Glavno telo vbrizgavanja sprednjega odbijača v vbrizgavanju odbijača uporablja notranjo tehnologijo za ločitveno površino, skozi vročo tekač in z regulacijo zaporednega ventila v lepilo. On both sides of the torque with large inclined top horizontal inclined top add straight on the top of the structure, the mould due to the direct roof and pitched roof is very big, inclined plunger and plunger straight by 50 to 60 mm, lateral oblique push rod by 25 to 35 mm, big inclined by the Angle of 16 degrees, for ejection Angle is greater than 12 degrees above, must design guide bar structure, so the mould large inclined top Zasnovana je struktura vodilne vrstice. Največja velikost kalupa je 2500 × 1560 × 1790 mm, teža pa približno 30t. Glej sliko 22 za strukturo plesni. Na zunanji strani sprednjega odbijača je 7 stranskih lukenj, v kalupu pa je sprejeta konstrukcija fiksne elastične igle. Zasnova kalupa uporablja napredno tehnologijo notranjega ločitve. Tako imenovana tehnologija notranjega ločitve je glede na zunanje razplet, običajno so splošni izdelki v skladu z največjo projekcijsko konturo izdelka za fiksno linijo ločitve, to je zunanji ločitvi, splošni kalup je v skladu s tem načinom ločevanja. Notranji del je, da se skrite sponko za ločitve na površini izdelka, ki ni na voljo, (to je stran B ali strani C, površina videza je stran A), po sestavljanju pa ni mogoče videti po sestavljanju na vozilu, tako da ne vpliva na videz. Da bi dosegli to funkcijo, se struktura plesni s pomočjo tehnologije tira za nadzor prečnega nagnjenega zgornjega dela (ali ravnega zgornjega dela) v sekundarnem delovanju tirnice, da se zagotovi deformacija in upodobitev plastičnih delov, uporaba te sekundarne železniške tehnologije, ki jo nadzira mehanizem, imenovana notranja tehnologija razdelka. Pri zasnovi avtomobilskega injekcijskega kalupa je tehnologija notranjega ločevanja posebej zasnovana za avtomobilski odbijač. Vendar je ta tehnologija bolj zapletena od zunanjega ločevanja odbijača v težavah in strukturi, tehnično tveganje pa je večje. Stroški in cena kalupa bodo višji od stroškov zunanjega odbijača. Vendar se zaradi svojega čudovitega videza pogosto uporablja v avtomobilih srednjih in vrhunskih.
Za plastične dele samodejnega odbijača obstajajo na splošno zunanje ločitve in notranje ločitve na dva načina. Za vse veliko območje navzgor na obeh straneh odbijača je mogoče uporabiti zunanje ločitve ali pa se lahko uporabi notranje ločitve. Izbira teh dveh metod ločitve je v glavnem odvisna od zahtev originalnih originalnih proizvajalcev končnega kupca na odbijaču. Na splošno evropski in ameriški avtomobili večinoma uporabljajo tehnologijo notranjega ločitve, japonski avtomobili pa večinoma uporabljajo tehnologijo zunanjega ločitve. Dve vrsti metod ločitve imata prednosti in slabosti. Zunanji odbijač se mora spoprijeti z linijo vpenjanja, ki povečuje proces obdelave, vendar so stroški in tehnične težave zunanjega ločitvenega odbijača v kalupu nižji od stroškov notranjega odbijača. Znotraj ločitve odbijača skozi sekundarno tehnologijo za nadzor tirnice je popolna enkratna vbrizgavanje odbijača, da se zagotovi videz kakovosti odbijača, shranite postopek obdelave plastičnih delov in stroške obdelave. Toda pomanjkljivost je, da so stroški plesni visoki, tehnične zahteve plesni so visoke.
