Žaromet.
Avtomobilski žarometi so običajno sestavljeni iz treh delov: žarnice, reflektorja in ustreznega ogledala (astigmatizemsko ogledalo).
1. žarnica
Žarnice, ki se uporabljajo v avtomobilskih žarometih, so žarnice z žarilno nitko, halogenske volframove žarnice, nove visokosvetilne obločne žarnice in tako naprej.
(1) Žarnica z žarilno nitko: njena nitka je izdelana iz volframove žice (volfram ima visoko tališče in močno svetlobo). Med proizvodnjo se žarnica napolni z inertnim plinom (dušik in njegova mešanica inertnih plinov), da se podaljša njena življenjska doba. To lahko zmanjša izhlapevanje volframove žice, poveča temperaturo nitke in izboljša svetlobni izkoristek. Svetloba žarnice z žarilno nitko ima rumenkast odtenek.
(2) Volframova halogenidna žarnica: Volframova halogenidna žarnica se vstavi v inertni plin v določen halogenidni element (kot je jod, klor, fluor, brom itd.) z uporabo načela reakcije recikliranja volframovega halogenida, to pomeni, da plinasti volfram, ki izhlapeva iz žarilne nitke, reagira s halogenom in tvori hlapni volframov halogenid, ki difundira v visokotemperaturno območje blizu žarilne nitke in se pod vplivom toplote razgradi, tako da se volfram vrne v žarilno nitko. Sproščeni halogen še naprej difundira in sodeluje v naslednjem ciklu reakcije, tako da se cikel nadaljuje, s čimer se prepreči izhlapevanje volframa in črnjenje žarnice. Volframova halogenidna žarnica je majhna, ohišje žarnice je izdelano iz kremenčevega stekla z visoko temperaturno odpornostjo in visoko mehansko trdnostjo, pri enaki moči pa je svetlost volframove halogenidne žarnice 1,5-krat večja od žarnice z žarilno nitko, njena življenjska doba pa je 2- do 3-krat daljša.
(3) Nova visokosvetilna obločna svetilka: Ta svetilka nima tradicionalne žarnice. Namesto tega sta v kremenovi cevi nameščeni dve elektrodi. Cev je napolnjena s ksenonom in sledovi kovin (ali kovinskih halogenidov), in ko je na elektrodi dovolj napetosti obloka (5000 ~ 12000 V), plin začne ionizirati in prevajati elektriko. Atomi plina so v vzbujenem stanju in zaradi prehoda energijskih nivojev elektronov začnejo oddajati svetlobo. Po 0,1 s se med elektrodama izhlapi majhna količina živosrebrnih hlapov, napajanje pa se takoj prenese na živosrebrno obločno razelektritev, nato pa se po dvigu temperature prenese na halogenidno obločno svetilko. Ko svetloba doseže normalno delovno temperaturo žarnice, je moč vzdrževanja obločne razelektritve zelo nizka (približno 35 W), zato je mogoče prihraniti 40 % električne energije.
2. reflektor
Vloga reflektorja je maksimizirati polimerizacijo svetlobe, ki jo oddaja žarnica, v močan žarek, da se poveča razdalja obsevanja.
Površina ogledala je vrteča se paraboloidna oblika, običajno izdelana iz jeklene pločevine debeline 0,6 ~ 0,8 mm ali iz stekla ali plastike. Notranja površina je prevlečena s srebrom, aluminijem ali kromom in nato polirana; žarilna nitka se nahaja v gorišču ogledala in večina njenih svetlobnih žarkov se odbija in se širi v daljavo kot vzporedni snopi. Žarnica brez ogledala lahko osvetli le razdaljo približno 6 m, vzporedni snop, ki ga odbija ogledalo, pa lahko osvetli razdaljo več kot 100 m. Za ogledalom je majhna količina razpršene svetlobe, od katere je navzgor usmerjena svetloba popolnoma neuporabna, stranska in spodnja svetloba pa pomagata osvetliti cestno površino in robnik na razdalji od 5 do 10 m.
3. leča
Pantoskop, znan tudi kot astigmatično steklo, je kombinacija več posebnih prizem in leč, oblika pa je običajno okrogla in pravokotna. Funkcija ustreznega ogledala je lomljenje vzporednega žarka, ki se odbija od ogledala, tako da je cesta pred avtomobilom dobro in enakomerno osvetljena.
razvrsti
Optični sistem žarometa je kombinacija žarnice, reflektorja in ustreznega ogledala. Glede na različno strukturo optičnega sistema žarometa lahko žaromete razdelimo na tri vrste: polzaprte, zaprte in projektivne.
