Znaki poškodbe sprednjega roga vključujejo:
Težave s pnevmatikami: avtomobilske pnevmatike lahko požrejo pnevmatiko, kar povzroči odklon, saj poškodbe zaradi kota vplivajo na normalno delovanje pnevmatike in povzročijo neenakomerno obrabo pnevmatik.
Težave z zavorami: Zavore se lahko očitno tresejo, to je zato, ker poškodba zaradi kota vpliva na stabilnost zavornega sistema, kar lahko povzroči poškodbe ležajev in pogonske gredi.
Nenormalna obraba sprednjega kolesa: sprednje kolo se lahko pojavi kot nenormalna obraba, smer slabega povratka, to je zato, ker poškodba kota ovce vpliva na normalno vrtenje in položaj sprednjega kolesa.
Nenavaden hrup karoserije: med vožnjo se lahko pojavijo simptomi okvare zaradi nenavadnega hrupa karoserije, saj poškodba hupe povzroči nenormalno gibanje mehanskih delov.
Težave s stabilnostjo vozila: poškodba hupe lahko vpliva na stabilnost vozila, udobje in vodljivost, v resnih primerih pa lahko povzroči, da vozilo ne more delovati, in celo nesreče.
Hupa avtomobila je del sklopa volanskega pregiba in je odgovorna za povezavo kolesa in vzmetenja, nosi obremenitev sprednjega dela avtomobila in podpira vrtenje sprednjega kolesa okoli kraljevega sornika za krmiljenje avtomobila. Zato je zdravje hupe ključnega pomena za zmogljivost in varnost vozila. Ko se ugotovi, da je poškodovana, jo je treba pravočasno zamenjati, da se zagotovi varna vožnja.
Kakšna je vloga avtomobilske hupe?
Hupa avtomobila se imenuje "krmilni členek" ali "krak krmilnega členka", to je glava osi, ki nosi funkcijo krmiljenja na obeh koncih I-žarka pred avtomobilom, in je nekoliko podobna ovčjemu rogu, zato je splošno znana kot "ovčji rog".
Glavna funkcija sprednje hupe avtomobila je prenos in prenašanje sprednje obremenitve avtomobila, podpiranje in pogon sprednjega kolesa, ki se vrti okoli kraljevega sornika, tako da se avtomobil obrača.
Sprednja hupa avtomobila, znana tudi kot krmilni členek ali roka krmilnega členka, je glava osi na obeh koncih sprednjega I-nosilca, ki nosi funkcijo krmiljenja. Njegova oblika je nekoliko podobna kozjemu rogu, zato se imenuje "kozji rog". Krmilni členek je pomemben del krmilnega sistema avtomobila. Omogoča stabilno vožnjo vozila, občutljiv prenos smeri vožnje in natančnost vožnje. Med vožnjo krmilni členek prenaša spremenljivo udarno obremenitev, zato mora imeti visoko trdnost. Na krmilnem členku sta na eni strani integrirane sprednje osi v bližini krmilnega diska dve roki, ki sta povezani z vzdolžno oziroma prečno vezno palico, na drugi strani krmilnega členka pa je samo ena roka, povezana s prečno vezno palico. Ta zasnova omogoča avtomobilu gladko krmiljenje, hkrati pa zagotavlja varnost in stabilnost.
Poleg tega se avtomobilska hupa imenuje tudi "krmilni členek" ali "ročica krmilnega členka", to je glava osi sprednjega I-nosilca s funkcijo krmiljenja. Struktura hupe je nekoliko podobna hupi, zato je splošno znana kot "volovski rog". Krmilni členek omogoča gladko in občutljivo upravljanje avtomobila, kar je eden pomembnih delov krmiljenja avtomobila.
Funkcija volanskega členka je prenos in prenašanje obremenitve sprednjega dela avtomobila, podpiranje in pogon sprednjega kolesa, ki se vrti okoli kraljevega sornika in povzroča obračanje avtomobila. Med vožnjo je avtomobil izpostavljen spremenljivim udarnim obremenitvam, zato mora imeti visoko trdnost.
Razširjeni podatki: Na krmilnem premniku sta na eni strani integrirane sprednje osi v bližini krmilnega diska dve roki, ki sta povezani z vzdolžno oziroma prečno vezno palico, na drugi strani krmilnega premnika pa je samo ena roka, povezana s prečno vezno palico.
Način povezave ročice krmilnega členka na krmilnem členku je v glavnem povezan s stožcem in utorom 1/8-1/10, ki je trdno povezan in ga ni enostavno zrahljati, vendar je postopek obdelave krmilnega členka boljši.
Ročica krmilnega členka je večinoma kovana iz istega materiala kot krmilni členek in s toplotno obdelavo doseže enako trdoto kot krmilni členek. Na splošno lahko povečanje trdote podaljša življenjsko dobo delov, vendar je trdota previsoka, žilavost originala preslaba in obdelava je težavna.
1. Ročica ali puša krmilnega členka omogoča razmik 0,3–0,5 mm. Če je prekomerno obrabljena, jo je treba zamenjati.
2. Pri sestavljanju je treba pušo naoljiti. Obe oblogi napolnite z litijevo mastjo.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
