Tuljava vžiga.
Z razvojem avtomobilskega bencinskega motorja do smeri visoke hitrosti, visoke stiskalne razmere, visoke moči, nizke porabe goriva in nizkih emisij, tradicionalna naprava za vžig ni mogla izpolniti zahtev po uporabi. Ključne komponente naprave za vžig so tuljava vžiga in preklopna naprava, izboljšajo energijo tuljave za vžig, sveč lahko ustvari dovolj energijske iskre, kar je osnovni pogoj naprave za vžig, da se prilagodi delovanju sodobnih motorjev.
Običajno sta dva sklopa tuljav znotraj vžigalne tuljave, primarna tuljava in sekundarna tuljava. Primarna tuljava uporablja debelejšo emajlirano žico, običajno približno 0,5-1 mm emajlirane žice okoli 200-500 zavojev; Sekundarna tuljava uporablja tanjšo emajlirano žico, običajno približno 0,1 mm emajlirane žice okoli 15000-25000 zavojev. En konec primarne tuljave je povezan z nizkonapetostnim napajanjem (+) na vozilu, drugi konec pa je priključen na stikalno napravo (odklopnik). En konec sekundarne tuljave je priključen s primarno tuljavo, drugi konec pa je priključen na izhodni konec visoke napetostne črte na izhodno visoko napetost.
Razlog, zakaj lahko vžigalna tuljava nizko napetost spremeni v visoko napetost na avtomobilu, je v tem, da ima enako obliko kot navaden transformator, primarna tuljava pa ima večje razmerje obračanja kot sekundarna tuljava. Toda delovni način za vžig se razlikuje od navadnega transformatorja, navadna frekvenca delovnega transformatorja je fiksirana 50Hz, znana tudi kot transformator moči, in vžigalna tuljava je v obliki impulznega dela, lahko štejemo za impulzno transformator, glede na različne hitrosti motorja z različnimi frekvencami ponovljenega energije in odvajanja.
Ko je primarna tuljava vklopljena, se okoli njega nastaja močno magnetno polje, ko se tok povečuje, energija magnetnega polja pa je shranjena v železnem jedru. Ko stikalna naprava odklopi primarno vezje tuljave, magnetno polje primarne tuljave hitro razpade, sekundarna tuljava pa čuti visoko napetost. Hitreje kot izgine magnetno polje primarne tuljave, večji je tok v trenutku odklopa toka in večje je razmerje obratov obeh tuljav, večja je napetost, ki jo povzroči sekundarna tuljava.
Vrsta tuljave
Vžigalna tuljava v skladu z magnetnim vezjem je razdeljena na odprt magnetni tip in zaprta magnetna tipa dva. Tradicionalna tuljava vžiga je odprta magnetna vrsta, njegovo železno jedro pa je zloženo z 0,3 mm silicijevim jeklenim listom, okoli železnega jedra pa so sekundarne in primarne tuljave. Zaprti magnetni tip uporablja železovo jedro, podobno ⅲ okoli primarne tuljave, nato pa navije sekundarno tuljavo zunaj, linijo magnetnega polja pa tvori železno jedro. Prednosti zaprte tuljave z magnetnim vžigom so manj magnetno uhajanje, majhna izguba energije in majhna velikost, zato elektronski sistem vžiga na splošno uporablja zaprto magnetno vžigalno tuljavo.
Numerični končni vžig
V hitrem bencinskem motorju sodobnega avtomobila je bil sprejet sistem vžiga, ki ga nadzira mikroprocesor, znan tudi kot digitalni elektronski vžigalni sistem. Sistem za vžig je sestavljen iz treh delov: mikroračunalnika (računalnik), različnih senzorjev in aktuatorjev vžiga.
Dejansko v sodobnih motorjih tako podsistemi za vbrizgavanje bencina kot vžig nadzira isti ECU, ki ima nabor senzorjev. Senzor je v osnovi enak senzorju v elektronsko nadzorovanem sistemu za vbrizgavanje bencina, kot so senzor položaja ročične gredi, senzor položaja odmične gredi, senzor položaja plina, senzor za vnos razdelilnika, senzor dedetonacije itd. Med njimi je dedetonacijski senzor, ki je izpuh s tem, da je izpuh s tem, da je motor s tem, da je izpuh s tem, da je motor z izpuhom), ki je izpuh s tem, da je motor, ki je izpuh s tem, da je motor, ki je naprave, namenjen elektronskim napravi) Dedetonacija in stopnja dedetonacije, kot povratni signal, da bi ukaz ECU dosegli vnaprej, tako da motor ne bo dedetonacija in lahko doseže večjo učinkovitost zgorevanja.
Digitalni elektronski vžigalni sistem (ESA) je razdeljen na dve vrsti glede na njegovo strukturo: tip distributerja in vrsta nerazpisa (DLI). Elektronski vžigalni sistem distributerja uporablja samo eno tuljavo vžiga za ustvarjanje visoke napetosti, nato pa distributer vžge iskrico vsakega valja v primerjavi z zaporedjem vžiga. Ker je delo primarne tuljave primarne tuljave za vžig izvajalo elektronsko vezje za vžig, je distributer preklical napravo za odklopnost in igra le funkcijo visokonapetostne porazdelitve.
Dvovaljni vžig
Dvovaljni vžig pomeni, da imata dva cilindre en sam vžigalni tuljava, tako da lahko to vrsto vžiga uporabljamo samo na motorjih s enakomernim številom jeklenk. If on a 4-cylinder machine, when two cylinder pistons are close to TDC at the same time (one is compression and the other is exhaust), two spark plugs share the same ignition coil and ignite at the same time, then one is effective ignition and the other is ineffective ignition, the former is in the mixture of high pressure and low temperature, the latter is in the exhaust gas of low pressure and high temperature. Zato je odpornost med elektrodami za iskrico v celoti drugačna, proizvedena energija pa ni enaka, kar ima za posledico veliko večjo energijo za učinkovit vžig, kar predstavlja približno 80% celotne energije.
Ločen vžig
Ločena metoda vžiga dodeli vsakemu valju, vžigalna tuljava, tuljava vžiga pa je nameščena neposredno na vrhu svečke, ki odpravlja tudi visokonapetostno žico. To metodo vžiga dosežemo s senzorjem odmične gredi ali s spremljanjem stiskanja jeklenke, da dosežete natančen vžig, je primeren za poljubno število valjskih motorjev, zlasti za motorje s 4 ventili na valj. Ker je kombinacija tuljave za vžig v vžigalnico lahko nameščena na sredini dvojne nadzemne odmične gredi (DOHC), je prostor za vrzel v celoti uporabljen. Zaradi odpovedi distributerja in visoke napetostne linije je izguba energijske prevodnosti in izguba puščanja minimalna, mehanska obraba ni, in vžigalna tuljava in svečka vsakega valja sta sestavljena skupaj, zunanji kovinski paket pa močno zmanjša elektromagnetno interferenco, ki lahko zagotovi normalno delovanje elektronskega nadzora.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
