Načelo oljne črte
Tradicionalni plin z žico je povezan s pedalom za plin skozi en konec jeklene žice in ventil za plin na drugem koncu. Njegovo razmerje med prenosom je 1: 1, torej koliko uporabimo noge, da stopimo na odprt kota plina, koliko je, vendar v mnogih primerih ventil ne bi smel odpreti tako velikega kota, tako da v tej sezoni ventil odprt kot ni nujno najbolj znanstvena, čeprav je tako zelo neposredna, vendar je njegova natančnost nadzora zelo slaba. In elektronski plin je skozi kabelski ali žični kabel za nadzor odprtine plina, s površine je nadomestiti tradicionalno linijo plina s kablom, ampak v bistvu ni le preprosta sprememba povezave, ampak lahko doseže samodejno funkcijo krmiljenja celotne izhodne moči vozila.
Ko mora voznik pospešiti pospeševalnik, bo senzor položaja pedala zaznal signal skozi kabel do ECU, ECU po analizi, presoji in izdal ukaz pogonskega motorja, pogonski motor pa nadzoruje odprtino plina, da bi prilagodil pretok vnetljive mešanice, v veliki obremenitvi je odpiranje ročice veliko, v cilindro, ki je večja. If the use of pull wire throttle can only rely on the foot to step on the throttle pedal depth to control the throttle opening, it is difficult to adjust the throttle opening Angle to reach the theoretical air-fuel ratio state, and electronic throttle can through the ECU sensor data collected for analysis, comparison, and issued instructions to the throttle actuator action, the throttle to the best position, In order to achieve different loads and working Pogoji so lahko blizu teoretičnega razmerja zračnega goriva v stanju 14,7: 1, tako da je gorivo lahko popolnoma zažgano.
Elektronski krmilni sistem za plin je sestavljen predvsem iz pedala za plin, senzorja premika pedala, ECU (elektronska krmilna enota), podatkovnega vodila, servo motorja in aktuatorja za plin. Senzor premika je nameščen znotraj stopalke za plin, da kadar koli spremlja položaj pedala za plin. Ko odkrijemo spremembo višine pedala za plin, bodo informacije takoj poslane v ECU. ECU bo izračunal informacije in podatke podatkov iz drugih sistemov ter izračunal krmilni signal, ki se bo prek črte poslal v rele servo motorja. Servo motor poganja pogon za plin, podatkovni avtobus pa je odgovoren za komunikacijo med sistemom ECU in drugimi ECU. Ker se plin prilagodi prek ECU, lahko elektronske sisteme za plin lahko konfiguriramo z različnimi lastnostmi za izboljšanje varnosti in udobja vožnje, med katerimi sta najpogostejša, med katerimi sta ASR (nadzor vleke) in nadzor hitrosti (tempomat).
