Natezalni valj.
Napenjalec je glede na lokacijo razdeljen na dodatni napenjalec (napenjalec jermena generatorja, napenjalec jermena klimatske naprave, mehanski napenjalec jermena polnilnika itd.) in napenjalec jermena krmiljenja.
Natezno kolo lahko razdelimo na mehansko samodejno zatezno kolo in hidravlično samodejno zatezno kolo glede na način zategovanja.
Zatezno kolo je v glavnem sestavljeno iz fiksne lupine, napenjalne roke, ohišja kolesa, torzijske vzmeti, kotalnega ležaja in vzmetnega tulca itd., Ki lahko samodejno prilagodi natezno silo glede na različno tesnost jermena, tako da prenosni sistem je stabilen, varen in zanesljiv.
Natezno kolo je obrabni del avtomobilskih in drugih rezervnih delov, jermen je enostavno nositi dolgo časa, utor jermena bo po brušenju globok in ozek raztegnjen, natezno kolo se lahko samodejno nastavi glede na stopnjo obrabe jermen skozi hidravlično enoto ali dušilno vzmet, poleg tega jermen za zategovanje kolesa teče bolj gladko, manj hrupa in lahko prepreči zdrs.
Natezno kolo spada v projekt rednega vzdrževanja, na splošno je treba zamenjati 6–80.000 kilometrov, običajno, če ima sprednji del motorja nenormalno zavijanje ali če je središče odstopanja oznake napetosti na nateznem kolesu preveč, v imenu natezne sile ni dovolj. Priporočljivo je, da zamenjate jermen, natezno kolo, vodilno kolo in enojno kolo generatorja, ko sistem dodatne opreme na sprednjem delu ni normalen pri 60.000–80.000 km.
Funkcija zategovalnega kolesa je prilagoditi tesnost jermena, zmanjšati tresenje jermena med delovanjem in preprečiti zdrs jermena do določene mere, da se zagotovi normalno in stabilno delovanje prenosnega sistema. Običajno ga zamenjamo s sodelujočimi dodatki, kot so jermeni in nastavki, da se izognemo skrbem.
Da bi ohranili ustrezno silo zategovanja jermena, se izognili zdrsu jermena in kompenzirali raztezek, ki ga povzroči obraba in staranje jermena, je pri dejanski uporabi zateznega kolesa potreben določen navor. Ko natezno kolo jermena teče, lahko premikajoči se jermen povzroči tresenje v nateznem kolesu jermena, kar lahko povzroči prezgodnjo obrabo jermena in nateznega kolesa. V ta namen je nateznemu kolesu dodan uporni mehanizem. Ker pa obstaja veliko parametrov, ki vplivajo na navor in upor nateznega kolesa, vpliv vsakega parametra ni enak, zato je razmerje med deli nateznega kolesa ter navorom in uporom zelo zapleteno. Sprememba navora neposredno vpliva na spremembo upora in je glavni vplivni faktor upora, glavni vplivni faktor navora pa je parameter torzijskih vzmeti. Pravilno zmanjšanje srednjega premera torzijske vzmeti lahko poveča vrednost upora nateznega kolesa.
Ali se zatezno kolo generatorja sliši nenormalno in ga je treba zamenjati
Zahteva
Nenormalen zvok napenjalnega kolesa generatorja je res treba zamenjati. To je zato, ker je neobičajen zvok nateznega kolesa običajno posledica staranja ali poškodbe notranjega ležaja, kar lahko povzroči nadaljnjo škodo na avtomobilu in vpliva na njegovo normalno vožnjo in delovanje. Tukaj je nekaj ključnih točk:
Glavna funkcija napenjalnega kolesa je prilagajanje tesnosti jermena, da se zagotovi stabilnost in varnost prenosnega sistema. Nenormalen hrup lahko pomeni poškodbo ležajev ali drugih notranjih komponent, kar bo vplivalo na normalno delovanje nateznega kolesa.
Če nenormalnega zvoka ne odpravite pravočasno, lahko povzroči resnejše težave, kot so preskakovanje časa, motnje vžiga in krmiljenja ventilov, kar bo vplivalo na delovanje in varnost motorja.
Zamenjava napenjalnega kolesa je neposreden način za rešitev težave z neobičajnim zvokom, zato je priporočljivo zamenjati jermen in dodatke za prosti tek, da zagotovite splošno delovanje in stabilnost sistema.
Skratka, da bi zagotovili varnost pri vožnji in stabilnost delovanja vozila, ko se ugotovi, da ima natezno kolo neobičajen zvok, ga je treba takoj pregledati in zamenjati poškodovane dele.
Kako dolgo je treba zamenjati zatezno kolo generatorja
Menjava cikla zategovanja generatorja se običajno priporoča po približno 2 letih vožnje ali skupno 60.000 km. To priporočilo temelji na napenjalnem kolesu kot ključni napravi za napenjanje jermena v avtomobilskem prenosnem sistemu, ki lahko samodejno prilagodi napenjalno silo glede na spremembo napetosti jermena, tako da zagotovi stabilnost, varnost in zanesljivost prenosnega sistema. Natezno kolo je sestavljeno iz fiksnega ohišja, napenjalne roke, telesa kolesa, torzijske vzmeti, kotalnega ležaja in vzmetne puše ter drugih komponent. Na življenjsko dobo teh komponent pomembno vplivajo pogoji uporabe vozila in okoljski dejavniki, zato je priporočeni cikel pregledov in zamenjav približno 3 leta ali 60.000 kilometrov. Poleg tega, če zatezno kolo odpove, ga je treba pravočasno zamenjati, da zagotovite normalno delovanje avtomobila.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
