Jermenica napenjalnika.
Kolo za zategovanje je v glavnem sestavljeno iz fiksne lupine, napetostne roke, telesa kolesa, torzijskega vzmeti, valjanja in vzmetnega rokava itd.
Kolo za zategovanje je nosilni del avtomobilov in drugih rezervnih delov, pas je dlje časa enostavno nositi, utor pasu se bo raztegnil po brušenju globokega in ozkega, zategnjeno kolo lahko samodejno nastavite glede na stopnjo obrabe pasu skozi hidravlično enoto ali zategnjene kolesne enote, ki se gladko zategnejo.
Napetostno kolo spada v rutinski projekt vzdrževanja, na splošno je treba zamenjati 6-80.000 kilometrov, običajno, če ima sprednji del motorja nenormalno zavijanje ali v imenu napetostne sile preveč ni zadostno. Priporočljivo je zamenjati jermen, napenjalno kolo, eno kolo in generator, ko je sistem dodatka sprednjega konca nenormalen pri 60.000-80.000 km.
Funkcija zategnjenega kolesa je prilagoditi tesnost pasu, zmanjšati vibracijo pasu med delovanjem in preprečiti, da bi pas do določene mere zdrsnil, da bi zagotovili normalno in stabilno delovanje prenosnika. Na splošno ga nadomestimo z dodatki za sodelovanje, kot so pasovi in pasovi, da se izognemo skrbi.
Da bi ohranili pravilno silo zategovanja jermena, se izogibajte zdrsu pasu in kompenzirate raztezanje, ki ga povzročajo obraba in staranje pasu, pri dejanski uporabi zategnjenega kolesa je potreben določen navor. Ko teče na napenjalno kolo, lahko gibljiv pas povzroči vibracijo v napetostnem kolesu pasu, kar lahko povzroči prezgodnjo obrabo pasu in napenjalnega kolesa. V ta namen se zategnjevalno kolo doda mehanizem upora. Ker pa obstaja veliko parametrov, ki vplivajo na navora in odpornost zategnjenega kolesa, vpliv vsakega parametra ni enak, zato je razmerje med deli zategnjenega kolesa ter navorom in upornostjo zelo zapleteno. Sprememba navora neposredno vpliva na spremembo odpornosti in je glavni vpliv na odpornost, glavni vplivni dejavnik navora pa je parameter torzijske vzmeti. Pravilno zmanjšanje srednjega premera torzijske vzmeti lahko poveča odpornost vrednosti napenjalnega kolesa.
Pri zategovalnem kolesu v avtomobilu je učinkovita rešitev, da nanesete mazalno olje med napenjalno kolo in fiksno točko.
To znatno zmanjšuje težave s hrupom in naredi vašo vožnjo tišje in bolj udobno.
Napenjalno kolo, ki se uporablja v avtomobilskem pogonskem sklopu, je ključna sestavina, ki ohranja pas pravilno napeta. Glede na različne aplikacije je napenjalec razdeljen na dodatni napenjalec in časovni napetost jermena, ki je odgovoren za napenjalec generatorja jermena, klimatskega pasu, ojačevalnega pasu in drugih dodatkov ter za časovni pas motorja. Napenjalno kolo je razdeljeno na mehansko in hidravlično samodejno napetostno kolo, da ustreza različnim potrebam napetosti.
Zlasti časovni pas ima ključno vlogo v sistemu ventila motorja. Tesno je povezan z ročično gredjo in zagotavlja natančen vnos in izpušne čase z natančnimi razmerja prenosa. Zato je ohranjanje dobrega stanja in napetosti časovnega pasu ključnega pomena za normalno delovanje motorja.
V primeru težave pri zategovanju zvonjenja na kolesih, poleg nanosa mazalnega olja, priporočamo, da lastnik preveri in nadomesti pas in napenjalno kolo z resno obrabo. To se lahko učinkovito izogne resnejšim napakam in zagotovi varnost in zanesljivost avtomobila.
Napenjalno kolo generatorja lahko zamenjate z manjšim kolesom.
Zamenjava na napenjalnega kolesa generatorja je običajno reševanje težav, ki se pojavljajo pri delovanju vozila, kot je tresenje električnega vozila, ki ga povzroči poškodba ležaja, ali upad zmogljivosti, ki ga povzroči problem samega napenjalnega kolesa. Pri zamenjavi napenjalnega kolesa je bilo eksperimentalno dokazano, da lahko napenjevalno kolo zamenjate ločeno, ne da bi zamenjali celoten sklop, kar lahko prihrani stroške. Pri namestitvi je treba opozoriti, da so vijaki razmeroma tesni in bo morda treba uporabiti orodja, kot so vetrni topovi, in na vijake nanesete nekaj lepilnega lepila, ki je odporno na gnilobo, da jih popravite. Poleg tega je v nekaterih primerih izvedljivo zamenjati napetostno kolo posamično, priporočljivo je tudi, da je bolje zamenjati celoten niz, saj je lahko bolj priročen. Vendar so nekateri uporabniki uspešno kupili in zamenjali napetostno kolo ločeno, učinek uporabe pa je dober.
Na splošno je, ali je veliko kolo spremeniti v majhno kolo, odvisno od številnih dejavnikov, vključno s specifičnim modelom vozila, oblikovalskimi zahtevami na napenjalnega kolesa in posameznikovo izkušnjo in potrebe in potrebe. Pred kakršno koli zamenjavo je priporočljivo, da podrobno preberete priročnik lastnika vozila ali se posvetujete s profesionalnim avtomobilskim serviserjem, da zagotovite varnost in učinkovitost .
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej spletni strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG & Mauxs, ki so dobrodošli za nakup.