1. Polzaprti žaromet
Pri napol zaprtem žarometu se ogledalo in ogledalo ne da razstaviti, žarnico je mogoče vstaviti z zadnje strani ogledala. Prednost napol zaprtega žarometa je, da je treba zamenjati le pregorelo žarnico, slabost pa je slabo tesnjenje. Kombinirani žaromet združuje sprednji smernik, sprednjo širinsko luč, dolgo luč in kratko luč v celoto, reflektor in pantoskop pa sta izdelana v celoto iz organskih materialov, žarnico pa je mogoče enostavno vstaviti z zadnje strani. S kombiniranimi žarometi lahko proizvajalci avtomobilov po naročilu izdelajo katero koli vrsto leče za žaromete, da bi izboljšali aerodinamične lastnosti vozila, porabo goriva in slog vozila.
2. Zaprti žarometi
Zaprti žarometi so razdeljeni tudi na standardne zaprte žaromete in halogenske zaprte žaromete.
Optični sistem standardnega zaprtega žarometa je sestavljen iz taljenja in varjenja reflektorja in ustreznega zrcala v celoto, ki tvori ohišje žarnice, žarilna nitka pa je privarjena na podstavek reflektorja. Površina reflektorja je aluminizirana z vakuumom, žarnica pa je napolnjena z inertnim plinom in halogenom. Prednosti te strukture so dobro tesnjenje, zrcalo ne bo onesnaženo z atmosfero, visoka učinkovitost odboja in dolga življenjska doba. Ko pa žarilna nitka pregori, je treba zamenjati celotno svetlobno skupino, kar je višje.
3. Projektivni žaromet
Optični sistem projektivnega žarometa je sestavljen predvsem iz žarnice, reflektorja, senčilnega zrcala in konveksnega ujemajočega se zrcala. Uporablja se zelo debelo negravirano konveksno zrcalo, ki je ovalne oblike. Zato je njegov zunanji premer zelo majhen. Projektivni žarometi imajo dve goriščni točki, prvo gorišče je žarnica, drugo pa svetloba. Svetloba se usmeri skozi konveksno zrcalo in se usmeri v daljavo. Njegova prednost je dobra ostrilna zmogljivost, pot projekcijskega žarka pa je:
(1) Svetloba, ki jo oddaja zgornji del žarnice, prehaja skozi reflektor do drugega gorišča in se skozi konveksno ujemajoče se zrcalo fokusira na daljavo.
(2) Hkrati se svetloba, ki pada na spodnji del žarnice, odbije od maskirnega zrcala, se odbije nazaj v reflektor in nato vrže v drugo gorišče ter se skozi konveksno ujemajoče se zrcalo osredotoči na daljavo.
Pri uporabi avtomobilov so zahteve za žaromete naslednje: imeti dobro osvetlitev, pa tudi preprečiti zaslepitev voznika prihajajočega avtomobila, zato je treba pri uporabi žarometov upoštevati naslednje točke:
(1) Pantoskop žarometa naj bo čist, zlasti pri vožnji v dežju in snegu, saj umazanija in prah zmanjšata svetlobno moč žarometa za 50 %. Nekateri modeli so opremljeni z brisalci žarometov in vodnimi razpršilci.
(2) Ko se avtomobila ponoči srečata, morata oba avtomobila ugasniti dolgi snop žarometa in preklopiti na bližnji snop, da zagotovita varnost vožnje.
(3) Da bi zagotovili delovanje žarometa, je treba po zamenjavi žarometa ali po prevoženih 10.000 km preveriti in nastaviti snop žarometa.
(4) Redno preverjajte žarnico, ožičenje in podnožje glede oksidacije in zrahljanja, da zagotovite dobro delovanje kontaktov konektorja in zanesljivost podnožja. Če je kontakt ohlapen, bo ob vklopu žarometa zaradi vklopa in izklopa tokokroga prišlo do tokovnega udara, ki bo pregorel žarilno nitko. Če je kontakt oksidiran, se bo svetlost žarnice zmanjšala zaradi povečanega padca kontaktnega tlaka.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
