Vžigalna tuljava
Z razvojem avtomobilskega bencinskega motorja v smeri visoke hitrosti, visokega kompresijskega razmerja, visoke moči, nizke porabe goriva in nizkih emisij tradicionalna naprava za vžig ni mogla izpolniti zahtev uporabe. Osrednje komponente vžigalne naprave so vžigalna tuljava in preklopna naprava, izboljšata energijo vžigalne tuljave, svečka lahko proizvede dovolj energijske iskre, kar je osnovni pogoj vžigalne naprave za prilagajanje delovanju sodobnih motorjev .
Znotraj vžigalne tuljave sta običajno dva niza tuljav, primarna tuljava in sekundarna tuljava. Primarna tuljava uporablja debelejšo emajlirano žico, običajno približno 0,5-1 mm emajlirano žico okoli 200-500 ovojev; Sekundarna tuljava uporablja tanjšo emajlirano žico, običajno približno 0,1 mm emajlirano žico okoli 15000-25000 ovojev. En konec primarne tuljave je priključen na nizkonapetostno napajanje (+) na vozilu, drugi konec pa na stikalno napravo (odklopnik). En konec sekundarne tuljave je povezan s primarno tuljavo, drugi konec pa je povezan z izhodnim koncem visokonapetostnega voda za izhod visoke napetosti.
Razlog, zakaj lahko vžigalna tuljava pretvori nizko napetost v visoko napetost na avtomobilu, je ta, da ima enako obliko kot navaden transformator, primarna tuljava pa ima večje obratno razmerje kot sekundarna tuljava. Toda način delovanja vžigalne tuljave je drugačen od običajnega transformatorja, delovna frekvenca običajnega transformatorja je fiksna 50Hz, znana tudi kot transformator močne frekvence, vžigalna tuljava pa je v obliki impulznega dela, se lahko obravnava kot impulzni transformator, glede na različno hitrost motorja pri različnih frekvencah ponavljajočega se shranjevanja in praznjenja energije.
Ko je primarna tuljava vklopljena, se okoli nje ustvari močno magnetno polje, ko tok narašča, energija magnetnega polja pa se shrani v železnem jedru. Ko stikalna naprava prekine vezje primarne tuljave, magnetno polje primarne tuljave hitro upade in sekundarna tuljava zazna visoko napetost. Hitreje kot izgine magnetno polje primarne tuljave, večji je tok v trenutku odklopa toka in večje kot je razmerje obratov obeh tuljav, višja je napetost, ki jo inducira sekundarna tuljava.
V normalnih okoliščinah je življenjska doba vžigalne tuljave odvisna od okolja in uporabe vozila, na splošno pa jo je treba zamenjati po 2-3 letih ali 30.000 do 50.000 kilometrih.
Vžigalna tuljava je pomemben del sistema za vžig avtomobilskega motorja, njena glavna vloga je pretvorba nizkonapetostnega napajanja vozila v visokonapetostno električno energijo za vžig mešanega plina v jeklenki in spodbujanje delovanja motorja.
Če pa se ugotovi, da se motor težko zažene, pospeševanje je nestabilno in poraba goriva povečana, je treba preveriti, ali je treba pravočasno zamenjati vžigalno tuljavo. Poleg tega mora zamenjavo vžigalne tuljave opraviti strokovni tehnik, da se zagotovi normalno delovanje zamenjane vžigalne tuljave in preprečijo druge okvare, ki jih povzroči nepravilno delovanje.
Struktura vžigalne tuljave. Vžigalna tuljava je razdeljena na dva dela: primarno in sekundarno tuljavo. Primarna tuljava je izdelana iz debele emajlirane žice, ki je z enim koncem priključena na pozitivni pol nizkonapetostnega napajalnika na vozilu, z drugim koncem pa s stikalno napravo (odklopnikom).
Sekundarna tuljava je izdelana iz fino emajlirane žice, en konec je povezan s primarno tuljavo, drugi konec pa je povezan z izhodnim koncem visokonapetostne žice za oddajanje visokonapetostne električne energije. Vžigalno tuljavo glede na magnetno vezje lahko razdelimo na odprt magnetni tip in zaprt magnetni tip dva. Tradicionalna vžigalna tuljava je odprto magnetna, njeno jedro je izdelano iz 0,3 mm silikonske jeklene pločevine, sekundarne in primarne tuljave so navite na železno jedro; Priložena je primarna tuljava z železnim jedrom, sekundarna tuljava je ovita okoli zunanje strani, črta magnetnega polja pa je sestavljena iz železnega jedra, da tvori zaprt magnetni krog.
Varnostni ukrepi pri zamenjavi vžigalne tuljave. Zamenjavo vžigalne tuljave mora opraviti strokovni tehnik, ker lahko nepravilna zamenjava povzroči druge okvare. Pred zamenjavo vžigalne tuljave odklopite vozilo z električnega omrežja, odstranite vžigalno tuljavo in preverite, ali so druge komponente poškodovane ali zastarele, kot so vžigalne svečke, tuljave vžigalne tuljave in moduli vžigalne tuljave.
Če se ugotovi, da so druge komponente okvarjene, jih je prav tako treba zamenjati. Po zamenjavi vžigalne tuljave je potrebno opraviti odpravljanje napak v sistemu, da zagotovimo normalen zagon in delovanje motorja ter preprečimo neobičajne situacije, kot so težave pri zagonu, nestabilnost pospeševanja in povečana poraba goriva.
Vloga vžigalne tuljave. Glavna vloga vžigalne tuljave je pretvorba nizkonapetostne energije v visokonapetostno električno energijo, da se vžge mešanica plinov v valju in spodbudi motor k delovanju. Načelo delovanja vžigalne tuljave je uporaba principa elektromagnetne indukcije za pretvorbo nizkonapetostnega napajanja vozila v visokonapetostno električno energijo, tako da vžigalna svečka ustvari iskre in vžge mešani plin.
Zato sta zmogljivost in kakovost vžigalne tuljave ključnega pomena za normalno delovanje motorja. Če odpove vžigalna tuljava, bo to povzročilo težave pri zagonu motorja, nestabilno pospeševanje, povečano porabo goriva in druge težave, ki resno vplivajo na varnost in udobje vozila.
Skratka, vžigalna tuljava je pomemben del sistema za vžig avtomobilskega motorja in jo je treba redno preverjati in menjavati, da se zagotovi pravilno delovanje motorja. Pri zamenjavi vžigalne tuljave morajo strokovni tehniki paziti, da preverijo, ali obstajajo težave z drugimi povezanimi komponentami, in odpravijo napake v sistemu, da se izognejo drugim okvaram. Hkrati bi morali razumeti tudi princip delovanja in strukturo vžigalne tuljave, da bi lahko bolje vzdrževali in vzdrževali naš avto.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
