepravilnosti pošlje kodo napake krmilni enoti. To pomaga pri odkrivanju in diagnosticiranju težav, povezanih s sesalnim sistemom, kot so puščanje zraka v sesalni cevi, okvara senzorja ali nenormalen tlak.
Senzor tlaka v sesalnem kanalu zagotavlja natančne podatke za krmiljenje motorja z merjenjem sprememb tlaka v sesalnem kanalu za optimizacijo učinkovitosti zgorevanja, izhodne moči in nadzora emisij. Igra pomembno vlogo pri normalnem delovanju in diagnosticiranju napak motorja.
Kakšni so simptomi pokvarjenega senzorja temperature sesalnega zraka?
01 Motor je dolgočasen
Topel motor je jasen simptom okvarjenega senzorja temperature sesalnega zraka. Ko je signal temperature vode, ki ga senzor temperature sesalnega zraka posreduje računalniku motorja (ECU), višji od dejanske temperature vode, bo zmes redka, kar bo povzročilo počasno pospeševanje motorja in zmanjšano moč. Poleg tega je lahko zmes pregosta ali preredka, kar oteži zagon hladnega avtomobila, ker računalnik motorja ne dobi natančnega signala temperature vode. Zato je za rešitev te težave običajno treba pregledati senzor temperature sesalnega zraka.
02 Vbrizgavanja goriva ni mogoče natančno nadzorovati
Poškodba senzorja temperature vsesanega zraka povzroči nezmožnost natančnega nadzora vbrizgavanja goriva. To je zato, ker je senzor temperature vsesanega zraka odgovoren za spremljanje temperature zraka, ki vstopa v motor, in posredovanje teh informacij elektronski krmilni enoti (ECU) vozila. ECU na podlagi teh podatkov prilagodi količino vbrizganega goriva, da optimizira delovanje motorja in učinkovitost porabe goriva. Če je senzor poškodovan, ECU ne bo mogel pridobiti natančnih podatkov o temperaturi zraka, kar povzroči netočen vbrizgavanje goriva. To ne vpliva le na delovanje motorja, temveč lahko povzroči tudi povečano porabo goriva.
03
Ventilator vedno deluje ali ne deluje
Poškodba senzorja temperature vsesanega zraka lahko povzroči, da se ventilator vrti normalno ali ne. Če pride do težave s senzorjem temperature vsesanega zraka, ta ne more natančno odčitati temperature hladilne tekočine motorja, kar vpliva na krmilno enoto ventilatorja. Če je odčitek senzorja nizek, lahko ventilator še naprej deluje, da bi znižal temperaturo hladilne tekočine. Nasprotno pa, če je odčitek visok, se ventilator morda ne bo zagnal, kar povzroči pregrevanje motorja. Zato je lahko nenormalno delovanje ventilatorja jasen simptom okvare senzorja temperature vsesanega zraka.
04 Indikator nenormalne temperature vode
Nenormalen kazalnik temperature vode je očiten simptom poškodovanega senzorja temperature vsesanega zraka. Če pride do težave s senzorjem temperature vsesanega zraka, ta morda ne bo mogel natančno odčitati temperature hladilne tekočine motorja, kar povzroči netočen odčitek merilnika temperature vode. Zaradi te netočnosti lahko voznik napačno oceni temperaturno stanje motorja, kar posledično vpliva na varnost vožnje. Zato je treba, ko se ugotovi, da je indikator temperature vode nenormalen, čim prej preveriti senzor temperature vsesanega zraka in ga po potrebi popraviti ali zamenjati.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
