Vžigalna tuljava.
Z razvojem avtomobilskih bencinskih motorjev v smeri visoke hitrosti, visokega kompresijskega razmerja, visoke moči, nizke porabe goriva in nizkih emisij tradicionalne naprave za vžig niso mogle izpolniti zahtev uporabe. Osrednji sestavni deli naprave za vžig so vžigalna tuljava in stikalna naprava, ki izboljšujeta energijo vžigalne tuljave in svečka lahko proizvede dovolj energije za iskro, kar je osnovni pogoj za prilagoditev naprave za vžig delovanju sodobnih motorjev.
V vžigalni tuljavi sta običajno dva sklopa tuljav, primarna in sekundarna tuljava. Primarna tuljava uporablja debelejšo emajlirano žico, običajno približno 0,5–1 mm emajlirano žico z okoli 200–500 zavoji; sekundarna tuljava uporablja tanjšo emajlirano žico, običajno približno 0,1 mm emajlirano žico z okoli 15000–25000 zavoji. En konec primarne tuljave je priključen na nizkonapetostni vir napajanja (+) na vozilu, drugi konec pa na stikalno napravo (odklopnik). En konec sekundarne tuljave je priključen na primarno tuljavo, drugi konec pa na izhodni konec visokonapetostnega voda za oddajanje visoke napetosti.
Razlog, zakaj lahko vžigalna tuljava v avtomobilu pretvori nizko napetost v visoko napetost, je ta, da ima enako obliko kot navadni transformator, primarna tuljava pa ima večje prestavno razmerje kot sekundarna tuljava. Vendar se način delovanja vžigalne tuljave razlikuje od navadnega transformatorja. Delovna frekvenca navadnega transformatorja je fiksna 50 Hz, znana tudi kot transformator omrežne frekvence. Vžigalna tuljava deluje impulzno, kar lahko štejemo za impulzni transformator. Glede na različne hitrosti motorja se pri različnih frekvencah ponavljajoče shranjevanje in praznjenje energije.
Ko je primarna tuljava vklopljena, se okoli nje ustvari močno magnetno polje, ko se tok povečuje, energija magnetnega polja pa se shrani v železnem jedru. Ko stikalna naprava odklopi tokokrog primarne tuljave, magnetno polje primarne tuljave hitro upade in sekundarna tuljava zazna visoko napetost. Hitreje ko magnetno polje primarne tuljave izgine, večji je tok v trenutku odklopa toka, in večje kot je razmerje obratov obeh tuljav, višja je napetost, ki jo inducira sekundarna tuljava.
Vrsta tuljave
Vžigalne tuljave glede na magnetno vezje delimo na odprti magnetni tip in zaprti magnetni tip. Tradicionalna vžigalna tuljava je odprtega magnetnega tipa, njeno železno jedro pa je obloženo z 0,3 mm silikonsko jekleno pločevino, okoli železnega jedra pa sta sekundarna in primarna tuljava. Zaprti magnetni tip uporablja železno jedro, podobno tretjini, okoli primarne tuljave, nato pa se sekundarna tuljava navije navzven, magnetno polje pa tvori železno jedro. Prednosti zaprte magnetne vžigalne tuljave so manjše magnetno uhajanje, majhne izgube energije in majhna velikost, zato elektronski sistem vžiga običajno uporablja zaprto magnetno vžigalno tuljavo.
Numerično krmiljen vžig
V visokohitrostnih bencinskih motorjih sodobnih avtomobilov je bil uporabljen sistem vžiga, ki ga krmili mikroprocesor, znan tudi kot digitalni elektronski sistem vžiga. Sistem vžiga je sestavljen iz treh delov: mikroračunalnika, različnih senzorjev in aktuatorjev vžiga.
Pravzaprav v sodobnih motorjih tako podsistem vbrizgavanja bencina kot podsistem vžiga krmili isti ECU, ki si deli niz senzorjev. Senzor je v bistvu enak senzorju v elektronsko krmiljenem sistemu vbrizgavanja bencina, kot so senzor položaja ročične gredi, senzor položaja odmične gredi, senzor položaja dušilne lopute, senzor tlaka v sesalnem kolektorju, senzor dedetonacije itd. Med njimi je senzor dedetonacije zelo pomemben senzor, namenjen elektronsko krmiljenemu vžigu (zlasti pri motorjih s turbopolnilnikom z izpušnimi plini), ki lahko spremlja, ali je motor dedetoniran in ali je stopnja dedetonacije prisotna, ter kot povratni signal pošlje ECU ukaz za predhodni vžig, da se motor ne dedetonira in doseže večji izkoristek zgorevanja.
Digitalni elektronski sistem vžiga (ESA) je glede na svojo strukturo razdeljen na dve vrsti: razdelilni in nerazdelilni (DLI). Elektronski sistem vžiga razdelilnega tipa uporablja samo eno vžigalno tuljavo za ustvarjanje visoke napetosti, nato pa razdelilnik vžiga svečko vsakega valja po vrsti glede na zaporedje vžiga. Ker vklop in izklop primarne tuljave vžigalne tuljave opravlja elektronski vžigalni tokokrog, razdelilnik prekine odklopno napravo in opravlja le funkcijo distribucije visoke napetosti.
Dvovaljni vžig
Dvovaljni vžig pomeni, da si dva valja delita eno vžigalno tuljavo, zato se ta vrsta vžiga lahko uporablja le pri motorjih s sodim številom valjev. Če pri štirivaljnem motorju, ko sta dva bata valjev hkrati blizu zgornje mrtve točke (eden je kompresijski, drugi pa izpušni), dve svečki delita isto vžigalno tuljavo in se vžgeta hkrati, potem je ena vžig učinkovita, druga pa neučinkovita, prva je v mešanici visokega tlaka in nizke temperature, druga pa v izpušnih plinih nizkega tlaka in visoke temperature. Zato je upor med elektrodama svečke popolnoma različen in ustvarjena energija ni enaka, kar ima za posledico veliko večjo energijo za učinkovit vžig, ki predstavlja približno 80 % celotne energije.
Ločen vžig
Pri ločenem vžigu se vsakemu valju dodeli vžigalna tuljava, ki je nameščena neposredno na svečko, kar odpravlja tudi visokonapetostno žico. Ta metoda vžiga se doseže s senzorjem odmične gredi ali s spremljanjem kompresije v valju za natančen vžig in je primerna za motorje s poljubnim številom valjev, zlasti za motorje s 4 ventili na valj. Ker je mogoče kombinacijo vžigalne tuljave svečke namestiti na sredino dvojne odmične gredi (DOHC), se prostor v režo v celoti izkoristi. Zaradi odprave razdelilnika in visokonapetostnega voda so izgube zaradi prevodnosti energije in uhajanja minimalne, ni mehanske obrabe, vžigalna tuljava in svečka vsakega valja pa sta sestavljeni skupaj, zunanji kovinski paket pa močno zmanjša elektromagnetne motnje, kar lahko zagotovi normalno delovanje elektronskega krmilnega sistema motorja.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
