Vžigalna tuljava
Z razvojem avtomobilskih bencinskih motorjev v smeri visoke hitrosti, visokega kompresijskega razmerja, visoke moči, nizke porabe goriva in nizkih emisij tradicionalne naprave za vžig niso mogle izpolniti zahtev uporabe. Osrednji komponenti naprave za vžig sta vžigalna tuljava in stikalna naprava, ki izboljšujeta energijo vžigalne tuljave in svečka lahko proizvede dovolj energije za iskro, kar je osnovni pogoj za prilagoditev naprave za vžig delovanju sodobnih motorjev.
V vžigalni tuljavi sta običajno dva sklopa tuljav, primarna in sekundarna tuljava. Primarna tuljava uporablja debelejšo emajlirano žico, običajno približno 0,5–1 mm emajlirano žico z okoli 200–500 zavoji; sekundarna tuljava uporablja tanjšo emajlirano žico, običajno približno 0,1 mm emajlirano žico z okoli 15000–25000 zavoji. En konec primarne tuljave je priključen na nizkonapetostni vir napajanja (+) na vozilu, drugi konec pa na stikalno napravo (odklopnik). En konec sekundarne tuljave je priključen na primarno tuljavo, drugi konec pa na izhodni konec visokonapetostnega voda za oddajanje visoke napetosti.
Razlog, zakaj lahko vžigalna tuljava v avtomobilu pretvori nizko napetost v visoko napetost, je ta, da ima enako obliko kot navadni transformator, primarna tuljava pa ima večje prestavno razmerje kot sekundarna tuljava. Vendar se način delovanja vžigalne tuljave razlikuje od navadnega transformatorja. Delovna frekvenca navadnega transformatorja je fiksna 50 Hz, znana tudi kot transformator omrežne frekvence. Vžigalna tuljava deluje impulzno, kar lahko štejemo za impulzni transformator. Glede na različne hitrosti motorja se pri različnih frekvencah ponavljajoče shranjevanje in praznjenje energije.
Ko je primarna tuljava vklopljena, se okoli nje ustvari močno magnetno polje, ko se tok povečuje, energija magnetnega polja pa se shrani v železnem jedru. Ko stikalna naprava odklopi tokokrog primarne tuljave, magnetno polje primarne tuljave hitro upade in sekundarna tuljava zazna visoko napetost. Hitreje ko magnetno polje primarne tuljave izgine, večji je tok v trenutku odklopa toka, in večje kot je razmerje obratov obeh tuljav, višja je napetost, ki jo inducira sekundarna tuljava.
V normalnih okoliščinah je življenjska doba vžigalne tuljave odvisna od uporabe okolja in uporabe vozila, običajno pa jo je treba zamenjati po 2-3 letih ali od 30.000 do 50.000 prevoženih kilometrih.
Vžigalna tuljava je pomemben del sistema za vžig avtomobilskega motorja, njena glavna vloga pa je pretvorba nizkonapetostne električne energije vozila v visokonapetostno električno energijo, ki vžge mešanico plinov v valju in pospeši delovanje motorja.
Če pa se ugotovi, da se motor težko zažene, da je pospeševanje nestabilno in da se poraba goriva poveča, je treba pravočasno preveriti, ali je treba vžigalno tuljavo zamenjati. Poleg tega mora zamenjavo vžigalne tuljave opraviti tudi strokovni tehnik, da se zagotovi normalno delovanje zamenjane vžigalne tuljave in preprečijo druge okvare, ki jih povzroči nepravilno delovanje.
Struktura vžigalne tuljave. Vžigalna tuljava je razdeljena na dva dela: primarno tuljavo in sekundarno tuljavo. Primarna tuljava je izdelana iz debele emajlirane žice, katere en konec je priključen na pozitivni pol nizkonapetostnega napajanja na vozilu, drugi konec pa na stikalno napravo (odklopnik).
Sekundarna tuljava je izdelana iz fine emajlirane žice, en konec je povezan s primarno tuljavo, drugi konec pa z izhodnim koncem visokonapetostne žice za oddajanje visokonapetostne električne energije. Vžigalne tuljave lahko glede na magnetni krog razdelimo na odprto-magnetni tip in zaprto-magnetni tip. Tradicionalna vžigalna tuljava je odprto-magnetna, njeno jedro je izdelano iz 0,3 mm silicijeve jeklene pločevine, sekundarna in primarna tuljava pa sta naviti na železno jedro; primarna tuljava je zaprta z železnim jedrom, sekundarna tuljava je ovita okoli zunanje strani, magnetna linija pa je sestavljena iz železnega jedra, ki tvori zaprt magnetni krog.
Previdnostni ukrepi pri zamenjavi vžigalne tuljave. Zamenjavo vžigalne tuljave mora opraviti strokovni tehnik, saj lahko nepravilna zamenjava povzroči druge okvare. Pred zamenjavo vžigalne tuljave vozilo odklopite iz električnega omrežja, odstranite vžigalno tuljavo in preverite, ali so druge komponente poškodovane ali stare, kot so svečke, tuljave vžigalne tuljave in moduli vžigalne tuljave.
Če se ugotovi, da so druge komponente okvarjene, jih je treba prav tako zamenjati. Po zamenjavi vžigalne tuljave je potrebno izvesti odpravljanje napak v sistemu, da se zagotovi normalen zagon in delovanje motorja ter se preprečijo nenormalne situacije, kot so težave pri zagonu, nestabilnost pospeševanja in povečana poraba goriva.
Vloga vžigalne tuljave. Glavna vloga vžigalne tuljave je pretvorba nizkonapetostne energije v visokonapetostno električno energijo, ki vžge plinsko mešanico v valju in požene motor. Načelo delovanja vžigalne tuljave je uporaba principa elektromagnetne indukcije za pretvorbo nizkonapetostne električne energije vozila v visokonapetostno električno energijo, tako da svečka ustvari iskre in vžge plinsko mešanico.
Zato sta delovanje in kakovost vžigalne tuljave ključnega pomena za normalno delovanje motorja. Če vžigalna tuljava odpove, bo to povzročilo težave pri zagonu motorja, nestabilno pospeševanje, povečano porabo goriva in druge težave, ki resno vplivajo na varnost in udobje vozila.
Skratka, vžigalna tuljava je pomemben del sistema vžiga avtomobilskega motorja in jo je treba redno preverjati in menjati, da se zagotovi pravilno delovanje motorja. Pri zamenjavi vžigalne tuljave morajo strokovni tehniki preveriti, ali obstajajo težave z drugimi povezanimi komponentami, in odpraviti napake v sistemu, da se izognemo drugim okvaram. Hkrati moramo razumeti tudi načelo delovanja in strukturo vžigalne tuljave, da bi bolje vzdrževali in servisirali svoj avtomobil.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
