Ali so sprednji zavorni koluti enaki kot zadnji zavorni koluti？
nepodobnost
Sprednji zavorni kolut se razlikuje od zadnjega zavornega koluta.
Glavna razlika med sprednjimi in zadnjimi zavornimi koluti je velikost in oblika. Sprednji zavorni kolut je običajno večji od zadnjega zavornega koluta, ker se pri zaviranju avtomobila težišče vozila premakne naprej, kar povzroči močno povečanje pritiska na prednja kolesa. Za obvladovanje tega pritiska morajo biti zavorni koluti prednjih koles večji, da zagotovijo večje trenje in tako povečajo učinkovitost zaviranja. Poleg tega večja velikost zavornega koluta sprednjega kolesa in zavornih ploščic pomeni, da lahko med zaviranjem nastane več trenja, s čimer se izboljša zavorni učinek. Ker je motor pri večini avtomobilov nameščen spredaj, zaradi česar je sprednji del težji, pri zaviranju težji sprednji del pomeni večjo vztrajnost, zato sprednje kolo potrebuje več trenja, da zagotovi dovolj zavorne sile, kar je tudi eden od razlogov za večjo velikost sprednjega zavornega koluta.
Po drugi strani pa bo pri zaviranju vozila prišlo do pojava prenosa mase. Čeprav je vozilo na zunaj videti stabilno, se dejansko še vedno premika naprej pod vplivom vztrajnosti. V tem času se težišče vozila premakne naprej, pritisk na prednja kolesa se nenadoma poveča in čim večja je hitrost, tem večji je pritisk. Zato sprednje kolo potrebuje boljši zavorni kolut in zavorne ploščice, da se lahko vozilo varno ustavi.
Če povzamemo, sprednji zavorni kolut se obrablja hitreje kot zadnji zavorni kolut, predvsem zaradi vztrajnosti in zasnove vozila, tako da sprednje kolo potrebuje več zavorne sile, da se spoprime s pritiskom in vztrajnostjo zaviranja.
Kako pogosto je primerno menjati sprednji zavorni kolut
60.000 do 100.000 kilometrov
Cikel zamenjave sprednjega zavornega koluta se običajno priporoča med 60.000 in 100.000 km. Ta razpon je mogoče prilagoditi glede na posameznikove vozne navade in okolje, v katerem se vozilo uporablja. Na primer:
Če se pogosto vozite po avtocesti in je uporaba zavor manjša, bo zavorni kolut morda zdržal večje število kilometrov.
Vožnja po mestu ali zapletene razmere na cesti, zaradi pogostega zagona in ustavljanja, obraba zavornih kolutov bo hitrejša, morda bo treba zamenjati vnaprej.
Poleg tega je treba pri zamenjavi zavornega diska upoštevati tudi njegovo globino obrabe, ko obraba preseže 2 mm, je treba razmisliti tudi o zamenjavi. Redni vzdrževalni pregledi vozila lahko lastnikom pomagajo bolje razumeti dejansko stanje in čas zamenjave zavornega koluta.
Sprednji zavorni kolut je bolj obrabljen kot zadnji zavorni kolut
Sprednja kolesa so med zaviranjem bolj obremenjena
Glavni razlog, zakaj je sprednji zavorni kolut močneje obrabljen kot zadnji zavorni kolut, je večja obremenitev prednjega kolesa med zaviranjem. Ta pojav je mogoče pripisati naslednjemu:
Zasnova vozila: večina sodobnih vozil uporablja zasnovo s sprednjim pogonom, pri kateri so motor, menjalnik in drugi glavni sestavni deli nameščeni v sprednjem delu vozila, kar ima za posledico neenakomerno porazdelitev teže vozila, običajno sprednji del vozila. težji.
Porazdelitev zavorne sile: Zaradi težjega prednjega dela morajo prednja kolesa pri zaviranju prenesti večjo zavorno silo, da se zagotovi stabilnost in varnost vozila. Zaradi tega sprednji zavorni sistem potrebuje več zavorne moči, zato je velikost sprednjega zavornega koluta običajno zasnovana tako, da je večja.
Pojav prenosa mase: Med zaviranjem se bo zaradi vztrajnosti težišče vozila premaknilo naprej, kar bo dodatno povečalo obremenitev sprednjih koles. Ta pojav imenujemo "prenos zavorne mase" in povzroči, da sprednja kolesa pri zaviranju prenesejo večjo obremenitev.
Če povzamemo, zaradi zgornjih dejavnikov je obremenitev, ki jo nosi sprednje kolo med zaviranjem, veliko večja kot obremenitev zadnjega kolesa, zato je stopnja obrabe sprednjega zavornega koluta resnejša.
Če želite izvedeti več, nadaljujte z branjem drugih člankov na tem spletnem mestu!
Pokličite nas, če potrebujete takšne izdelke.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavzema za prodajo avtomobilskih delov MG&MAUXS.
