Zavorni kolut je preprosto povedano okrogla plošča, ki se med premikanjem avtomobila obrača. Zavorna čeljust oprime zavorni kolut in ustvari zavorno silo. Ko pritisnete na zavoro, oprime zavorni kolut, da upočasni ali ustavi. Zavorni koluti bolje zavirajo in so lažji za vzdrževanje kot bobnaste zavore
Obstajajo kolutne zavore in bobnaste zavore ter zračne zavore, pri starejših avtomobilih je po bobnu veliko sprednjega diska. Veliko avtomobilov ima kolutne zavore spredaj in zadaj. Ker je disk zavora boljša od odvajanja toplote od bobnaste zavore, v stanju zaviranja pri visoki hitrosti ni enostavno povzročiti toplotnega razpada, zato je njen zavorni učinek pri visoki hitrosti dober. Toda pri hladni zavori pri nizki hitrosti učinek zaviranja ni tako dober kot pri bobnasti zavori. Cena je dražja od bobnaste zavore. Toliko starejših avtomobilov uporablja celotno zavoro, navadni avtomobili pa uporabljajo boben sprednjega diska, sorazmerno nizke hitrosti in potreba po zaustavitvi velikega tovornjaka, avtobusa, še vedno uporabljajo bobnasto zavoro.
Bobnasta zavora je zatesnjena in oblikovana kot boben. Na Kitajskem je tudi veliko zavornih POTS. Obrne se, ko voziš. V bobnasti zavori sta pritrjeni dve ukrivljeni ali polkrožni zavorni čeljusti. Ko stopite na zavoro, se bosta zavorni čeljusti raztegnili pod delovanjem cilindra zavornega kolesa, zavorni čeljusti pa se bosta drgnili ob notranjo steno zavornega bobna, da upočasnita ali zaustavita
