Načelo delovanja uparjalnika avtomobilske klimatske naprave
Najprej vrsta uparjalnika
Izhlapevanje je fizikalni proces, pri katerem se tekočina pretvori v plin. Uparjalnik klimatske naprave v vozilu je nameščen znotraj enote HVAC in s pomočjo puhala spodbuja uparjanje tekočega hladilnega sredstva.
(1) Glavne vrste konstrukcij uparjalnika: cevni tip, cevni tip, kaskadni tip, vzporedni tok
(2) Značilnosti različnih vrst uparjalnikov
Lopatični uparjalnik je sestavljen iz okrogle aluminijaste ali bakrene cevi, prekrite z aluminijastimi rebri. Aluminijasta rebra so s postopkom raztezanja cevi v tesnem stiku z okroglo cevjo.
Ta vrsta cevnega lamelnega uparjalnika ima preprosto strukturo in priročno obdelavo, vendar je učinkovitost prenosa toplote relativno slaba. Zaradi enostavnosti proizvodnje in nizkih stroškov se še vedno uporabljajo starejši modeli, zato je relativno poceni.
Ta vrsta uparjalnika je varjena iz porozne ploščate cevi in serpentinskega hladilnega aluminijastega traku. Postopek je bolj zapleten kot pri cevastem tipu. Potrebni so dvostranski kompozitni aluminijasti in porozni ploščati cevni materiali.
Prednost je v izboljšani učinkovitosti prenosa toplote, pomanjkljivost pa v veliki debelini in velikem številu notranjih lukenj, kar lahko povzroči neenakomeren pretok hladilnega sredstva v notranjih luknjah in povečanje nepopravljivih izgub.
Kaskadni uparjalnik je trenutno najpogosteje uporabljena struktura. Sestavljen je iz dveh aluminijastih plošč, ki sta izprani v kompleksne oblike in zvarjeni skupaj, da tvorita kanal za hladilno sredstvo. Med vsakim dvema kombiniranima kanaloma so valovita rebra za odvajanje toplote.
Prednosti so visoka učinkovitost prenosa toplote, kompaktna struktura, vendar najtežja obdelava, ozek kanal, enostavno zapiranje.
Vzporedni uparjalnik je vrsta uparjalnika, ki se danes pogosto uporablja. Razvit je na osnovi cevno-tračne uparjalniške strukture. Gre za kompakten toplotni izmenjevalec, sestavljen iz dvovrstne porozne ploščate cevi in žaluzij.
Prednosti so visok koeficient prenosa toplote (v primerjavi s cevnim toplotnim izmenjevalnikom, ki se je povečal za več kot 30 %), majhna teža, kompaktna struktura, manjša količina hladilnega sredstva itd. Pomanjkljivost je, da je dvofazno plinsko-tekoče hladilno sredstvo med vsako ravno cevjo težko enakomerno porazdeliti, kar vpliva na prenos toplote in porazdelitev temperaturnega polja.
