Tuljava vžiga
Z razvojem avtomobilskega bencinskega motorja do smeri visoke hitrosti, visoke stiskalne razmere, visoke moči, nizke porabe goriva in nizkih emisij, tradicionalna naprava za vžig ni mogla izpolniti zahtev po uporabi. Ključne komponente naprave za vžig so tuljava vžiga in preklopna naprava, izboljšajo energijo tuljave za vžig, sveč lahko ustvari dovolj energijske iskre, kar je osnovni pogoj naprave za vžig, da se prilagodi delovanju sodobnih motorjev.
Običajno sta dva sklopa tuljav znotraj vžigalne tuljave, primarna tuljava in sekundarna tuljava. Primarna tuljava uporablja debelejšo emajlirano žico, običajno približno 0,5-1 mm emajlirane žice okoli 200-500 zavojev; Sekundarna tuljava uporablja tanjšo emajlirano žico, običajno približno 0,1 mm emajlirane žice okoli 15000-25000 zavojev. En konec primarne tuljave je povezan z nizkonapetostnim napajanjem (+) na vozilu, drugi konec pa je priključen na stikalno napravo (odklopnik). En konec sekundarne tuljave je priključen s primarno tuljavo, drugi konec pa je priključen na izhodni konec visoke napetostne črte na izhodno visoko napetost.
Razlog, zakaj lahko vžigalna tuljava nizko napetost spremeni v visoko napetost na avtomobilu, je v tem, da ima enako obliko kot navaden transformator, primarna tuljava pa ima večje razmerje obračanja kot sekundarna tuljava. Toda delovni način za vžig se razlikuje od navadnega transformatorja, navadna frekvenca delovnega transformatorja je fiksirana 50Hz, znana tudi kot transformator moči, in vžigalna tuljava je v obliki impulznega dela, lahko štejemo za impulzno transformator, glede na različne hitrosti motorja z različnimi frekvencami ponovljenega energije in odvajanja.
Ko je primarna tuljava vklopljena, se okoli njega nastaja močno magnetno polje, ko se tok povečuje, energija magnetnega polja pa je shranjena v železnem jedru. Ko stikalna naprava odklopi primarno vezje tuljave, magnetno polje primarne tuljave hitro razpade, sekundarna tuljava pa čuti visoko napetost. Hitreje kot izgine magnetno polje primarne tuljave, večji je tok v trenutku odklopa toka in večje je razmerje obratov obeh tuljav, večja je napetost, ki jo povzroči sekundarna tuljava.
V normalnih okoliščinah je življenjska doba vžiga tuljave odvisna od uporabe okolja in uporabe vozil, na splošno pa jo je treba zamenjati po 2-3 letih ali 30.000 do 50.000 kilometrov.
Zažig tuljava je pomemben del sistema za vžig avtomobilskega motorja, njegova glavna vloga je pretvorba nizkonapetostne napajanja vozila v visokonapetostno elektriko, da vžge mešani plin v valj in spodbujamo delovanje motorja.
Če pa ugotovimo, da je motor težko zagnati, je pospešek nestabilen in poraba goriva se poveča, je treba preveriti, ali je treba vžigalno tuljavo pravočasno zamenjati. Poleg tega morajo profesionalni tehniki izvesti tudi zamenjavo tuljave za vžig, da se zagotovi, da lahko nadomestna tuljava vžiga normalno deluje in se izogne drugim okvaram, ki jih povzroča nepravilno delovanje.
Struktura tuljave vžiga. Tuljava vžiga je razdeljena na dva dela: primarna tuljava in sekundarna tuljava. Primarna tuljava je izdelana iz debele emajlirane žice, pri čemer je en konec priključen na pozitiven terminal nizkonapetostne napajanja na vozilu, drugi konec pa priključen na stikalno napravo (vezje Breaker).
Sekundarna tuljava je narejena iz fine emajlirane žice, en konec je povezan s primarno tuljavo, drugi konec pa je priključen na izhodni konec visokonapetostne žice do izhodne visokonapetostne električne energije. Vžigalna tuljava v skladu z magnetnim vezjem lahko razdelimo na odprti magnetni tip in zaprto magnetno tipa dva. Tradicionalna tuljava vžiga je odprto-magnetna, njegovo jedro je izdelano iz 0,3 mm silicijeve jeklene pločevine, sekundarne in primarne tuljave so nanizane na železno jedro; Zaprta je primarna tuljava z železnim jedrom, sekundarna tuljava je zavita okoli zunaj, linija magnetnega polja pa je sestavljena iz železnega jedra, ki tvori zaprto magnetno vezje.
Previdnostni ukrepi za zamenjavo vžiga. Zamenjavo tuljave za vžig mora opraviti profesionalni tehnik, ker lahko nepravilna zamenjava povzroči druge okvare. Preden zamenjate tuljavo za vžig, odklopite vozilo iz napajanja, odstranite tuljavo za vžig in preverite, ali so druge komponente poškodovane ali ostarele, kot so svečke, tuljave za vžig in module za vžig.
Če se ugotovi, da so druge komponente napačne, jih je treba zamenjati tudi. Po zamenjavi tuljave za vžig je treba izvesti odpravljanje napak v sistemu, da se zagotovi normalen zagon in delovanje motorja ter se izognete nenormalnim situacijam, kot so težave z zagonom, nestabilnost pospeška in povečana poraba goriva.
Vloga tuljave vžiga. Glavna vloga vžigalne tuljave je pretvorba nizkonapetostne energije v visokonapetostno električno energijo, da vžge plinsko mešanico v jeklenki in potisnete motor, da deluje. Delovno načelo vžigalne tuljave je uporaba načela elektromagnetne indukcije za pretvorbo nizkonapetostne napajanja vozila v visokonapetostno električno energijo, tako da svečka ustvari iskre in vžge mešani plin.
Zato sta zmogljivost in kakovost vžigalne tuljave ključnega pomena za normalno delovanje motorja. Če tuljava vžiga ne uspe, bo privedla do težav pri zagonu motorja, nestabilnega pospeška, povečane porabe goriva in drugih težav, kar resno vpliva na varnost in udobje vozila.
Skratka, tuljava vžiga je pomemben del sistema za vžig v avtomobilski motor in jo je treba redno preverjati in zamenjati, da se motor pravilno deluje. Pri zamenjavi tuljave za vžig morajo strokovni tehniki biti pozorni, da preverijo, ali obstajajo težave z drugimi povezanimi komponentami, in da bodo sistem napak, da se izognete drugim napakam. Hkrati bi morali razumeti tudi delovno načelo in strukturo tuljave za vžig, da bi bolje vzdrževali in vzdrževali naš avto.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
