Sestava amortizerja.
Sklop amortizerja je sestavljen iz amortizerja, spodnje vzmetne obloge, zaščitnega ovoja, vzmeti, amortizerjeve obloge, zgornje vzmetne obloge, vzmetnega sedeža, ležaja, zgornjega lepila in matice. Sklop amortizerja je razdeljen na štiri dele: sprednji levi, sprednji desni, zadnji levi in zadnji desni. Položaj podpornega ušesa na dnu vsakega dela amortizerja (kotnik, povezan z zavornim diskom) je različen. Zato je pri izbiri sklopa amortizerja treba določiti, kateri del sklopa amortizerja je. Večina sprednjih reduktorjev na trgu je sklop amortizerjev, zadnji reduktor pa je še vedno običajen amortizer.
Razlikuje se od amortizerjev
1.
Različna sestava
Blažilnik je le del sklopa blažilnika; sklop blažilnika je sestavljen iz blažilnika, spodnje vzmetne obloge, zaščitnega plašča, vzmeti, amortizerjeve obloge, zgornje vzmetne obloge, vzmetnega sedeža, ležaja, zgornje gume in matice. [2]
2. Težavnost zamenjave je drugačna
Zamenjava neodvisnega amortizerja je težavna, zahteva profesionalno opremo in tehnike, dejavnik tveganja pa je velik; Sklop amortizerja je enostavno zamenjati z le nekaj vijaki.
3. Razlika v ceni
Zamenjava posameznih delov kompleta amortizerjev posebej je draga; sklop amortizerja, ki vsebuje vse komponente sistema amortizerjev, je cenejši od zamenjave vseh komponent amortizerja.
4. Različne funkcije
Ločen amortizer ima samo funkcijo blaženja udarcev; sklop amortizerja igra tudi vlogo stebra vzmetenja v sistemu vzmetenja.
Načelo delovanja
Sklop amortizerja se uporablja predvsem za dušenje udarca, ko se vzmet po absorpciji udarca in udarca s cestišča odbije, ter za preprečevanje torzijskih vibracij ročične gredi (torej pojava zvijanja ročične gredi pod udarno silo vžiga valja).
Za izboljšanje udobja vožnje avtomobila so amortizerji nameščeni vzporedno z elastičnimi komponentami v sistemu vzmetenja. Za zmanjšanje vibracij se v sistemu amortizerjev običajno uporabljajo hidravlični amortizerji. Načelo delovanja je, da se bat v amortizerju premika gor in dol, ko vibracije vplivajo na relativno gibanje med okvirjem (ali karoserijo) in osjo. Olje v votlini amortizerja večkrat prehaja iz ene votline skozi različne pore v drugo votlino.
Struktura amortizerja je batnica z batom, vstavljenim v valj, ki je napolnjen z oljem. Bat ima odprtino za dušilko, tako da se olje v obeh delih prostora, ki ju ločuje bat, lahko medsebojno dopolnjuje. Dušenje nastane, ko viskozno olje prehaja skozi odprtino za dušilko, manjša kot je odprtina za dušilko, večja je sila dušenja, večja kot je viskoznost olja, večja je sila dušenja. Če se velikost odprtine za dušilko ne spremeni, bo pri delovanju amortizerja z veliko hitrostjo prekomerno dušenje vplivalo na absorpcijo udarca. [1]
Amortizer in elastični element imata nalogo blaženja in absorpcije udarcev. Prevelika sila dušenja bo poslabšala elastičnost vzmetenja in celo poškodovala konektor amortizerja. Zato je treba prilagoditi nasprotje med elastičnim elementom in amortizerjem.
(1) Pri kompresijskem taktu (os in okvir sta blizu drug drugemu) je sila dušenja amortizerja majhna, tako da se v celoti izkoristi elastična vloga elastičnih elementov in ublaži udarec. V tem primeru ima elastični element pomembno vlogo.
(2) Pri raztegovanju vzmetenja (os in okvir sta daleč drug od drugega) mora biti sila dušenja amortizerja velika, absorpcija udarcev pa hitra.
(3) Ko je relativna hitrost med osjo (ali kolesom) in osjo prevelika, mora amortizer samodejno povečati pretok tekočine, tako da se sila dušenja vedno ohranja znotraj določene meje, da se prepreči prekomerna udarna obremenitev.
Dejanje izdelka
Sklop amortizerja uporablja tekočino za pretvorbo elastične energije vzmeti v toplotno energijo, tako da je konvergenca gibanja vozila najbolj razumna, da se odpravijo vibracije, ki jih prinaša cesta, izboljša stabilnost vožnje in vozniku da občutek udobja in stabilnosti. [2]
1. Zavirajte vibracije, ki se med vožnjo prenašajo na telo, da izboljšate udobje vožnje
Ublaži udarec, ki se prenese na voznika in potnike, da se izboljša udobje vožnje in zmanjša utrujenost; Zaščiti naložen tovor; Podaljša življenjsko dobo karoserije in prepreči poškodbe vzmeti.
2. Zavirajte hitro vibriranje kolesa med vožnjo, preprečite, da bi pnevmatika zapustila cesto, in izboljšajte stabilnost med vadbo.
Izboljšajte stabilnost in nastavitev vožnje, učinkovito prenašajte tlak izpihovanja motorja na tla, da prihranite stroške goriva, izboljšate zavorni učinek, podaljšate življenjsko dobo vsakega dela karoserije in prihranite stroške vzdrževanja avtomobila.
Metoda preverjanja napak
Sklop amortizerja je ranljiv del med uporabo avtomobila. Puščanje olja iz amortizerja, poškodbe gume itd. neposredno vplivajo na gladkost vožnje avtomobila in življenjsko dobo drugih delov, zato moramo amortizer pogosto preverjati v dobrem delovnem stanju. Amortizer je mogoče preizkusiti na naslednje načine:
1.
Po 10 km vožnje po slabi cesti ustavite avto in se z roko dotaknite ohišja amortizerja. Če ni dovolj vroče, to pomeni, da v notranjosti amortizerja ni upora in amortizer ne deluje. Če je ohišje vroče, gre za pomanjkanje olja v amortizerju. V obeh primerih je treba amortizerje takoj zamenjati.
2.
Močno pritisnite odbijač in ga nato spustite, če avto 2 do 3-krat poskoči, to pomeni, da amortizer deluje dobro.
3.
Ko avtomobil vozi počasi in zavira v sili, če so vibracije avtomobila močnejše, to kaže na težavo z amortizerjem.
4.
Odstranite amortizer v pokončnem položaju in spodnji konec priključnega obroča, vpetega v klešče, večkrat povlecite palico za dušenje tlaka. V tem primeru mora biti upor stabilen. Upor pri dvigovanju (obnovi) mora biti večji od upora pri tlaku navzdol. Če je upor nestabilen ali ga ni, je lahko v amortizerju primanjkuje olja ali so poškodovani deli ventila. Dele je treba popraviti ali zamenjati.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tej strani!
Če potrebujete takšne izdelke, nas prosim pokličite.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavezuje k prodaji avtomobilskih delov MG&MAUXS, ki jih lahko kupite.
