Napenjalni jermen.
Zatezno kolo je v glavnem sestavljeno iz fiksne lupine, natezne ročice, telesa kolesa, torzijske vzmeti, kotalnega ležaja in vzmetne puše itd., ki lahko samodejno prilagodijo natezno silo glede na različno tesnost jermena, tako da je prenosni sistem stabilen, varen in zanesljiv.
Zatezno kolo je obrabni del avtomobilskih in drugih rezervnih delov, jermen se enostavno obrablja dlje časa, utor jermena se po brušenju globoko in ozko raztegne, zatezno kolo pa se lahko samodejno prilagodi glede na stopnjo obrabe jermena s pomočjo hidravlične enote ali dušilne vzmeti, poleg tega pa jermen zateznega kolesa teče bolj gladko, manj hrupa in preprečuje zdrs.
Napenjalno kolo spada v reden vzdrževalni projekt, ki ga je običajno treba zamenjati po 6–80.000 prevoženih kilometrih, običajno če sprednji del motorja nenavadno zavija ali če je središčna oznaka napetosti napenjalnega kolesa prevelika, kar pomeni, da napenjalna sila ni zadostna. Priporočljivo je zamenjati jermen, napenjalno kolo, prosti tek in enojno kolo generatorja, če je sprednji dodatni sistem nenavadno pri 60.000–80.000 prevoženih kilometrih.
Funkcija napenjalnega kolesa je prilagoditi tesnost jermena, zmanjšati vibracije jermena med delovanjem in preprečiti zdrs jermena do določene mere, da se zagotovi normalno in stabilno delovanje prenosnega sistema. Na splošno se ga nadomesti s sodelujočimi dodatki, kot so jermeni in napenjalni kolesi, da se izognemo skrbi.
Da bi ohranili ustrezno silo napenjanja jermena, preprečili zdrs jermena in kompenzirali raztezek zaradi obrabe in staranja jermena, je pri dejanski uporabi napenjalnega kolesa potreben določen navor. Med delovanjem napenjalnega kolesa lahko premikajoči se jermen povzroči vibracije v napenjalnem kolesu, kar lahko povzroči prezgodnjo obrabo jermena in napenjalnega kolesa. V ta namen je napenjalnemu kolesu dodan uporovni mehanizem. Ker pa na navor in upor napenjalnega kolesa vpliva veliko parametrov, vpliv posameznih parametrov ni enak, zato je razmerje med deli napenjalnega kolesa ter navorom in uporom zelo zapleteno. Sprememba navora neposredno vpliva na spremembo upora in je glavni vplivni dejavnik upora, glavni vplivni dejavnik navora pa je parameter torzijske vzmeti. Z ustreznim zmanjšanjem srednjega premera torzijske vzmeti se lahko poveča vrednost upora napenjalnega kolesa.
Ko v avtomobilu zazvoni zatezno kolo, je učinkovita rešitev nanos mazalnega olja med zatezno kolo in fiksno točko.
To znatno zmanjša težave s hrupom in poskrbi za tišjo in udobnejšo vožnjo.
Napenjalno kolo, ki se uporablja v avtomobilskem pogonskem sklopu, je ključni sestavni del, ki ohranja pravilno napet jermen. Glede na različne uporabe se napenjalec deli na napenjalec dodatne opreme in napenjalec zobatega jermena, ki sta odgovorna za napenjalec jermena generatorja, jermena klimatske naprave, jermena ojačevalnika in druge dodatne opreme ter zobatega jermena motorja. Napenjalno kolo se deli na mehansko in hidravlično samodejno napenjalno kolo, da zadosti različnim potrebam po napetosti.
Zobati jermen ima še posebej ključno vlogo v sistemu ventilov motorja. Tesno je povezan z ročično gredjo in zagotavlja natančne čase sesanja in izpuha z natančnimi prenosnimi razmerji. Zato je vzdrževanje dobrega stanja in napetosti zobatega jermena ključnega pomena za normalno delovanje motorja.
V primeru težav z zategovanjem kolesa je poleg nanosa mazalnega olja priporočljivo, da lastnik pravočasno preveri in zamenja jermen in napenjalno kolo, če sta obrabljena. To lahko učinkovito prepreči resnejše okvare ter zagotovi varnost in zanesljivost avtomobila.
Napenjalno kolo generatorja je mogoče zamenjati z manjšim kolesom.
Zamenjava napenjalnega kolesa generatorja se običajno uporablja za reševanje težav, ki se pojavljajo med delovanjem vozila, kot so tresenje med vožnjo električnega vozila zaradi poškodbe ležaja ali zmanjšanje zmogljivosti zaradi težave s samim napenjalnim kolesom. Pri zamenjavi napenjalnega kolesa je bilo eksperimentalno dokazano, da je mogoče napenjalno kolo zamenjati ločeno, ne da bi bilo treba zamenjati celoten sklop, kar lahko prihrani stroške. Pri namestitvi je treba upoštevati, da so vijaki relativno tesni in da bo morda treba uporabiti orodja, kot so vetrni topovi, ter na vijake nanesti nekaj lepila, odpornega proti gnitju, da jih popravite. Poleg tega je v nekaterih primerih, čeprav je mogoče napenjalno kolo zamenjati posamezno, priporočljivo zamenjati celoten komplet, saj je to lahko bolj priročno. Vendar pa so nekateri uporabniki uspešno kupili in zamenjali napenjalno kolo ločeno, kar je dober učinek.
Na splošno je odvisno od številnih dejavnikov, vključno s specifičnim modelom vozila, konstrukcijskimi zahtevami napenjalnega kolesa ter izkušnjami in potrebami posameznika pri popravilu. Pred kakršno koli zamenjavo je priporočljivo, da podrobno preberete navodila za uporabo vozila ali se posvetujete s profesionalnim avtomobilskim serviserjem, da zagotovite varnost in učinkovitost.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
