Načelo oljne linije
Tradicionalna vlečna žica za plin je na enem koncu jeklene žice povezana s pedalom za plin, na drugem pa z ventilom za plin. Prestavno razmerje je 1:1, kar pomeni, da kot odpiranja plina določa, koliko stopal stopimo na plin, vendar se v mnogih primerih ventil ne sme odpreti za tako velik kot, zato letos kot odpiranja ventila ni nujno najbolj znanstven, čeprav je ta način zelo neposreden, vendar je natančnost krmiljenja zelo slaba. Elektronski plin pa odpiranje plina krmili s kablom ali kabelskim snopom, kar na prvi pogled pomeni zamenjavo tradicionalnega plinskega voda s kablom, vendar v bistvu ne gre le za preprosto spremembo povezave, temveč lahko doseže funkcijo samodejnega krmiljenja celotne izhodne moči vozila.
Ko mora voznik pospešiti, senzor položaja pedala za plin zazna signal prek kabla do krmilnika motorja (ECU). ECU po analizi in presoji izda ukaz pogonskemu motorju, ki nato krmili odpiranje plina, da prilagodi pretok gorljive zmesi. Pri večji obremenitvi je odprtina plina velika in gorljiva zmes se v valj bolj vnaša. Če se za nadzor odpiranja plina uporablja le stopalo za stopalko, je težko prilagoditi kot odpiranja plina, da bi dosegli teoretično razmerje zrak-gorivo. Elektronski regulator plina lahko s pomočjo podatkov, zbranih s senzorjem ECU, analizira, primerja in izda navodila aktuatorju plina, da namesti plin v optimalni položaj. Pri različnih obremenitvah in delovnih pogojih se lahko razmerje zrak-gorivo približa teoretičnemu 14,7:1, kar omogoča popolno zgorevanje goriva.
Elektronski sistem za krmiljenje plina je sestavljen predvsem iz pedala za plin, senzorja premika pedala, ECU (elektronske krmilne enote), podatkovnega vodila, servo motorja in aktuatorja plina. Senzor premika je nameščen v pedalu za plin, da kadar koli spremlja položaj pedala za plin. Ko se zazna sprememba višine pedala za plin, se informacija takoj pošlje v ECU. ECU bo izračunal informacije in podatkovne informacije iz drugih sistemov ter izračunal krmilni signal, ki se bo po liniji poslal releju servo motorja. Servo motor poganja aktuator plina, podatkovno vodilo pa je odgovorno za komunikacijo med sistemskim ECU in drugimi ECU. Ker se plin nastavlja prek ECU, je mogoče elektronske sisteme za plin konfigurirati z različnimi funkcijami za izboljšanje varnosti in udobja vožnje, med katerimi sta najpogostejši ASR (nadzor oprijema) in nadzor hitrosti (tempomat).
