Načelo oljne linije
Tradicionalni plin z vlečno žico je povezan s pedalom za plin prek enega konca jeklene žice in ventila za plin na drugem koncu. Njegovo prenosno razmerje je 1:1, se pravi, koliko uporabljamo noge, da stopimo na odprti kot plina, koliko, vendar v mnogih primerih ventil ne bi smel odpreti tako velikega kota, zato je to sezono ventil Odprti kot ni nujno najbolj znanstven, čeprav je ta način zelo neposreden, vendar je njegova natančnost nadzora zelo slaba. In elektronski plin je prek kabla ali žičnih snopov za nadzor odpiranja plina, s površine je nadomestiti tradicionalno plinsko cev s kablom, vendar v bistvu ni le preprosta sprememba povezave, ampak lahko doseže funkcijo samodejnega nadzora moč celotnega vozila.
Ko mora voznik pospešiti plin, senzor položaja pedala zazna signal prek kabla do ECU, ECU po analizi, presoji in izda ukaz pogonskemu motorju, pogonski motor pa nadzoruje odpiranje plina, da za prilagoditev pretoka gorljive mešanice, pri veliki obremenitvi je odprtina za plin velika, v valj gorljive mešanice več. Če se uporaba dušilne lopute z vlečno žico lahko zanaša le na nogo, da stopi na globino pedala za plin, da nadzoruje odpiranje dušilne lopute, je težko prilagoditi kot odpiranja dušilne lopute, da bi dosegli teoretično stanje razmerja zrak-gorivo, elektronski plin pa lahko skozi podatki senzorja ECU, zbrani za analizo, primerjavo in izdana navodila za delovanje aktuatorja dušilne lopute, plin v najboljši položaj, Da bi dosegli različne obremenitve in delovne pogoje, so lahko blizu teoretično razmerje med zrakom in gorivom je 14,7:1, tako da lahko gorivo popolnoma zgori.
Elektronski krmilni sistem za plin je v glavnem sestavljen iz pedala za plin, senzorja premika pedala, ECU (elektronska krmilna enota), podatkovnega vodila, servo motorja in aktuatorja za plin. Senzor premika je nameščen znotraj pedala za plin, da lahko kadar koli spremlja položaj pedala za plin. Ko je zaznana sprememba višine pedala za plin, bodo informacije takoj poslane v ECU. ECU bo izračunal informacije in podatkovne informacije iz drugih sistemov ter izračunal krmilni signal, ki bo poslan releju servo motorja preko linije. Servo motor poganja aktuator za plin, podatkovno vodilo pa je odgovorno za komunikacijo med sistemsko ECU in drugo ECU. Ker se plin nastavlja prek ECU, je mogoče elektronske sisteme za plin konfigurirati z različnimi funkcijami za izboljšanje varnosti in udobja pri vožnji, med katerimi sta najpogostejši ASR (nadzor zdrsa) in nadzor hitrosti (tempomat).
