Jermenica napenjalnika.
Napenjalec je razdeljen na dodatni napenjalec (napenjalec generatorja jermena, napetost klimatskega pasu, mehanski napenjalec jermena za polnjenje itd.) In časovni napenjalec jermena glede na lokacijo.
Kolo za zategovanje lahko razdelimo na mehansko samodejno zategovanje kolesa in hidravlično samodejno zategovanje kolesa glede na zategovanje.
Kolo za zategovanje je v glavnem sestavljeno iz fiksne lupine, napetostne roke, telesa kolesa, torzijskega vzmeti, valjanja in vzmetnega rokava itd.
Kolo za zategovanje je nosilni del avtomobilov in drugih rezervnih delov, pas je dlje časa enostavno nositi, utor pasu se bo raztegnil po brušenju globokega in ozkega, zategnjeno kolo lahko samodejno nastavite glede na stopnjo obrabe pasu skozi hidravlično enoto ali zategnjene kolesne enote, ki se gladko zategnejo.
Napetostno kolo spada v rutinski projekt vzdrževanja, na splošno je treba zamenjati 6-80.000 kilometrov, običajno, če ima sprednji del motorja nenormalno zavijanje ali v imenu napetostne sile preveč ni zadostno. Priporočljivo je zamenjati jermen, napenjalno kolo, eno kolo in generator, ko je sistem dodatka sprednjega konca nenormalen pri 60.000-80.000 km.
Funkcija zategnjenega kolesa je prilagoditi tesnost pasu, zmanjšati vibracijo pasu med delovanjem in preprečiti, da bi pas do določene mere zdrsnil, da bi zagotovili normalno in stabilno delovanje prenosnika. Na splošno ga nadomestimo z dodatki za sodelovanje, kot so pasovi in pasovi, da se izognemo skrbi.
Da bi ohranili pravilno silo zategovanja jermena, se izogibajte zdrsu pasu in kompenzirate raztezanje, ki ga povzročajo obraba in staranje pasu, pri dejanski uporabi zategnjenega kolesa je potreben določen navor. Ko teče na napenjalno kolo, lahko gibljiv pas povzroči vibracijo v napetostnem kolesu pasu, kar lahko povzroči prezgodnjo obrabo pasu in napenjalnega kolesa. V ta namen se zategnjevalno kolo doda mehanizem upora. Ker pa obstaja veliko parametrov, ki vplivajo na navora in odpornost zategnjenega kolesa, vpliv vsakega parametra ni enak, zato je razmerje med deli zategnjenega kolesa ter navorom in upornostjo zelo zapleteno. Sprememba navora neposredno vpliva na spremembo odpornosti in je glavni vpliv na odpornost, glavni vplivni dejavnik navora pa je parameter torzijske vzmeti. Pravilno zmanjšanje srednjega premera torzijske vzmeti lahko poveča odpornost vrednosti napenjalnega kolesa.
Ali generator zategni kolesa zveni nenormalno in ga je treba zamenjati
Zahteva
Nenormalni zvok generatorja Napetostnih koles je res treba zamenjati. To je zato, ker nenormalni zvok napenjalnega kolesa običajno povzroči staranje ali poškodba notranjega ležaja, kar lahko povzroči nadaljnje poškodbe avtomobila in vpliva na njegovo normalno vožnjo in zmogljivost. Tu je nekaj ključnih točk:
Glavna funkcija zategnjenega kolesa je prilagoditev tesnosti pasu, da se zagotovi stabilnost in varnost prenosnika. Nenormalni hrup lahko pomeni poškodbe ležajev ali drugih notranjih komponent, kar bo vplivalo na normalno delovanje napenjalnega kolesa.
Če nenormalnega zvoka ne bo obravnavan pravočasno, lahko to privede do resnejših težav, kot so preskok, vžig in motnje vklopa in ventila, kar bo vplivalo na zmogljivost in varnost motorja.
Zamenjava napetostnega kolesa je neposreden način za reševanje nenormalnega zvočnega problema in priporočljivo je, da zamenjate dodatke za jermen in brez dela, da se zagotovi splošna zmogljivost in stabilnost sistema.
Skratka, da bi zagotovili varnost vožnje in stabilnost zmogljivosti vozila, ko se ugotovi, da ima napetostno kolo nenormalno zvok, ga je treba takoj pregledati in poškodovane dele zamenjati.
Kako dolgo nadomestiti kolo za zategovanje generatorja
Nadomestni cikel zategovanja generatorja se običajno priporoča po približno 2 letih vožnje ali skupno 60.000 km. To priporočilo temelji na napenjalnem kolesu kot naprave za napenjanje ključnega jermena v avtomobilskem prenosniku, ki lahko samodejno prilagodi napetostno silo glede na spremembo tesnosti jermena, da se zagotovi stabilnost, varnost in zanesljivost prenosnika. Kolesa za napenjanje je sestavljena iz fiksne ohišja, napenjajoče roke, telesa kolesa, torzijskega vzmeti, valjanja ležaja in spomladanske puše ter drugih sestavnih delov. Na življenje teh komponent bistveno vplivajo pogoji uporabe vozila in okoljski dejavniki, zato je priporočeni pregledni in nadomestni cikel približno 3 leta ali 60.000 kilometrov. Poleg tega, če zategnjeno kolo ne uspe, ga je treba pravočasno zamenjati, da se zagotovi normalno delovanje avtomobila.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
